در شرایطی که حفظ جریان تأمین کالا و پایداری تجارت کشور بیش از گذشته به توان بخش خصوصی وابسته شده است ، فعالان صنعت کشتیرانی از تشدید فشارهای مالیاتی ، ناهماهنگی دستگاه‌های حاکمیتی و تبعیض در سیاست‌های ارزی انتقاد دارند ؛ وضعیتی که به اعتقاد دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران ، با ضرورت حمایت از شرکت‌های ایرانی و تقویت تاب‌آوری اقتصادی کشور در تضاد است .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، مسعود پل‌مه ، دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران ، در مراسم هفتادوسومین سالگرد تأسیس این انجمن ، با انتقاد از نحوه مواجهه برخی دستگاه‌های دولتی با فعالان حمل‌ونقل دریایی ، خواستار انتقال صریح مشکلات و مطالبات صنعت کشتیرانی به رئیس‌جمهور شد .
وی با تأکید بر ضرورت پاسداشت سرمایه‌های انسانی و اقتصادی صنعت کشتیرانی ، به نقش دو شرکت بزرگ کشتیرانی کشور در حفظ و توسعه حمل‌ونقل دریایی اشاره کرد و هشدار داد که بی‌توجهی به مجموعه‌هایی که طی دهه‌های گذشته در خدمت اقتصاد کشور بوده‌اند ، می‌تواند پیامدهایی فراتر از یک بنگاه اقتصادی داشته باشد .
از شکل‌گیری شرکت‌های ایرانی تا افزایش فشارهای دولتی
پل‌مه با اشاره به توانمندی بخش خصوصی در صنعت کشتیرانی گفت : که شماری از فعالان این حوزه ، که پیش‌تر نمایندگی شرکت‌های خارجی را بر عهده داشتند ، توانسته‌اند شرکت‌های کشتیرانی ایرانی تأسیس کنند و دامنه فعالیت خود را گسترش دهند .
وی با انتقاد از افزایش سخت‌گیری‌های مالیاتی و موانع اداری ، این پرسش را مطرح کرد که چرا به‌جای حمایت از چنین ظرفیت‌هایی، مقررات محدودکننده بیشتری بر فعالیت شرکت‌ها تحمیل می‌شود .
دبیرکل انجمن کشتیرانی همچنین اختلاف میان دو سازمان حاکمیتی در موضوع ماده ۳۸ را از مشکلات جدی فعالان این صنعت دانست و با اشاره به پیامدهای سنگین این اختلاف، خواستار هماهنگی دستگاه‌های مسئول و رفع موانع فعالیت شرکت‌ها شد .
انتقاد از سیاست «یک بام و دو هوا» در بانک مرکزی
بخش دیگری از سخنان پل‌مه به انتقاد از سیاست‌های ارزی بانک مرکزی اختصاص داشت .
وی با اشاره به تفاوت نحوه مواجهه با نیازهای ارزی بخش‌های مختلف حمل‌ونقل ، از جمله دریایی ، هوایی ، ریلی و جاده‌ای ، سیاست‌های موجود را مصداق برخورد دوگانه دانست و خواستار رفع تبعیض در تصمیمات ارزی شد .
پل‌مه تأکید کرد که صنعت کشتیرانی نیز نقشی حیاتی در تأمین کالا و استمرار تجارت کشور دارد و نباید در مقایسه با سایر شیوه‌های حمل‌ونقل با محدودیت‌های بیشتری مواجه شود .
اقتصاد دولتی دیگر نسخه شفابخش نیست
دبیرکل انجمن کشتیرانی در انتقادی صریح از استمرار تصدی‌گری دولت اظهار کرد : اقتصاد دولتی دیگر نسخه شفابخش نیست .
وی با تأکید بر اینکه تجربه سال‌های گذشته ناکارآمدی اتکای صرف به دولت را نشان داده است ، گفت که امروز دولت در حوزه‌های دریایی ، جاده‌ای ، ریلی و هوایی برای تأمین کالا و حفظ جریان فعالیت‌های اقتصادی به کمک بخش خصوصی نیاز دارد .
پل‌مه با طرح این پرسش که چرا در گذشته زمینه فعالیت گسترده‌تر بخش خصوصی فراهم نشده است، از ادامه فشارهای دولتی بر شرکت‌هایی انتقاد کرد که اکنون برای حفظ جریان تأمین کالا به ظرفیت آنها نیاز است .
وقتی دولت به بخش خصوصی نیاز دارد ، چرا شمشیر مطالبات را بر می‌دارد ؟
پل‌مه با انتقاد از پیگیری سخت‌گیرانه مطالبات دولتی در شرایط دشوار اقتصادی ، این پرسش را مطرح کرد که آیا اکنون زمان افزایش فشار بر بنگاه‌هایی است که در تأمین کالا و حفظ پایداری اقتصاد کشور نقش دارند ؟
وی خواستار آن شد که دولت به‌جای تشدید فشارهای مالی و اداری، با ارائه تسهیلات ، رفع اختلافات دستگاهی و اصلاح رویه‌های موجود ، زمینه استمرار فعالیت شرکت‌های خصوصی را فراهم کند .
دبیرکل انجمن کشتیرانی همچنین با اشاره به مخاطرات فعالیت کشتی‌های ایرانی در آب‌های منطقه و تهدیدهای متوجه ناوگان دریایی ، بر ضرورت حمایت از شرکت‌هایی تأکید کرد که با وجود شرایط دشوار ، همچنان در مسیر تأمین نیازهای کشور فعالیت می‌کنند .
مطالبه تغییر رویکرد ؛ از تصدی‌گری به حمایت عملی
مجموع انتقادات مطرح‌شده از سوی پل‌مه بر ضرورت بازنگری در سیاست‌های دولت در قبال صنعت کشتیرانی متمرکز بود ؛ از اصلاح سیاست‌های ارزی و مالیاتی گرفته تا رفع ناهماهنگی دستگاه‌های حاکمیتی و حمایت از شرکت‌های ایرانی .
وی با تأکید بر جایگاه بخش خصوصی در حفظ جریان حمل‌ونقل و تأمین کالا ، خواستار آن شد که دولت نقش تسهیل‌گر و پشتیبان خود را تقویت کند .
سخنان دبیرکل انجمن کشتیرانی در شرایطی مطرح شد که مسئله اصلی این صنعت ، تنها توسعه ظرفیت‌های جدید نیست ؛ بلکه حفظ توان عملیاتی شرکت‌های موجود و جلوگیری از تضعیف بنگاه‌هایی است که در پایداری زنجیره تأمین کشور نقش دارند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.