به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون فنی و اموز زیربنایی راه‌آهن با اشاره به مطالعات انجام شده برای احداث راه‌آهن رشت – آستارا مبنی بر اجرا به شکل پل ، کنار ساحل یا داخل دریا گفت : در حال انجام بررسی هر سه مدل از نظر هزینه و مدت‌زمان و کمترین آسیب به محیط‌زیست هستیم .
مازیار یزدانی در جمع خبرنگاران با اشاره به محور ریلی رشت – آستارا اظهار داشت : این پروژه بخش میانی راه‌آهن قزوین – رشت – آستارا – آستارا است که قطعه قزوین – رشت در مرحله پایانی قرار دارد و امیدواریم طی دو الی سه ماه آینده به بهره‌برداری کامل برسد . همچنین آستارا – آستارا نیز هم‌اکنون عملیاتی است ما شاهد حمل بار در این محور هستیم . رشت – آستارا جزو پروژه‌های خاص محسوب می‌شود و راه‌آهنی با مشخصات این پروژه وجود ندارد .
معاون فنی و امور زیربنایی راه‌آهن خاطرنشان کرد : این پروژه دو ماه قبل به شرکت راه‌آهن واگذار شد و طی این مدت مطالعات بر روی پروژه آغاز شد ؛ اما برای اینکه کمترین آسیب به محیط‌زیست وارد شود ، تصمیم بر این شد که یا تمام پروژه به شکل پل اجرا شود یا اینکه بتوانیم در صورت اخذ مجوز از سازمان‌های متولی در کنار ساحل اجرا شود . حتی پیشنهاد شده در فاصله ۵۰۰ متری ساحل در داخل دریای خزر این خط احداث شود .
یزدانی یادآور شد : در حال انجام بررسی هر سه مدل از نظر هزینه و مدت‌زمان و کمترین آسیب به محیط‌زیست هستیم ؛ زیرا آن مسیر دارای منابع زیست‌محیطی همچون آب ، مرداب ، رودخانه ، جنگل است و مردم منطقه از کشاورزی ارتزاق می‌کنند و اگر بخواهیم مشابه مسیر‌های راه‌آهن‌های برقی اقدام کنیم ، یک سد خاکی حدفاصل زمین‌های مردم منطقه شکل می‌گیرد .
وی بابیان اینکه «نمی‌خواهیم اقدامات موجب نارضایتی مردم شود» گفت : به دنبال ساخت مسیر از طریق احداث پل هستیم که هزینه اجرای پروژه به این شکل ، مشابه سایر پروژه‌های زیربنایی ریلی نیست . از این رو به دنبال تأمین منابع مورد نیاز هستیم که بخشی از آن توسط کشور آذربایجان تأمین‌شده و الباقی از طریق منابع داخلی یا فاینانس تأمین خواهد شد . هیچ‌گونه موازی کاری با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل در اجرای این مسیر ریلی وجود ندارد ، پروژه شرکت ساخت و توسعه حدفاصل رشت به بندر انزلی است و رسانه‌ها به‌صورت اشتباه طوری مطالب را منتشر کرده بودند که گویا قرار است به دو بندر اتصال ریلی ایجاد شود در صورتی راه‌آهن پروژه رشت – آستارا را احداث خواهد کرد .
یزدانی افزود : تا این لحظه چند شرکت داخلی برای اجرای کامل پروژه اجرای آمادگی کرده‌اند و بزرگ‌ترین مسئله‌ای از سوی راه‌آهن پیگیری می‌شود ، نخست شیوه ساخت و دوم تأمین مابقی منابع مورد نیاز برای ساخت پروژه است . تمام پروژه‌های زیرساختی ریلی طی ۵ سال اخیر با برگزاری جلسات مشترک بین شرکت راه‌آهن و شرکت ساخت و توسعه تصمیم‌گیری می‌شوند تا آنچه ساخته می‌شود مورد نظر بهره‌برداری نیز باشد و همچنین راه‌آهن در اجرای پروژه‌های جدید از مشورت با آن‌ها برخوردار باشد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.