به گزارش پرتال حمل و نقل ، بالغ بر ۹ میلیون و ۳۰۰ هزار تن کالای ترانزیتی توسط ناوگان ایرانی و خارجی حمل‌ونقل بین المللی جاده‌ای از قلمرو جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۱ عبور کرده است .
داریوش امانی معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری با اشاره به رشد حدود یک درصدی ترانزیت جاده ای نسبت به سال قبل و رشد ۴۲ درصدی نسبت به سال ۱۳۹۸ (سال قبل از شیوع ویروس کرونا) ، اظهار داشت : علیرغم تغییر محسوس نسبی از نظر تناژ با این وجود از نظر تعداد سفر کامیون‌های ترانزیتی شاهد ۴ درصد رشد نسبت به سال قبل بوده‌ایم . پایانه مرزی بازرگان با افزایش ۱۶ درصدی و بندر شهید رجایی با افزایش ۱۵ درصدی فعالترین مرزها ی ترانزیت ورودی در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال گذشته بوده اند .
امانی افزود : سال گذشته با وجود بهبود شرایط حمل و نقل بین المللی بعد از پاندمی ویروس کرونا و رفع اکثر محدودیت‌های نسبی جهانی و منطقه‌ای ناشی از کرونا ، لیکن به دلیل برخی چالش های منطقه‌ای و بین المللی ، دستیابی به اهداف تعیین شده در حوزه ترانزیت را با مشکلاتی روبرو نمود ولی با این حال رشد ۴ درصدی تردد کامیون‌های ترانزیتی در شرایطی که اکثر کشورها با بحران اشتغال در حوزه حمل و نقل بین المللی روبرو بودند ، بیانگر اهمیت مسیر ترانزیتی ایران در مقایسه با سایر مسیرهای آلترناتیو در منطقه برای دسترسی به بازارهای شرق به غرب و شمال به جنوب و بالعکس می باشد .
وی از نکات مثبت سال گذشته در حوزه ترانزیت را بازگشایی مرزهای مشترک با ترکمنستان و کاهش تعرفه های متقابل عبوری بین دو کشور و همچنین افزایش اقبال تجار و شرکت های حمل و نقلی کشورهای متعاهد کریدور حمل و نقل بین المللی شمال – جنوب در مسیرهای کریدور مذکور دانست و افزود : در صورت کاهش تشریفات اداری و ترانزیتی ارگان های ذیربط و مستقر در مرزها و بنادر ، ارائه تسهیلات هماهنگ و تاثیرگذار و رقابتی سازی کرایه های حمل دریایی توسط خطوط کشتیرانی ایرانی به مقصد بنادر کشور در مقایسه با کرایه های حمل خطوط کشتیرانی خارجی به مقاصد سایر بنادر منطقه ، کاهش زمان های توقف ناوگان و رسوب کالا در پایانه های مرزی و بنادر و همچنین مشارکت فعالتر بخش های خصوصی در حوزه های تجاری و حمل و نقلی بی تردید دستیابی به اهداف تعیین شده در بخش ترانزیت در سال جاری امکان پذیر می باشد .
وی خاطرنشان کرد : بر اساس رویکرد اصولی دولت سیزدهم مبنی بر همگرایی سیاسی و تجاری با کشورهای همسایه ، پیگیری دیپلماسی فعال منطقه ای دولت در قالب پیمان های اقتصادی منطقه‌ای نظیر شانگهای ، اکو و اوراسیا ، قطعاً با همراهی و همدلی تمامی دستگاه‌های همکار در بخش های دولتی و خصوصی امکان تحقق هدف ۲۰ میلیون تن ترانزیت کالا از قلمرو جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ دور از انتظار نمی باشد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.