به گزارش پرتال حمل و نقل به نقل از ترابرد ، مسئول کمیته سوخت انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با تشریح آخرین وضعیت مرز ریمدان، از تداوم توقف کامیون‌ها ، بلاتکلیفی تانکرهای حامل گاز مایع (LPG)، نبود سازوکار مشخص برای خروج ناوگان و افزایش مخاطرات امنیتی و اقتصادی خبر داد .
محمدرضا قربانی در تشریح آخرین وضعیت مرز ریمدان اظهار کرد : بر اساس اطلاعات عملیاتی موجود ، اختلال در این مرز نزدیک به ۱۰ روز است که ادامه دارد و تردد کامیون‌ها عملاً متوقف شده است . در این میان ، تانکرهای حامل گاز مایع (LPG) نیز همچنان امکان عبور ندارند .
وی با اشاره به انتشار برخی اخبار و شایعات درباره بازگشایی مرز تصریح کرد : برخلاف اخباری که درباره ازسرگیری فعالیت مرز منتشر شده ، تا زمان انجام این گفت‌وگو ، عبور تانکرهای گاز از ریمدان برقرار نشده است . همچنین برای برخی کامیون‌های حامل محصولات تره‌بار ، مهلت ۷۲ ساعته‌ای برای تخلیه بار اعلام شده است ؛ با این حال ، این موضوع به معنای بازگشت شرایط عادی تردد در مرز نیست .
قربانی با بیان اینکه برآورد دقیقی از تعداد ناوگان متوقف‌شده در دسترس نیست ، یادآور شد : بر اساس نوبت‌های ثبت‌شده در پارکینگ‌های مرزی، بیش از سه هزار دستگاه کامیون در محدوده مرز متوقف مانده‌اند . این رقم ، برآوردی از وضعیت کلی ناوگان است و اطلاعات تفکیک‌شده‌ای درباره تعداد کامیون‌های متعلق به شرکت‌های حمل‌ونقل خراسان رضوی یا سایر استان‌ها در اختیار نداریم .
توقف صادرات LPG به پاکستان ؛ تفتان فعال شد ، ریمدان همچنان بسته است
مسئول کمیته سوخت انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در پاسخ به پرسشی درباره توقف صادرات گاز مایع به پاکستان اظهار کرد : با بسته‌شدن مرزها ، روند صادرات از مبادی مربوط نیز متوقف شد ، اما مرز تفتان مجدداً فعالیت خود را از سر گرفته است . در مقابل ، مرز ریمدان همچنان بسته است و امکان اظهار و صدور کالا از این مسیر فراهم نشده است .
وی افزود : در حال حاضر ، صادرات از مرز ریمدان تا تعیین تکلیف شرایط متوقف مانده است . بنابراین ، نمی‌توان صرفاً بر اساس انتشار اخبار مربوط به بازگشایی برخی مبادی ، از بازگشت جریان صادرات و حمل‌ونقل به وضعیت عادی سخن گفت .
قربانی خاطرنشان کرد : در موضوع صادرات فرآورده‌های سوختی به پاکستان باید میان فعالیت یک مرز و امکان عملیاتی اعزام کامیون‌های جدید تفاوت قائل شد . فعال‌بودن یک مسیر لزوماً به معنای فراهم‌بودن تمام شرایط لازم برای ارسال کامیون ، بارگیری ، تخلیه و خروج مجدد ناوگان نیست .
وی تأکید کرد: بازگشایی مقطعی مسیرهای جایگزین ، بدون تضمین استمرار تردد و تعیین تکلیف محموله‌های متوقف ، نمی‌تواند پاسخگوی نیاز فعالان حمل‌ونقل و تجارت خارجی باشد .
