به گزارش پرتال حمل و نقل ، خطوط آهن یزد – اقلید ، بستان‌آباد – تبریز ، زاهدان – خاش ، همدان – سنندج و رشت – کاسپین در خرداد و تیر ۱۴۰۰ به شبکه ملی راه‌آهن ایران خواهند پیوست .
دولت تدبیر و امید در طول ۸ سال دوره کاری خود ، گام‌های بلندی برای توسعه شبکه ریلی کشور برداشته است . در این مدت طبق وعده دولت ، ۵ مرکز استان ، یعنی همدان ، رشت ، کرمانشاه ، ارومیه و تبریز (از مسیر جدید) به شبکه ریلی کشور متصل شده و تا پایان امسال استان‌های اردبیل ، چهارمحال‌وبختیاری ، کردستان و بخش‌هایی از خراسان شمالی نیز دارای خط آهن خواهند شد .
از سوی دیگر ، احداث راه‌آهن خواف – هرات در این دولت سبب شد که اتصال ریلی افغانستان به داخل ایران برقرار شده و از این مسیر ترانزیت افغانستان و حوزه آسیای میانه به حوزه اقیانوس هند گسترش یابد. احداث این مسیر یکی از مهم‌ترین گام‌ها در توسعه راه‌آهن شرق کشور به شمار می‌رود .
پروژه‌های ریلی همچنان ادامه دارند و به عنوان مثال راه‌آهن چابهار – زاهدان به سرعت در حال پیشرفت است و انتظار می‌رود تا پایان سال ۱۴۰۰ و یا حداکثر اوایل سال بعد به بهره‌برداری برسد . تکمیل این خط در کنار احداث خط رشت – آستارا مسیر ریلی شمال-جنوب را تکمیل کرده و با اتصال حوزه اقیانوس هند به جمهوری آذربایجان ، روسیه و شمال اروپا نقش مهمی در آینده ترانزیت کشور خواهد داشت .
به گفته محمد اسلامی ، وزیر راه و شهرسازی اقدامات دولت تدبیر و امید در حوزه ریلی باعث شده تا سال ۹۹ خطوط راه‌آهن کشور به میزان ۴۰ درصد توسعه یابد و انتظار می‌رود که این رقم تا پایان سال ۱۴۰۰ به ۶۰ درصد برسد . این دولت همچنین اقدامات به سزایی برای توسعه توان داخلی در صنعت ریلی انجام داده است که به عنوان مثال می‌توان به استفاده از ریل و سوزن ملی برای اولین بار و همچنین قراردادهای سه‌جانبه ساخت و بهسازی لوکوموتیو و واگن میان وزارت راه و شهرسازی ، تولید کنندگان داخلی و شرکت‌های ریلی اشاره کرد .
اما قطار توسعه صنعت ریلی در دولت تدبیر و امید از حرکت نایستاده و هنوز به سمت پیشرفت پیش می‌رود . اکنون ۵ پروژه ریلی در شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور فعال است که تا پایان دولت تدبیر و امید به بهره‌برداری می‌رسند . با افتتاح این طرح‌ها ۶۴۹ کیلومتر به مجموع خطوط ریلی کشور افزوده خواهد شد .
راه آهن یزد – اقلید به طول ۲۷۰ کیلومتر
راه آهن یزد – اقلید به طول ۲۷۰ کیلومتر اولین پروژه است که هدف آن جابه‌جایی سالیانه ۴ میلیون تن بار و یک میلیون مسافر در سال اول بهره‌برداری ، تکمیل کریدور ریلی شمال شرقی – جنوب غربی و کاهش ۳۱۰ کیلومتری مسیر ریلی و احیای بندر خشک، معادن سنگ آهن کنستانتره اسمالون ، خاک نسوز آماکو و قلدسپات چغاک سرخ تعریف شده است . این طرح اکنون ۸۶ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و با تخصیص اعتبار ۴۰۰ میلیارد تومان تا خردادماه به بهره‌برداری می‌رسد .
راه آهن بستان‌آباد – تبریز به طول ۴۴ کیلومتر
راه آهن بستان‌آباد-تبریز به طول ۴۴ کیلومتر پروژه بعدی است که به منظور جابه‌جایی سالانه یک میلیون نفر مسافر و ۲ میلیون تن بار در سال اول ، بهبود شبکه ریلی و کریدور شرق به غرب کشور ، تسهیل ترانزیت و جابجایی کالا و مسافر و کمک به فرآیند تولید در منطقه احداث می‌شود . پیشرفت فیزیکی این پروژه ۷۴ درصد و اعتبار باقی مانده آن ۳۰۰ میلیارد تومان است و انتظار می‌رود در خردادماه به بهره‌برداری برسد .
راه‌آهن زاهدان – خاش به طول ۱۵۰ کیلومتر
پروژه دیگر راه‌آهن زاهدان – خاش به طول ۱۵۰ کیلومتر است که جابه‌جایی سالانه ۹۲۷ هزار نفر مسافر و ۲.۸ میلیون تن بار در سال اول بهره‌برداری را موجب می‌شود . با توجه به تولید مصالح سیمان ، تراورس ، ریل، ادوات و حجم عمده مصرف در این پروژه ، پیشبرد پروژه در امر تولید در منطقه و کشور بسیار تاثیرگذار است . تمام اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این پروژه تخصیص یافته و پیشرفت فیزیکی آن اکنون ۷۰ درصد است . این خط آهن نیز در خردادماه آماده بهره‌برداری خواهد بود .
راه آهن همدان – سنندج با طول ۱۵۰ کیلومتر
راه آهن همدان – سنندج به طول ۱۵۰ کیلومتر در تیرماه به بهره‌برداری می‌رسد . این پروژه به تخصیص ۷۵۰ میلیارد تومان اعتبار نیازمند است و ۶۷ درصد پیشرفت فیزیکی دارد . تسهیل جابه‌جایی حدود ۲.۹ میلیون تن بار و محصولات کشاورزی در استان کردستان و تسهیل جابه‌جایی بار در معادن سنگ و پوکه معدنی قروه ، پتروشیمی باختر سنندج و تولیدات شهرک صنعتی دهگلان از اهداف این پروژه است. با تکمیل این خط ، استان کردستان نیز به شبکه ریلی کشور متصل خواهد شد .
راه‌آهن رشت – کاسپین به طول ۳۵ کیلومتر
در نهایت ، احداث راه‌آهن رشت – کاسپین به طول ۳۵ کیلومتر پنجمین و آخرین پروژه ریلی است که در تیرماه و تا پایان دولت تدبیر و امید به بهره‌برداری می‌رسد . جابه‌جایی سالیانه ۵ میلیون تن بار و ۱.۴ میلیون نفر مسافر در سال اول بهره‌برداری ، تکمیل کریدور ریلی شمال – جنوب و اتصال خلیج فارس و دریای عمان به دریای خزر ، تسهیل ترانزیت و جابجایی کالا و مسافر ، جذب بار از کشورهای همسایه شمالی و بهبود فرآیند حمل‌ونقل کالا برای کمک به امر تولیدات درون استانی و منطقه از اهداف این پروژه است. این طرح اکنون ۵۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و برای تکمیل به تخصیص ۲۸۰ میلیارد تومان اعتبار نیازمند است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.