به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با اشاره به این نکته که باید سیاست‌ها و نگاه کلان کشور به سمت توسعه حمل و نقل عمومی حرکت کند گفت : ظرفیتی که در یک اتوبوس برای جابجایی مسافران وجود دارد ، نیاز به ۱۲ خودرو شخصی دارد و این یعنی ما باید یک خودرو را حذف کرده و تعداد زیادی خودرو دیگر وارد جاده کنیم .
داود کشاورزیان اعلام کرد : هر چند هر دو سامانه اسنپ و تپسی برنامه خاصی برای حضور در جاده‌ها و سفر‌های بین شهری ندارند ، اما سازمان راهداری نیز مخالفت خود را با این موضوع به طور رسمی به آن‌ها اعلام کرده و این مخالفت چند دلیل عمده دارد . باید سیاست‌ها و نگاه کلان کشور به سمت توسعه حمل و نقل عمومی حرکت کند . ظرفیتی که در یک اتوبوس برای جابجایی مسافران وجود دارد ، نیاز به ۱۲ خودرو شخصی دارد و این یعنی ما باید یک خودرو را حذف کرده و تعداد زیادی خودرو دیگر وارد جاده کنیم .
کشاورزیان ادامه داد : از سوی دیگر یک اتوبوس در هر ۱۰۰ کیلومتر به طور میانگین ۳۰ لیتر سوخت مصرف می‌کند ، در شرایطی که این تعداد خودروی شخصی ۱۰۰ لیتر بنزین مصرف می‌کنند و این تفاوت به خوبی نشان می‌دهد صرفه با محوریت حمل و نقل عمومی است .
رییس سازمان راهداری با اشاره به لزوم نظارت دقیق بر راننده‌های حمل و نقل عمومی اظهار کرد : از یک سو تمامی این خودرو‌ها باید پلاک "ع" داشته باشند و از نظر کیفی تایید شوند ؛ از سوی دیگر راننده‌ها نیز باید تحت نظارت باشند و گزینش شوند . این در شرایطی است که راننده خودرو‌های اینترنتی زیر پوشش چنین نظارتی نیستند .
وی با بیان اینکه خودرو‌های فعال در حمل و نقل عمومی در شهر مقصد استراحتگاه دارند ، گفت : این در حالی است که راننده اینترنتی پس از رسیدن به مقصد باید به سمت مبدا بازگردد و همین موضوع ریسک تصادفات جاده‌ای را افزایش می‌دهد .
کشاورزیان خاطرنشان کرد : با توجه به مجموعه این شرایط سازمان راهداری اعلام کرده که با حضور این خودرو‌ها در فضای بین شهری مخالف است . البته خوشبختانه هیچ یک از اپلیکیشن‌های فعال در این حوزه طرحی برای حضور در جاده‌های بین شهری ندارند .
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از ایسنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.