خسارت توقف ناوگان ؛ هزینه‌های جاری ، تعهدات تجاری و سرمایه در معرض خطر
قربانی درباره پیامدهای اقتصادی بسته‌شدن مرز ریمدان برای شرکت‌های حمل‌ونقل سوختی استان اظهار کرد : خسارت ناشی از این توقف صرفاً به معطل‌ماندن کامیون‌ها و تانکرها محدود نمی‌شود . هزینه‌های جاری خودروهای متوقف ، هزینه‌های شرکت‌ها ، تأخیر در اجرای تعهدات حمل‌ونقل و از دست رفتن فرصت‌های تجاری ، مجموعه‌ای از فشارهای اقتصادی را به فعالان این بخش تحمیل می‌کند .
وی تصریح کرد : در شرایط فعلی ، به دلیل نبود اطلاعات دقیق درباره تعداد تانکرهای گاز متوقف شده و مشخص‌نبودن سهم ناوگان استان از مجموع کامیون‌های گرفتار در مرز ، امکان ارائه یک رقم مشخص و قابل اتکا از خسارت وارده به شرکت‌های خراسان رضوی وجود ندارد .
مسئول کمیته سوخت انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی همچنین درباره سهم محموله‌های سوختی از صادرات استان به پاکستان و میزان وابستگی این جریان تجاری به مرز ریمدان عنوان کرد : در حال حاضر آمار تفکیک‌شده و دقیقی از تعداد کامیون‌های متعلق به استان و سهم محموله‌های سوختی در اختیار نیست. اطلاعات موجود بیشتر به تعداد نوبت‌های ثبت‌شده در مرز مربوط می‌شود که از سه هزار نوبت فراتر رفته است .
وی تأکید کرد : تا زمانی که آمار ناوگان به تفکیک استان ، نوع محموله و شرکت حمل‌ونقل مشخص نباشد ، نمی‌توان برآورد دقیقی از میزان خسارت مستقیم واردشده به بخش حمل‌ونقل سوختی خراسان رضوی ارائه کرد .
تحریم‌ها و تنش‌های داخلی پاکستان ؛ دو عامل مؤثر در استمرار بحران
قربانی درباره عوامل مؤثر بر بسته‌شدن مرز ریمدان و اختلاف‌نظرهای مطرح‌شده درباره منشأ این محدودیت‌ها اظهار کرد : برخی تحلیل‌ها، شرایط موجود را ناشی از تحریم‌ها و فشارهای ایالات متحده آمریکا می‌دانند و در مقابل، گروهی نیز درگیری‌ها و تنش‌های داخلی پاکستان را عامل اصلی معرفی می‌کنند .
وی با تأکید بر اینکه نمی‌توان تنها یکی از این عوامل را تعیین‌کننده دانست ، تصریح کرد : هر دو عامل در شکل‌گیری شرایط فعلی تأثیرگذار هستند و نمی‌توان با قطعیت وزن بیشتری به یکی از آنها اختصاص داد .
مسئول کمیته سوخت انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در ادامه به وقوع یک حادثه امنیتی در پاکستان اشاره کرد و یادآور شد : حدود سه تا چهار روز پیش از این گفت‌وگو ، هم‌زمان با مطرح‌شدن موضوع خروج برخی کامیون‌های حامل تره‌بار ، تعدادی از کامیون‌ها در داخل پاکستان دچار آتش‌سوزی شدند و چند نفر نیز مجروح شدند . اطلاعات دقیقی درباره تلفات احتمالی این حادثه در اختیار ندارم، اما وقوع چنین اتفاقاتی بر پیچیدگی شرایط افزوده و نگرانی فعالان حمل‌ونقل را تشدید کرده است .
وی خاطرنشان کرد : استمرار این وضعیت، علاوه بر محدودیت‌های تجاری و عملیاتی ، ریسک فعالیت ناوگان در مسیرهای منتهی به پاکستان را نیز افزایش داده است .
تانکرهای LPG در انتظار تعیین تکلیف ؛ نبود پارکینگ ایمن برای ناوگان متوقف
قربانی یکی از نگرانی‌های جدی فعالان حمل‌ونقل سوختی را وضعیت تانکرهای حامل گاز مایع در محدوده مرزی دانست و اظهار کرد : در حال حاضر هیچ سازوکار مشخص و مصوبی برای عبور این تانکرها اعلام نشده است . اقدام انجام شده تاکنون ، انتقال تعدادی از کامیون‌ها به پارکینگ‌های واقع در محدوده پیش از مرز بوده تا از تراکم ناوگان در یک نقطه جلوگیری شود .
