مدیرعامل شرکت ابتکار آویژه یکتا و بازرس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با تشریح وضعیت نابسامان تردد در مرز ریمدان ، از توقف ده‌ها روزه کامیون‌های ایرانی ، ضعف نظام نوبت‌دهی ، نبود زیرساخت‌های ایمنی و رفاهی و کندی خروج ناوگان خبر داد و خواستار تشکیل ستاد بحران برای سامان‌دهی تردد و تخلیه سریع کامیون‌های متوقف‌شده شد .
به گزارش پرتال حمل و نقل به نقل از ترابرد ، احد خزاعی ، بازرس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با اشاره به تداوم مشکلات تردد در مرز ریمدان اظهار کرد : اگر چه مرز همچنان باز است ، اما وضعیت عملیاتی آن به شدت نابسامان است و کامیون‌های ایرانی در شرایطی مبهم و بلاتکلیف قرار دارند . فراخوان ورود و خروج ناوگان بسیار محدود است ، بی‌نظمی در نوبت‌دهی افزایش یافته و صف‌های متعدد کامیون‌ها برای چندین روز بدون جابه‌جایی باقی می‌مانند .
وی با بیان اینکه مشکلات مرز صرفاً به محدودیت‌های طرف پاکستانی مربوط نمی‌شود ، تصریح کرد : طرف پاکستانی برای پذیرش کامیون‌های حامل گاز مایع (LPG) در حال حاضر اعلام آمادگی می‌کند و از سمت پاکستان درخواست اعزام کامیون وجود دارد، اما در سمت ایران مشکلات زیرساختی و اجرایی مانع روان‌سازی تردد شده است .
خزاعی افزود : انجمن از مسیر مکاتبات با سازمان‌ها و گمرک، مسائل موجود را پیگیری کرده ، اما تاکنون پاسخ و اقدام مؤثری که بتواند وضعیت ناوگان را بهبود دهد ، حاصل نشده است . نبود زیرساخت‌های مناسب و هماهنگی ناکافی میان دستگاه‌های مسئول ، رانندگان را برای روزهای طولانی در وضعیت بلاتکلیفی نگه داشته است .
توقف هزار دستگاه کامیون در ریمدان و بلاتکلیفی ناوگان LPG
مدیرعامل شرکت ابتکار آویژه یکتا و بازرس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با اشاره به ابعاد توقف ناوگان در این مرز گفت : برآورد ما از وضعیت موجود ، توقف حدود هزار دستگاه کامیون چادری ، یخچالی ، حامل محصولات تره‌بار و سایر ناوگان است . این رقم جدا از حدود سه هزار دستگاهی است که پیش‌تر درباره حجم ناوگان متوقف‌شده مطرح شده بود .
وی با بیان اینکه بخش قابل‌توجهی از ناوگان درگیر ، متعلق به شرکت‌های حمل‌ونقل خراسان رضوی است ، خاطرنشان کرد : حدود ۷۰ درصد کامیون‌های ناوگان خراسان رضوی که در این محدوده فعالیت می‌کنند ، در بخش حمل گاز مایع (LPG) مشغول هستند .
خزاعی ادامه داد : برخی کامیون‌ها بیش از ۵۰ تا ۶۰ روز در مرز متوقف مانده‌اند و همچنان امکان عبور آنها فراهم نشده است . این وضعیت علاوه بر تحمیل هزینه‌های سنگین توقف به شرکت‌های حمل‌ونقل ، چرخه بهره‌برداری از ناوگان را مختل کرده و ظرفیت عملیاتی شرکت‌ها را از دسترس خارج می‌کند .
تراکم کامیون‌های حامل گاز مایع و افزایش خطرات ایمنی
این فعال حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی با هشدار نسبت به شرایط ایمنی صف‌های خروجی مرز ریمدان اظهار کرد : کامیون‌های حامل LPG در صف‌های متراکم و با فاصله بسیار کم از یکدیگر قرار گرفته‌اند ؛ در برخی نقاط فاصله کامیون‌ها به حدود یک متر می‌رسد . تجمع چندصد دستگاه کامیون در چنین شرایطی ، به ویژه با توجه به ماهیت محموله‌های قابل اشتعال ، خطرات جدی ایمنی ایجاد می‌کند .
وی افزود : در صورت وقوع هرگونه حادثه ، با توجه به تراکم ناوگان و فاصله اندک کامیون‌ها ، احتمال گسترش حادثه بسیار بالاست و مدیریت پیامدهای آن نیز دشوار خواهد بود .
خزاعی با انتقاد از وضعیت امکانات توقفگاهی در مرز تصریح کرد : پارکینگ‌های موجود از نظر الزامات ایمنی و امکانات رفاهی شرایط مناسبی ندارند و رانندگان از امکانات کافی برای استراحت و توقف ایمن برخوردار نیستند . در واقع ، ناوگان حامل محموله‌های حساس و پرخطر در شرایطی متوقف شده که زیرساخت‌های لازم برای نگهداری ایمن آن فراهم نیست .
