به گزارش پرتال حمل و نقل ، ضوابط نحوه به کارگیری مدیران فنی توسط شرکت‌ها و موسسات حمل و نقل جاده ای کشور پس از بازنگری ابلاغ شد و از ابتدای دی ماه امسال لازم الاجراست .
شهرکی معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری با اعلام این مطلب گفت : این ضوابط پس از بازنگری بر اساس شرایط روز محیط کسب و کار حمل و نقل و تغییرات تکنولوژی و فناوری اطلاعات و ارتباطات به روزرسانی و با امضای معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در تاریخ ۱۴۰۲/۷/۸ ابلاغ شد و از ابتدای دی ماه امسال برای تمامی شرکت‌ها و موسسات حمل‌ونقل جاده‌ای لازم الاجرا بوده و جایگزین دستور العمل قبلی می‌شود .
وی با بیان این که ضوابط مذکور بعد از گذشت ۱۰ سال از بکارگیری مدیران فنی در حمل و نقل جاده‌ای نیاز به بازنگری داشت ، افزود : آخرین ضوابط ابلاغی مربوط به سال ۱۳۹۲ بود که با توجه به تغییرات گسترده در محیط کسب و کار صنعت حمل و نقل جاده‌ای و با در نظر گرفتن نیازهای فعلی و توسعه‌های آتی نظیر پایانه‌های بار مجازی ، کنترل‌های سیستمی و هوشمند ، استفاده از اسناد حمل الکترونیک نظیر بارنامه و صورت وضعیت الکترونیک و دیگر توسعه‌های به وجود آمده در صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای ، به روزرسانی ضوابط امری ضروری بود .
شهرکی در خصوص ضرورت استفاده از مدیر فنی در حوزه حمل و نقل اظهار داشت : مدیران فنی شرکت‌ها و موسسات حمل‌ونقل جاده‌ای کشور به عنوان یکی از ارکان پیشگیری از سوانح و از عوامل موثر در ارتقای ایمنی سفر وسایل نقلیه به شمار می‌روند و تاثیر قابل توجهی در مطلوبیت سفر ، راحتی و اطمینان خاطر مسافران دارند و نحوه بکارگیری مدیران فنی توسط شرکت‌ها و موسسات حمل‌ونقل جاده‌ای در جهت اطمینان از سلامت و ایمنی ناوگان حمل‌ونقل عمومی بار و مسافر قبل از سفر امری ضروری است . ضوابط جدید نحوه بکارگیری مدیران فنی توسط شرکت‌ها و موسسات حمل‌ونقل جاده‌ای با استفاده از تجارب موجود و پس از جلسات متعدد در معاونت‌های حمل‌ونقل و برنامه‌ریزی سازمان و همچنین همکاری و همفکری کانون انجمن‌های صنفی کشوری حمل‌ونقل جاده‌ای و اخذ نظرات کارشناسان خبره و رعایت مبانی حقوقی ، تدوین و ابلاغ شد .
معاون حمل و نقل با اشاره به چالش‌ها و مسائل اساسی موجود در زمینه مدیر فنی در دو بخش مسافر و کالا خاطرنشان کرد : در بخش مسافر با موضوعاتی نظیر عدم اجرای موثر و کامل ضوابط بکارگیری مدیر فنی ، صدور سند حمل بدون بازدید مدیرفنی، محدودیت موجود در کنترل تعداد بازدیدهای روزانه مدیران فنی ، کمبود مدیران فنی در برخی استان‌ها و محدودیت در ضوابط بکارگیری مدیر فنی و نیاز به افزایش دقت و عملکرد مدیر فنی مواجه هستیم در حالی که در بخش کالا عمدتا موضوعات مهمی نظیر عدم حضور مدیرفنی و بدون بازدید در زمان بارگیری و صدور سند حمل ، عدم هماهنگی بین شرکت‌ها و موسسات حمل‌ونقلی با مدیر فنی در محل بارگیری ، عدم امکان حضور و فعالیت مدیر فنی در برخی از نقاط فعالیت شرکت ها ، نیاز به کنترل و نظرات سیستمی عملکرد مدیر فنی ، عدم امکان تخلیه بار پس از رد کردن وسیله نقلیه توسط مدیر فنی وجود دارد .
شهرکی در خصوص دلایل بازنگری در ضوابط مدیران فنی اظهار داشت : چالش های برشمرده شده در بخش کالا و مسافر از یکسو و نیاز به توسعه ، پیشرفت و بهبود صنعت حمل و نقل از سوی دیگر و همچنین توسعه فناوری ها در کشور ما را بر آن داشت تا در جهت رفع نیازهای صنعت و تسهیل و تسریع فرایند های حمل و نقل اقدام به بازنگری در ضوابط مدیر فنی کنیم .
وی اظهار داشت : با توجه به جنبه‌های فناورانه ضوابط ابلاغی امیدواریم شاهد حضور شرکت های دانش بنیان در این بخش باشیم و از آنجا که این ضوابط بر بازدیدهای فنی و فناورانه ، عملیاتی و اجرایی تاکید دارد ، می تواند در فضای پارادایم جدید با عنوان حمل و نقل هوشمند در کشور ، خدمات بسیار متنوعی را برای شرکت ها ، رانندگان ، صاحبان کالا ، مسافران و کلیه ذینفعان صنعت حمل و نقل فراهم سازد و بسیاری از این خدمات جدید نظیر خدمات تولید محتوا ، پیش‌بینی نیاز شرکت ها و ناوگان ، رتبه بندی ارائه کنندگان خدمات برای مصرف کنندگان و … بر اساس جنبه های فناورانه و نواورانه این ضوابط قابل ارائه است ، در این راستا پروتکل و استانداردهای لازم را برای بخش خصوصی و شرکت های دانش بنیان تهیه و ابلاغ شده تا سرمایه گذاران این بخش نسبت به طراحی و پیاده‌سازی این برنامه های کاربردی برای شرکت‌های حمل و نقل اقدام کنند .
وی با بیان این که این سیستم کنترل‌ها و اعتبارسنجی‌های اولیه از قبیل گواهینامه آموزشی تخصصی مدیر فنی ، معاینه فنی ، کارت هوشمند راننده و وسیله نقلیه و … را مورد توجه قرار داده است ، ابراز امیدواری کرد این امر موجب موثرترشدن کنترل‌های قبل از سفر توسط مدیران فنی و توسعه خدمات به ذینفعان شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.