وی با اشاره به ماهیت پرخطر محموله‌های سوختی تصریح کرد : پارکینگ محل توقف تانکرهای حامل مواد آتش‌زا باید از استانداردهای ایمنی ویژه برخوردار باشد و امکاناتی مانند تجهیزات اطفای حریق و خودروی آتش‌نشانی در آن پیش‌بینی شده باشد . با این حال ، چنین امکاناتی در محل موردنظر وجود ندارد .
قربانی افزود : پراکنده‌کردن بخشی از کامیون‌ها صرفاً با هدف کاهش تراکم در یک نقطه انجام شده و به معنای رفع خطر نیست . همچنان احتمال بروز حادثه وجود دارد و نمی‌توان ادعا کرد که با انتقال ناوگان به پارکینگ‌های دیگر ، مخاطرات ایمنی برطرف شده است .
وی تأکید کرد : تانکرهای حامل گاز مایع علاوه بر سرمایه شرکت‌های حمل‌ونقل ، حامل سرمایه تجار و رانندگان نیز هستند . توقف طولانی‌مدت این ناوگان در شرایطی که زیرساخت‌های ایمنی متناسب با نوع محموله وجود ندارد ، نگرانی‌ها را دوچندان می‌کند .
میرجاوه و تفتان ؛ مسیرهای جایگزین بدون تضمین استمرار فعالیت
مسئول کمیته سوخت انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در پاسخ به پرسشی درباره مسیرهای جایگزین برای انتقال محموله‌ها به پاکستان اظهار کرد : مرز میرجاوه و مسیر تفتان از جمله گزینه‌هایی هستند که در ارتباط با تردد تجاری مطرح شده‌اند ؛ با این حال ، فعال‌بودن یک مسیر به‌تنهایی به معنای امکان اتکای کامل شرکت‌های حمل‌ونقل به آن نیست .
وی تصریح کرد : برای اینکه یک مسیر به عنوان جایگزین عملیاتی مورد استفاده قرار گیرد ، باید وضعیت مجوزهای گمرکی ، امکان پذیرش کامیون‌ها، ظرفیت تخلیه در طرف مقابل و استمرار فعالیت مرز به‌صورت شفاف مشخص شود . در شرایط فعلی ، اطلاعات کافی برای برنامه‌ریزی مطمئن شرکت‌ها وجود ندارد .
قربانی با اشاره به ازسرگیری فعالیت مرز تفتان در حوزه صادرات گاز مایع خاطرنشان کرد : این مرز پیش از این حدود دو تا سه ماه به دلیل درگیری‌های داخلی پاکستان و مراجعه‌نکردن کامیون‌ها برای تخلیه بار، عملاً با توقف مواجه بود. اکنون فعالیت آن مجدداً آغاز شده و امکان عبور محموله‌ها فراهم شده است .
وی در عین حال تأکید کرد : باید میان بازگشایی یک مرز و فراهم‌بودن ظرفیت عملیاتی پایدار برای اعزام ناوگان جدید تفاوت قائل شد. در حال حاضر مشخص نیست که اگر شرکت‌ها کامیون‌های خود را برای بارگیری و خروج از این مسیر اعزام کنند ، ظرفیت کافی برای پذیرش و تخلیه آنها در طرف پاکستانی وجود داشته باشد .
وی افزود : از آنجا که فعالیت مرز به‌تازگی از سر گرفته شده ، هنوز برآورد دقیقی از ظرفیت روزانه خروج کامیون‌ها و توان تخلیه طرف پاکستانی در دسترس نیست . همچنین تعداد ناوگان فعال در این مسیر به اندازه‌ای نبوده که بتوان بر اساس آن ارزیابی دقیقی از ظرفیت واقعی مرز ارائه کرد .