ضرورت افزایش خروجی به‌جای محدود کردن پذیرش ناوگان
بازرس انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با اشاره به محدودیت‌های اعمال شده در فرایند پذیرش و پلمب کامیون‌ها از سوی گمرک اظهار کرد: با توجه به حجم بالای کامیون‌های متوقف شده ، انتظار می‌رود به‌جای متوقف کردن فرایندهای مرتبط با پذیرش ناوگان ، ظرفیت خروجی مرز افزایش یابد .
وی تأکید کرد: اگر امکان پذیرش و پلمب کامیون‌ها در شرایط فعلی وجود ندارد ، باید با استقرار نمایندگان دستگاه‌های مسئول و نظارت مستمر، روند خروج کامیون‌های موجود تسریع شود . متوقف کردن فرایندها بدون ارائه راهکار جایگزین ، در عمل پاک کردن صورت‌مسئله است ؛ در حالی که مسئله اصلی ، انباشت ناوگان و ضرورت تخلیه سریع صف‌های خروجی است .
خزاعی با بیان اینکه مسئولیت سامان‌دهی این وضعیت بر عهده یک دستگاه واحد نیست ، گفت : اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ، گمرک ، مرزبانی و سایر دستگاه‌های مستقر در مرز باید هماهنگ عمل کنند . حل این مشکل نیازمند همکاری همه نهادهای دخیل و تصمیم‌گیری عملیاتی در سطح مرز است .
تفتان و میرجاوه جایگزین فوری ریمدان نیستند
وی در پاسخ به امکان انتقال ناوگان متوقف‌شده به مرزهای میرجاوه و تفتان برای عبور از مسیرهای جایگزین پاکستان اظهار کرد : در حال حاضر تردد از مرز میرجاوه برقرار است و وضعیت عبور در تفتان نیز بهتر از ریمدان ارزیابی می‌شود ، اما انتقال ناوگانی که چندین هفته در ریمدان متوقف مانده ، به مرزهای دیگر با دشواری‌های اجرایی و هزینه‌های قابل‌توجه همراه است .
خزاعی افزود : مرز میرجاوه پس از چند ماه محدودیت و تعطیلی ، دوباره با تغییرات و محدودیت‌های ناشی از مقررات جدید پاکستان مواجه شده است . باز و بسته شدن‌های متوالی مرزها و ابهام در اجرای مقررات طرف پاکستانی ، فضای نامطمئنی برای تصمیم‌گیری شرکت‌های حمل‌ونقل ایجاد کرده است .
وی خاطرنشان کرد : اگرچه تردد در میرجاوه و تفتان در حال انجام است ، انتقال کامیون‌هایی که ۵۰ تا ۶۰ روز در صف ریمدان متوقف شده‌اند ، راهکار ساده‌ای نیست و هزینه و دشواری زیادی به شرکت‌ها تحمیل می‌کند . بنابراین ، راهکار اصلی برای حل بحران فعلی ، افزایش ظرفیت خروجی ریمدان و تسریع عبور کامیون‌های متوقف‌شده است .
تشکیل ستاد بحران برای خروج ناوگان از بن‌بست عملیاتی
خزاعی در تشریح راهکارهای اجرایی برای سامان‌دهی وضعیت مرز ریمدان اظهار کرد : نخستین اقدام باید تشکیل یک ستاد بحران با حضور تمامی دستگاه‌های مسئول در مرز باشد . گمرک ، اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ، مرزبانی و سایر نهادهای مرتبط باید در قالب یک مجموعه هماهنگ، مسئولیت رفع موانع و تسریع خروج کامیون‌ها را بر عهده بگیرند .
وی افزود : این ستاد باید با تعیین مسئول مشخص ، پیگیری مستمر و تصمیم‌گیری فوری ، روند خروج ناوگان را از وضعیت فعلی خارج کند. مکاتبات با دستگاه‌های مختلف و وزارت امور خارجه نیز انجام شده و موضوع از مسیرهای رسمی در حال پیگیری است ، اما اکنون آنچه ضرورت دارد ، تبدیل پیگیری‌ها به اقدام عملیاتی و ایجاد تغییر محسوس در روند تردد است .
مدیرعامل شرکت ابتکار آویژه یکتا با تأکید بر ضرورت توجه به ماهیت اقتصادی و عملیاتی ناوگان تصریح کرد : مرز محل عبور و تبادل کالا است ، نه محل توقف طولانی‌مدت کامیون‌ها . کامیونی که برای حمل بار صادراتی کشور فعالیت می‌کند ، باید در چرخه حمل‌ونقل باقی بماند تا بتواند بار را به‌موقع به مقصد برساند و برای مأموریت بعدی آماده شود .
خزاعی خاطرنشان کرد : توقف ۵۰ تا ۶۰ روزه کامیون‌ها، به‌ویژه ناوگان حامل محموله‌های انرژی مانند گاز مایع و سوخت ، با منطق فعالیت حمل‌ونقل بین‌المللی سازگار نیست . انتظار می‌رود دستگاه‌های مسئول با اتخاذ تصمیم فوری ، ضمن افزایش ظرفیت خروجی مرز ، شرایط ایمن و قابل‌پیش‌بینی برای فعالیت شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان فراهم کنند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.