به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرکل لجستیک و حمل و نقل چندوجهی سازمان بنادر و دریانوردی گفت : باید به دنبال راهکاری باشیم که توقف در کل زنجیره حمل کالا از مبدا تا مقصد کاهش پیدا کند ؛ زیرا کاهش توقف در کل زنجیره حمل به معنی کاهش هزینه صاحب کالا و مصرف کننده نهایی خواهد بود .
خسرو سرایی گفت : کشورهای پیشرفته با به کارگیری اصول لجستیکی و توسعه های غیرفیزیکی تا ۳۰ درصد ، موفق شده اند ضمن کاهش بسیاری از هزینه ها ، ظرفیت بنادر خود را افزایش دهند . کاهش اسناد ، کاهش زمان فرایند انتقال کالا و کاهش هزینه ها در نهایت کل هزینه های تجاری را کاهش می دهد .
وی با تاکید بر اینکه برای رسیدن به این هدف ، باید رویکرد مان از توسعه های فیزیکی بنادر به سمت توسعه های غیرفیزیکی باشد ، اظهار داشت : هماهنگی بین روش های مختلف حمل و نقل توسعه غیر فیزیکی بنادر را به دنبال خواهد داشت به گونه ای که ضمن کاهش هزینه ها ، ظرفیت بنادر هم افزایش می یابد .
مدیرکل لجستیکی و حمل و نقل چندوجهی سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد : لازم است هماهنگی های لازم در سطوح بالای کشور بین وزارتخانه های مختلف دولتی و کلیه بخش هایی که در زنجیره حمل کالا دخالت دارند ایجاد شود تا در نهایت کشور از مزایای لجستیک بهره مند شود .
وی با بیان اینکه بندر به عنوان یک حلقه مهم در زنجیره لجستیکی کشور حرکت خود را آغاز کرده است و با بخش های مختلف حمل و نقل کشور هماهنگ شده است ، افزود : در همین خصوص چندی پیش یک مانور عملیاتی در بندر امام خمینی(ره) انجام شد و در این مانور طی یک روز حدود ۱۵۰ واگن غلات بارگیری شد که در پیشینه عملیاتی این بندر بی سابقه بود . هرگاه هماهنگی های لازم با راه آهن و جاده صورت گیرد ، توازن بین کالای ورودی و خروجی به بندر ایجاد و بندر به عنوان محل گذر کالا شناخته می شود .
وی مهم ترین مشکل فعلی لجستیک کشور را نبود هماهنگی بین روش های مختلف حمل و نهاد های درگیر بیان کرد و اظهار داشت: متاسفانه هنوز به لحاظ نرم افزاری و تبادل اطلاعات الکترونیک ارتباطات مناسب بین همه نهادها فراهم نشده است . به منظور توسعه لجستیک در کشور جلسات بسیار کاربردی بین بخش های فن آوری اطلاعات( آی تی) سازمان بنادر و دریانوردی و راه آهن ، حمل و نقل جاده ای و گمرک برگزار شده است و امیدواریم این نقیصه بزودی جبران شود .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.