اگر شرایط مورد نظر در واگن های ایرانی لحاظ شود قطعا بخشی از نیاز داخلی از طریق آن ها تامین می‌شود اما متاسفانه باید اذعان کنیم که کارنامه تولید داخل در حوزه ساخت واگن، کارنامه موفقی نبوده است. هرچند سابقه نسبتا طولانی در این زمینه وجو دارد اما همچنان برخی تولیدات از نظر کیفیت خدمات ارائه شده نیاز به ارتقا دارند.
تصور قیمت پایین‌تر واگن‌های داخلی در قیاس با نمونه‌های خارجی درست نیست و قطعا شرکت‌های ریلی ترجیح می‌دهند در شرایط برابر به جای زمان طولانی پیگیری وارد کردن واگن‌های جدید، از تولید داخل استفاده کنند اما قیمت بالاتر، در کنار نیاز به ارتقای کیفیت و البته افزایش توان تولیدی باعث شده این تولیدات چندان مورد توجه قرار نگیرند.
ناوگان ایران به 1500 واگن جدید نیاز دارد، این نیاز باید ظرف سه سال تامین شود و از این رو قطعا استفاده از ظرفیت داخلی در دستور کار قرار خواهد داشت. باور ما این است که از این تعداد می‌توان بخش قابل توجهی را به بخش داخلی سپرد اما به شرطی که محصولات تولید شده نیاز کیفی مدنظر را تامین کنند.
البته در شرایط فعلی و با قیمت‌های اعمالی برای بلیت‌ها بسیاری از شرکت‌ها برای وارد کردن واگن‌های نو با مشکل روبه رو هستند. هر واگن نوساز حدود سه میلیارد تومان هزینه دارد و از این رو وارد کردن 1500 واگن جدید منابع اعتباری خاص خود را طلب می‌کند.
راه اندازی دعوای داخلی و خارجی برای صنعت ما مفید نیست. همان طور که شرکت رجا در خرید واگن‌های خود کشش تولیدی داخل پیشرو بوده و نیاز خود را تامین کرده، قطعا در صورت فراهم شدن شرایط و برابری تولیدات داخلی با نمونه‌های خارجی، مابقی نیاز نیز از همین طریق پیگیری می‌شود.
نویسنده مقاله :سید حسن موسوی نژاد
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل ونقل :: www.iranway.com :: به نقل از تین
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.