به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی در تشریح ضرورت راه‌اندازی و عملیاتی‌سازی IPAS در بندر امام گفت : این سامانه بخشی از زیرساخت راهبردی سازمان برای ایفای نقش مؤثر در سطح ملی ، ارتقای بهره‌وری ، صیانت از حقوق و منافع سازمان و حرکت به سمت حکمرانی داده‌محور در بنادر کشور است .
معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی به همراه مدیران کل این معاونت و مدیرکل فاوا سازمان بنادر با حضور در نشست مدیران اداره‌کل بنادر و دریانوردی خوزستان به بررسی آخرین وضعیت اجرای سامانه یکپارچه عملیات بندری (IPAS) در بندر امام خمینی(ره) پرداختند .
عادل دریس در این نشست با قدردانی از همراهی مشاوران پروژه و مجموعه‌های فنی دخیل در طراحی و پیاده‌سازی سامانه ، گفت : اجرای سامانه یکپارچه عملیات بندری (IPAS) حاصل همکاری مشترک بخش‌های مختلف سازمان ، شرکت‌های پشتیبان و مدیران عملیاتی بنادر است و هدف نهایی آن ، ایجاد یک درگاه واحد ، قابل اتکا و یکپارچه برای مدیریت فرآیندهای بندری و کاهش پراکندگی سامانه‌هاست .
وی یکی از مهم‌ترین دستاوردهای این سامانه را افزایش بهره‌وری از طریق تحول نرم‌افزاری عنوان کرد و افزود : ارتقا بهره‌وری الزاماً از مسیر سرمایه‌گذاری فیزیکی حاصل نمی‌شود و در بسیاری از موارد ، اصلاح سامانه‌ها ، بازمهندسی فرآیندها و استقرار زیرساخت‌های نرم‌افزاری می‌تواند تحولی جدی در عملکرد بنادر ایجاد کند .
معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی با تأکید بر عبور از مرحله آزمایشی تصریح کرد : این سامانه باید به‌صورت عملیاتی و موازی با سامانه‌های موجود فعال شود تا پس از رفع استثناءها و تکمیل فرایندها ، به‌عنوان مرجع اصلی عملیات بندری مورد استفاده قرار گیرد .
به گفته عضو هیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی ، بندر امام خمینی(ره) باید در بازه‌ای کوتاه، به الگویی موفق برای بهرهبرداری کامل از این سامانه تبدیل شود و تجربه آن به سایر بنادر کشور نیز تعمیم یابد .
در ادامه ، سعید خورسندی ، مدیرکل دفتر فناوری اطلاعات و ارتباطات سازمان بنادر و دریانوردی نیز با اشاره به روند طراحی و استقرار IPAS، هدف اصلی این سامانه را رفع پراکندگی سامانه‌های موجود و ایجاد بستر یکپارچه برای بهره‌برداران عنوان کرد و گفت : یکی از مشکلات ما تعدد سامانه‌ها بود که رضایتمندی بهره‌برداران را در حوزه‌های مختلف کاهش می‌داد ، از این رو تلاش شد سامانه‌ای یکپارچه برای حوزه‌های مختلف ایجاد شود تا تقاضاهای بندری از طریق یک پنجره واحد پاسخ داده شود .
وی با تأکید بر اینکه IPAS بر مبنای دستورالعمل‌ها و شیوه‌نامه‌های مصوب هیأت عامل طراحی شده است ، افزود : موضوع نظارت نیز از ابتدا در طراحی سامانه دیده شده تا همه فرآیندها به‌صورت منسجم و یکپارچه اجرا شود و زمینه برای کاهش مداخلات دستی و افزایش شفافیت فراهم آید .
خورسندی با اشاره به اینکه این سامانه بستری برای هوشمندسازی بنادر فراهم می‌کند ، تصریح کرد : الکترونیکی شدن فرایندها ، پیش‌نیاز حرکت به سمت بندر هوشمند است و IPAS در همین مسیر ، زیرساخت لازم برای توسعه Smart Port را فراهم می‌کند .
وی با بیان اینکه سامانه در بخش‌های مختلف آماده بهرهبرداری شده و تست‌های لازم را پشت سر گذاشته است ، افزود : در حال حاضر وارد فاز عملیاتی شده‌ایم و تا پایان دوره گذار ، اطلاعات به‌صورت موازی در سامانه‌های قدیم و جدید ثبت می‌شود ، اما برنامه این است که طی دو ماه آینده سامانه‌های قدیمی حذف و IPAS به مرجع اصلی عملیات تبدیل شود .
خورسندی با تأکید بر پشتیبانی ۲۴ ساعته سامانه گفت : تیم پشتیبانی به‌صورت مستمر در کنار کاربران خواهد بود تا این موارد برطرف شود و سامانه در همه حوزه‌ها ، به‌ویژه اراضی پشتیبانی ، به‌طور کامل اجرایی شود .
وی همچنین از برنامه سازمان برای انتقال و مهاجرت داده‌ها خبر داد و افزود : اطلاعاتی که در IPAS ثبت می‌شود باید به‌گونه‌ای باشد که علاوه بر استفاده عملیاتی ، مبنای دقیق آمار و تصمیم‌گیری مدیران ارشد نیز قرار گیرد . در حوزه مالی نیز تلاش شده سامانه به‌صورت کامل یکپارچه باشد تا صدور صورتحساب‌ها از طریق همین بستر انجام شود .
خورسندی در پایان با اشاره به راه‌اندازی سامانه‌های مکمل از جمله سیستم TMS برای مدیریت تردد کامیون و اشخاص ، تأکید کرد : آینده عملیات بندری مبتنی بر ارتباط سامانه‌ها ، تبادل برخط اطلاعات و حذف عملیات دستی است و IPAS می‌تواند این مسیر را در بنادر کشور شتاب دهد .
گفتنی است ؛ سال گذشته سامانه IPAS بصورت آزمایشی در بندر امام خمینی اجرا شد و قرار است تا دوماه آینده بصورت رسمی به بهرهبرداری برسد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.