قربانی یادآور شد : بازبودن فعلی مسیر نیز تضمینی برای استمرار فعالیت آن در روزهای آینده نیست . شرکت حمل‌ونقل برای اعزام ناوگان باید از امکان عبور، امنیت مسیر و تداوم فعالیت مرز اطمینان داشته باشد ؛ در غیر این صورت ، احتمال مواجهه مجدد با توقف کامیون‌ها و تحمیل هزینه‌های جدید وجود دارد .
پیگیری‌های دیپلماتیک برای بازگشایی مرز ؛ ضرورت ورود سطوح بالاتر تصمیم‌گیری
قربانی درباره پیگیری‌های انجام‌شده برای حل مشکل مرز ریمدان اظهار کرد : بخشی از فعالان حوزه صادرات و حمل‌ونقل ، موضوع را از طریق ارتباط با مسئولان و مجموعه‌های مرتبط پیگیری کرده‌اند و برخی رایزنی‌ها نیز با مسئولان وزارت امور خارجه در منطقه شمال شرق انجام شده است .
وی با اشاره به اینکه این پیگیری‌ها تاکنون به نتیجه قطعی منجر نشده است ، تصریح کرد : به نظر می‌رسد موضوع نیازمند پیگیری جدی‌تر در سطوح بالاتر وزارت امور خارجه و ورود مقامات مسئول برای تعیین تکلیف وضعیت مرز باشد .
مسئول کمیته سوخت انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در عین حال درباره انجام مکاتبات رسمی انجمن با وزارت امور خارجه توضیح داد که پیگیری‌های انجام شده از سوی فعالان و مسئولان مرتبط ادامه دارد ، اما در حال حاضر نتیجه مشخص و عملیاتی برای حل مشکل ناوگان متوقف‌شده حاصل نشده است .
مطالبه بخش خصوصی ؛ تعیین تکلیف کامیون‌های متوقف و تضمین تردد پایدار
قربانی در جمع‌بندی مطالبات فعالان حمل‌ونقل بین‌المللی استان اظهار کرد : درخواست اصلی فعالان این حوزه آن است که پیگیری‌های مربوط به مرز ریمدان صرفاً به اعلام بازگشایی یا بسته‌شدن مرز محدود نشود ، بلکه امکان واقعی و قابل اتکایی برای تردد ناوگان فراهم شود .
وی تصریح کرد : ضروری است برنامه زمانی مشخصی برای فعالیت مرز، نحوه تردد کامیون‌ها ، وضعیت محموله‌های متوقف‌شده و چگونگی خروج تانکرهای حامل فرآورده‌های سوختی تدوین و به فعالان اقتصادی اعلام شود .
قربانی افزود : شرکت‌های حمل‌ونقل ، رانندگان و صادرکنندگان همگی درگیر پیامدهای این وضعیت هستند . استمرار بلاتکلیفی ، هزینه‌های فعالیت اقتصادی را افزایش داده و اجرای تعهدات تجاری شرکت‌ها را با دشواری مواجه کرده است .
وی خاطرنشان کرد : در شرایط دشوار اقتصادی ، شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان توان تحمل هزینه‌های ناشی از توقف‌های طولانی‌مدت و نامشخص‌بودن وضعیت مرزها را ندارند . ازاین رو ، انتظار بخش خصوصی آن است که دستگاه‌های مسئول با هماهنگی‌های اجرایی و دیپلماتیک ، زمینه تعیین تکلیف ناوگان متوقف‌شده و ایجاد شرایط پایدار برای فعالیت تجاری در مرز ریمدان را فراهم کنند .
مسئول کمیته سوخت انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در پایان تأکید کرد : آنچه فعالان این بخش نیاز دارند ، صرفاً اعلام بازگشایی مرز نیست ؛ بلکه باید امکان عبور مستمر ، ایمن و قابل برنامه‌ریزی ناوگان فراهم شود تا سرمایه شرکت‌ها ، رانندگان و صادرکنندگان بیش از این در معرض خطر و بلاتکلیفی قرار نگیرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.