به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway، معاون بهره برداری و سیر و حرکت شرکت راه آهن اعلام داشت: مسیر ریلی قزوین- رشت- آستارا در غرب دریای خزر، علاوه بر بارهای روسیه به خلیج فارس، نقش موثری برای حمل بارهای اروپا به ایران از طریق روسیه و گرجستان را دارد.
حسین عاشوری معاون بهره برداری و سیر و حرکت شرکت راه آهن در خصوص همکاری های کشورهای حاشیه دریای خزر با ایران در بخش ریلی، اظهار داشت: موقعیت جغرافیایی ایران موجب شده تا کشورهای همسایه به خصوص کشورهای حاشیه دریای خزر نسبت به همکاری های ریلی با ایران در جهت توسعه ترانزیت ، آمادگی های خود را اعلام کنند.
وی افزود: بر همین اساس، طی سال های اخیر شاهد اقداماتی از سوی کشور قزاقستان جهت سرمایه گذاری وسیع برای اینکه کشور خود را چهار راه ترانزیتی کند، بودیم بطوریکه بیش از ۱۲۰۰ کیلومتر خط ریلی را در دوره ۳ ساله ساخته و همین رویکرد را طی دو سال اخیر راه آهن کشور گرجستان و آذربایجان نیز انجام داده اند.
عاشوری عنوان کرد: راه آهن ایران گرچه در برنامه های خود، موضوع ساخت کریدورهای ریلی برای اتصال به کشورهای همسایه را در دستور کار قرار داده است، اما متاسفانه پیشرفت پروژه ها کند بوده بطوریکه می توان به پروژه ریلی قزوین- رشت – آستارا به عنوان پروژه ای که با اولویت اول در کریدور شمال به جنوب است، اشاره کرد.
وی در ادامه بیان داشت: آذر ماه سال گذشته، کریدور شرق دریای خزر که اتصال کشورهای روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و ایران بوده، به بهره برداری رسید. اما کریدور شمال به جنوب دریای خزر که شامل کشورهای روسیه، آذربایجان و ایران است با تکمیل قزوین- رشت و آستارا به بهره برداری خواهد رسید.
حسین عاشوری معاون بهره برداری و سیر و حرکت راه آهن اضافه کرد: ضروری است هرچه زودتر این خط ریلی به بهره برداری برسد.
وی تصریح کرد: این مسیر در غرب دریای خزر، علاوه بر بارهای روسیه به خلیج فارس، نقش موثری برای حمل بارهای اروپا به ایران از طریق روسیه و گرجستان را دارد.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل ونقل :: www.iranway.com :: به نقل از تین
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.