ایمنی ، محور و متن اصلی حمل و نقل ریلی است

به گزارش پرتال حمل و نقل ، جلسه ستاد ارتقا ایمنی راه آهن جمهوری اسلامی ایران ، با حضور سید میعاد صالحی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن ، قائم مقام ، معاونان و جمعی از مدیران راه آهن در ساختمان شهدای راه آهن و با حضور مدیران مناطق از طریق ویدیو کنفرانس برگزار شد .
در این جلسه گزارشی از اقدامات انجام شده ، تجربیات و اقدامات پلیس راه آهن و ادارات کل مناطق ، تبادل تجربیات بین المللی به خصوص UIC و وضعیت گذرگاه‌های غیر مجاز ارائه و بر ایمنی حوزه ناوگان ، خط و بهره‌برداری به عنوان یکی از مهمترین ویژگی‌های راه آهن تاکید شد .
دکتر سید میعاد صالحی مدیرعامل راه آهن ضمن تشکر از خانواده بزرگ راه آهن ، به ویژه همکارانی که در حوزه ایمنی نقش پررنگ تری دارند ، تاکید کرد : توجه به افزایش ترانزیت ، جابجایی بار و مسافر باید در کنار حمل و نقلی ایمن باشد . ایمنی محور و متن اصلی حمل و نقل ریلی است و نمی توان آن را فدای بار حداکثری کرد . در دوران پس از کرونا و با پایان امتحانات مدارس و دانشگاه ها ، تقاضا برای سفرهای ریلی افزایش خواهد یافت و انتظار مردم این است که از ظرفیت های مسافری بیشترین استفاده را کنیم .
صالحی با اشاره به ضرورت نوسازی و کاهش سن ناوگان کشش و حمل و همچنین بازسازی و بهسازی به‌موقع خطوط برای پیشگیری از چالش‌های ایمنی تاکید کرد : سعی داریم تقلیل سرعت را کاهش دهیم و در عین حال نقاط حادثه خیز را کمتر کنیم .
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان در ارتقاء ایمنی از برنامه‌های جدی راه آهن است ادامه داد: از همه شرکت‌های بخش خصوصی نیز انتظار داریم که در موضوع ارتقاء ایمنی به ما کمک کنند .
مدیرعامل راه آهن همچنین در این جلسه با بیان این نکته که در حال حاضر و با توجه به جنگ اخیر و با عنایت به سیاست های دولت سیزدهم در روابط با همسایگان ، اقبال به کشور عزیزمان در این حوزه به شدت افزایش یافته و ترافیک ترانزیتی و درخواست برای حمل بار به خصوص بار ریلی افزایش یافته است اظهار داشت : هم اکنون به واسطه جنگی که در شرق اروپا اتفاق افتاده است ، چند میلیون تن بار ترانزیتی بر زمین مانده وجود دارد که می‌تواند آورده اقتصادی بالایی برای کشور داشته باشد . اما متاسفانه با توجه به عقب ماندگی چند ساله در حوزه تامین و همچنین تعمیر و نگهداری لکوموتیو قادر به اجابت همه درخواست ها نیستیم . البته قطعا تمام تلاشمان را برای تامین لکوموتیو و رفع چالش مهم این حوزه از مسیرهای ممکن به ویژه استفاده کامل از ظرفیت تولید و شرکت‌های تولیدی داخلی و ارتقا ظرفیت تولید داخل به کار خواهیم بست و به یاری خداوند متعال موانع موجود را برطرف خواهیم کرد . همچنین کسانی که در این زمینه سهوا یا عمدا مانع تراشی می‌کنند بدانند که خواسته یا ناخواسته منجر به جایگزینی کریدورهای رقیب و از دست رفتن فرصت تاریخی و استثنایی کشور خواهند شد .
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین یادآور شد : از سال‌های گذشته نواقص و کمبودهای زیادی وجود دارد که لزوم استفاده بهینه از امکانات موجود را گوشزد می‌کند . فاصله بین عقب ماندگی و وضع موجود با انتظارات بسیار زیاد است . طی هفت ماه گذشته ، منابعی را برای حل چالش ناوگان کشش راه آهن گرفته ایم اما کفاف جبران عقب ماندگی ها را نمی دهد ، پس راهکار کوتاه مدت این است که تمهیدات لازم را برای رفع موانع بیاندیشیم ، به خصوص رفع موانع فراسازمانی که برای این موضوع وقت و انرژی بسیاری گذاشته ایم .
صالحی در پایان تاکید کرد : باید با همین امکانات و شرایط موجود ، بهترین بهره وری را داشته باشیم و انتظار دارم مناطق راه آهن از ناوگان و لکوموتیو موجود بهره ورانه استفاده کنند . سال گذشته با این که رکورد یکصد سال تاریخ راه آهن در ترانزیت را شکستیم اما به آن قانع نیستیم و لازم است در این حوزه به صورت جهشی عمل کنیم .