به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway، معاون تحقیقات و فناوری مرکز تحقیقات راه٬ مسکن و شهرسازیاین استاد دانشگاه تأکید کرد: الان در بعضی مقالات خارجی عبارت "خطرناکترین یا مرگ‌‌آورترین جاده‌ها در کشور ایران است" آمده٬ در این صورت توریست جرأت نمی‌کند با خودرو به ایران بیاید اما اگر این ذهنیت پاک شود او می‌تواند با خودرو و اتوبوس به ایران سفر کند. کشور ما چهارفصل است خیلی‌ها دوست دارند با خودرو کویر٬ مناطق جنوب٬ سواحل مکران٬ شمال و مناطق کوهستانی را بگردند.
وی معاون تحقیقات و فناوری مرکز تحقیقات راه٬ مسکن و شهرسازی یادآور شد: در واقع باید این افکار را سریعا از ذهن مردم جهان بزداییم. برای نیل به این مقصود باید یکسری کارهای ساختاری و اقدامات فرهنگ‌ساز در حوزه اجتماعی انجام شود. به هر صورت این فرهنگ‌سازی بر روی بحث‌های اقتصادی اثر می‌گذارد.
این استاد دانشگاه افزود: آمار تصادفات در کوتاه مدت پایین نمی‌‌آید زمان می‌برد٬ نصب ۱۸۸۰ دوربین کنترل سرعت٬ اصلاح جریمه تخلفات رانندگی با هدف ایجاد بازدارندگی و فرهنگ‌سازی برای اصلاح نحوه رفتار رانندگان می‌تواند در کاهش چشمگیر تلفات ناشی از سوانح موثر واقع شود. البته برای پاک کردن ذهنیت مر‌گ‌آور بودن جاده‌های ایران تبلیغات مثبت در مجامع جهانی هم نیاز است مثلا اطلاع‌رسانی شود که آمار تلفات ناشی از تصادفات در ایران سالانه ۲۷ هزار نفر بود که ظرف مدت چندسال به ۱۶ هزار نفر تقلیل یافت که این اقدام در دنیا بی نظیر است.
صفارزاده یادآور شد: برای افزایش فشار بر متخلفان رانندگی هیچ مرجعی در جهان به ایران خورده نمی‌گیرد. وقتی راننده اتوبوسی قوانین را رعایت نمی‌کند و جان ۴۰ مسافر را به خطر می‌اندازد اعمال قانون جدی و سنگین درباره او اقدامی عقلایی و مورد تأیید جامعه جهانی است. همه کشورهایی که پیشرفتی در زمینه ایمنی حمل و نقل داشتند و توانستند مفهوم ایمنی را در کشورشان جا بیاندازند از اجبار شروع کردند و بعد این مسئله تبدیل به فرهنگ شد.
همچنین وی یادآور شد: هم اکنون شاید وضعیت حمل و نقل جاده‌ای ایران به لحاظ زیرساخت‌ها و ناوگان نسبت به برخی کشورهای اروپایی بدتر باشد اما در مقایسه با ۴۷ کشور آسیایی در رتبه ۴-۵ قرار دارد اما از نظر نوع رانندگی در رده‌های آخر آسیا هستیم. حتی از نظر داشتن قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی در رتبه ۲یا۳ قرار داریم اما به لحاظ رعایت این قوانین در رتبه‌های آخر هستیم. این خلاء در گام اول از طریق اجرای قوی قانون و مقررات باید پر شود.
وی افزود: معتقدم باید برای اصلاح فرهنگ رانندگی در ایران بسیج عمومی داشته باشیم و ارگان‌های علمی٬ فنی٬ فرهنگی٬ اجتماعی٬ دانشگاهی و مدارس در تحقق هرچه سریعتر این هدف می‌توانند نقش مهم و تأثیرگذاری ایفا کنند. وقتی موضوعی ملی شد همه باید دست به دست هم دهند تا آن را به سرانجام برسانند که در همین راستا اثرگذاری کمپین‌ها با حضور چهره‌های مورد احترام و علاقه مردم خیلی حائز اهمیت است.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل ونقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.