به گزارش پرتال حمل و نقل ، چند شرکت ژاپنی در حال عملیاتی کردن طرحی هستند که به واسطه بهره گیری از بادبان بر روی کشتی های باری بتوانند از نیروی باد به عنوان پیشران کمکی در این کشتی ها استفاده کنند و میزان آلایندگی کشتی ها را کاهش دهند .
شرکت حمل و نقل ژاپنی Mitsui O.S.K. در حال بررسی روش های ترکیب پیشرانه بادی در کشتی های خود است . این شرکت در گذشته اعلام کرده بود که معتقد است نیروی محرکه باد مزایایی را به همراه خواهد داشت و به خوبی به ناوگان بزرگتر که آهسته تر حرکت می کند کمک می کند .
در یک پروژه تحقیق و توسعه جدید ، Mitsui O.S.K. Lines و شرکت تابعه MOL Drybulk با شرکت کشتی سازی اوشیما و شرکت ماشین سازی Iknow در مورد یک بادبان که می تواند بر روی جرثقیل های جابجایی بار بر روی کشتی های فله بر برای تأمین نیروی محرکه اضافی نصب شود ، همکاری خواهند کرد .
این پروژه مشترک تحقیق و توسعه با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در شناورها در حال انجام است . هدف این پروژه باز کردن بادبان روی کشتی در بخش هایی مانند قطعات مثلثی جرثقیل های جابجایی محموله های موجود بر روی کشتی است تا بتوان از بادهای دریایی برای تأمین نیروی محرکه اضافی استفاده کرد .
MOL Drybulk خاطرنشان کرد که بسیاری از کشتی های مجهز به جرثقیل های حمل بار هستند . این شرکت قصد دارد تا نصب Delta Sail را در طیف وسیعی از انواع کشتی ها مانند فله برها ، حامل های تراشه های چوبی و کشتی های چند منظوره آزمایش کند .
بادبان نصب شده بر روی جرثقیل کشتی های باری یکی از چندین طرح مفهومی است که MOL در حال بررسی آن در راستای توسعه فناوری هایی برای استفاده از انرژی باد است . در سال ۲۰۱۸ ، MOL پیشگام پروژه ای برای استفاده از بادبان های سخت تلسکوپی بود که در ابتدا توسط دانشگاه های ژاپن توسعه یافته بود .
این کانسپت که wind challenger نامیده می شود ، یک بادبان پنج صفحه ای است که می تواند تا حداکثر ۱۶۴ پا عرض ۶۵ فوت ارتفاع داشته باشد . طبق گزارش این شرکت ، این طرح پتانسیل کاهش پنج تا هشت درصدی انتشار گازهای گلخانه ای با کاهش مصرف سوخت از طریق بهره وری از انرژی باد را دارد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.