به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway، معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راهآهن با بیان اینکه در سیاستهای کلی ابلاغی برنامه ششم دو بند درباره توسعه راهآهن وجود داشت اما این دو بند در برنامه ششم حذف شد، گفت: ردپایی از راهآهن در برنامه ششم توسعه وجود ندارد و با این نگاه پنج سال دیگر عقب افتادیم.
سعید رسولی اظهار داشت: توسعه راهآهن به عنوان یک مدل ارائه دهنده خدمت الزام و ضرورت است اما امروز نگرانی ما توسعه حمل و نقل ریلی از حرف تا عمل و دغدغه ما توسعه این مدل حمل و نقلی با هدف توسعه اقتصاد کشور است.
وی با اشاره به اینکه یکی از مؤلفه‌های اصلی اقتصاد مقاومتی توسعه راهآهن و حمل‌ونقل از طریق شبکه ریلی است، ادامه داد: مقام معظم رهبری بارها بر لزوم توسعه حمل‌ونقل ریلی تأکید داشته‌اند در این راستا وزیر راه و شهرسازی نیز اهتمام ویژه خود را بر توسعه ریلی گذاشته است.
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راهآهن گفت: وقتی ادعا می‌کنیم توسعه حمل‌ونقل ریلی نماد اقتصاد مقاومتی است به این دلیل است که راهآهن ایمن‌ترین، آسان‌ترین و کم‌مصرف‌ترین مدل حمل‌ونقلی است و حمل و نقل سبز محسوب می‌شود ضمن آنکه مصرف سوخت آن یک‌هفتم سیستم حمل ونقل جاده‌ای است.
رسولی اظهار داشت: اقتصاد مقاومتی یعنی وابستگی به شرکت‌های خارجی نداشته باشیم و بومی‌سازی در آن به وفور یافت شود که در بخش ریلی نیز ما عموماً به بومی‌سازی روی آورده‌ایم مثلاً کارخانجات تولید واگن در کشور توسعه یافته است و یا در حال تولید ریل ملی در داخل کشور هستیم.
ردپای راهآهن در برنامه ششم توسعه وجود ندارد و با این نگاه پنج سال دیگر عقب می‌افتیم
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راهآهن بیان کرد: هر عقل سلیم معتقد است که راهآهن کشور باید توسعه یابد و برای توسعه حمل‌ونقل هیچ راهی جز توسعه ریلی نداریم.
رسولی با تأکید بر لزوم توجه مجلس به توسعه ریلی کشور اظهار داشت: متأسفانه با وجود تأکیدات همه مسئولان نظام بر توسعه خطوط ریلی و الزامات برنامه، عده‌ای به راحتی اعتبارات این بخش را نادیده می‌گیرند و در توسعه آن اهتمام ویژه‌ای ندارند.
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راهآهن با اشاره به اینکه وجود تأکیدات در سیاستهای کلی ابلاغی برنامه، راهآهن جایی در برنامه ششم توسعه ندارد، ادامه داد: راهآهن نیازمند توجه خاص و ویژه نیست بلکه خواستاریم همین اعتبارات معمولی را هم از ما سلب نکنند.
رسولی با تأکید بر اینکه اگر همراه با لایحه آسیب‌شناسی ارائه نشود منطقی نیست، گفت: متأسفانه ردپای راهآهن در برنامه ششم توسعه وجود ندارد و با این نگاه پنج سال دیگر عقب می‌افتیم؛ در حالی که در سیاستهای کلی ابلاغی برنامه ششم دو بند به توسعه راهآهن اشاره شده است این دو بند در برنامه ششم حذف شد.
وی اظهار داشت: وقتی مقام معظم رهبری دو بند از سیاستهای ابلاغی کلی برنامه ششم را به خط‌آهن اختصاص می‌دهند حداقل باید دو حکم در برنامه ششم داشته باشیم و حداقل برای این دو حکم دو ردیف بودجه‌ای در قانون بودجه درج شود که ارتباط منطقی برقرار شود.
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راهآهن افزود: در تدوین سیاستهای برنامه در دولت، قطعاً وزرا وارد نمی‌شوند و این موضوعات توسط کارشناسان بررسی می‌شود. دولت کارگروهی متشکل از 4 نفر از اعضا را تشکیل می‌دهد تا به بودجه رسیدگی کنند و در صحن علنی نیز مطرح شود زیرا صحن علنی دولت ظرفیتی ندارد تا به موضوعات یک به یک رسیدگی کند.
وی تأکید کرد: حرف صریح ما این است که راهآهن جمهوری اسلامی ایران براساس حمایت‌های روشن و منویات مقامات عالی نظام، باید توسعه یابد؛ مقام معظم رهبری سال گذشته در مپنا به صراحت اعلام کردند که پروسه حمل بار توسط جاده باید به سمت سیستم ریلی منتقل شود و قطعاً توصیه ایشان یک توصیه کلی نیست بلکه برداشتی از روند توسعه حمل‌ونقل است.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل ونقل :: www.iranway.com :: به نقل از فارس
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.