به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی برای نوسازی ناوگان حملونقل کشور در تمام شقوق ریلی ، جاده‌ای و هوایی تلاش زیادی کرده است ، تاکید کرد : باید منابع پولی لازم جهت ارائه تسهیلات به شرکت‌ها و ایرلاین‌ها در نظر گرفته شود .
مجید کیانپور درباره سانحه سقوط هواپیمای تهران – یاسوج اظهار داشت : ابتدا باید جعبه سیاه هواپیما پیدا و بازگشایی شود ، سپس با گزارش‌های شرایط جوی و وضعیت هواپیما مورد بررسی قرار گیرد . در حال حاضر سؤالاتی مبنی بر مقصر اصلی این اتفاق قابل پاسخ نیست .
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تصریح کرد : باید در نظر داشت که استیضاح دردی از کشور دوا نمی‌کند . بلکه باید به دنبال پیش‌گیری و توسعه زیرساخت‌ها ، استفاده از ابزار‌های نوین روز جهانی برای بهره‌برداری به بهترین نحو از شرایط موجود در راستای توسعه کشور بود . برای توسعه زیرساخت‌ها و نوسازی ناوگان حملونقل باید بودجه مورد نیاز این امر در اختیار وزارت راه و شهرسازی قرار گیرد .
کیانپور با اشاره به انگیزه وزارت راه و شهرسازی برای نوسازی ناوگان حملونقل کشور در تمام شقوق ریلی ، جاده‌ای و هوایی گفت : تلاش‌های بسیاری در این خصوص انجام شد اما در ابتدا باید منابع پولی لازم جهت ارائه تسهیلات به شرکت‌ها و ایرلاین‌ها در نظر گرفته شود و از طرف دیگر باید برای استفاده مناسب از پسابرجام و جلوگیری از اثرگذاری تحریم‌ها تمهیداتی در نظر گرفته شود .
این نماینده مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه « تاثیر تحریم‌ها بر حملونقل بسیار پررنگ است» خاطرنشان کرد : متوسط عمر ناوگان هوایی کشور نزدیک به ۲۳ سال و دو برابر نرم جهانی است لذا باید تلاش شود از تمام ابزار و امکانات روز استفاده شود .
نماینده مردم درود و ازنا راهکار استفاده از هواپیماهای اجاره‌ای را مطرح کرد و گفت : باید برای پایین آمدن سن ناوگان هوایی تلاش شود تا شاهد سوانح کمتری در حوزه حملونقل هوایی باشیم . هر یک از نمایندگان دغدغه‌های مربوط به زیرساخت‌های جاده‌ای و ارتقا آن‌ها به چهار خطه یا آزادراهی ، کاهش تلفات ناشی از حوادث رانندگی و پرواز منظم با هواپیماهای ایمن در حوزه انتخابیه خود را دنبال می‌کنند . باید تکنولوژی ناوبری تقویت و صنعت هوانوردی را به روز کرد .
مجید کیانپور افزود : «در هر حادثه ، یک انسان ، یک وسیله ، محیط زیست و عوامل دیگر دخیل هستند و بنابراین همه تقصیر را نمی‌توان بر گردن یک نفر آن هم وزیر انداخت . البته در حادثه هواپیمای تهران – یاسوج کارشناسان فرانسوی هم به تهران آمدند و در حال بررسی همه جوانب این حادثه هستند که البته به نظر می‌رسد با توجه به همه شرایط می‌توان گفت که عامل انسانی در بروز این حادثه دخیل بوده است» .
نایب‌رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اضافه کرد : «تا پایان بررسی این سانحه ، پیدا شدن جعبه سیاه و رمزگشایی آن نمی‌توان عامل یا عوامل سقوط هواپیما را به‌طور قطع بیان کرد . اما در این میان آنچه اهمیت بالایی دارد اینکه زیر ساخت‌های توسعه حمل ونقل باید تقویت شوند و آنقدر صنعت حملونقل کشور توسعه یابد و به روز شود که به شاهراه بین‌المللی دست یابیم و حرفی برای گفتن داشته باشیم» .
وی گفت : روزانه ۱۴۰۰ تا ۱۵۰۰ پرواز صورت می‌گیرد و با یک سانحه – که البته نباید رخ دهد – نمی‌توان حکم به بی‌کفایت وزیر داد و استیضاح او را کلید زد . اما با توجه به شرایط جوی و دیگر عواملی که بر این حادثه تاثیر‌گذار بوده‌اند ، می‌توان عامل انسانی را هم در این سانحه دخیل دانست که احتمالش بسیار زیاد است اما باید منتظر ماند و دید که نتیجه بررسی‌ها و کارشناسی‌ها چه می‌شود ؟
نماینده مردم دورود و ازنا در مجلس شورای اسلامی درباره عملکرد وزارت راه‌وشهرسازی در دولت‌های یازدهم و دوازدهم گفت : «به نظر من با وجود امکانات ، اعتبارات ، منابع و همه مقدوراتی که در اختیار آخوندی بوده است ، می‌توان نمره قابل قبولی برای وزیر در این دوره متصور بود» .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com ::
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.