به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها با اشاره به تحریم صنعت هوانوردی ایران و محدود بودن سازندگان تجهیزات هوانوردی گفت : برنامه پنج ساله راهبردی در حوزه تکمیل و توسعه سامانه‌های زیرساخت ناوبری هوایی کشور تدوین شده که با توجه به منابع محدود و تحریم با مشارکت شرکت‌های دانش بنیان داخلی در حال انجام است .
سیاوش امیرمکری درباره بزرگترین چالش‌های پیش روی صنعت هوایی در سال‌های اخیر به دلیل افزایش حجم تحریم‌ها ، گفت : در حوزه ارتباطات و ناوبری هوایی ، بزرگترین چالش در زمینه تأمین تجهیزات زیرساخت هوانوردی ، انحصاری و محدود بودن سازندگان تجهیزات هوانوردی است که اغلب آنها به دلیل مشارکت در طرح‌های دفاعی کشورهای غربی با شروع تحریم‌های آمریکا و پیروی سایر کشورهای غربی از همکاری با کشورمان در خرید سامانه‌های نوین و پشتیبانی از سامانه‌های موجود در کشور امتناع کردند .
وی ادامه داد : در حوزه آتش نشانی و ایمنی زمینی هواپیما نیز محدودیت در خریدهای بین‌المللی تجهیزات و ماشین آلات استاندارد ، محدودیت‌های مالی ناشی از شیوع ویروس کرونا و تحریم‌های ظالمانه از بزرگترین چالش‌های این صنعت است که با استفاده از توان و دانش داخلی در حوزه سخت افزاری و نرم افزاری برای گذر از چالش‌های مذکور اقدامات موثری انجام شده است .
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها ادامه داد : در حوزه مخابرات و فناوری اطلاعات هوانوردی نوسان نرخ ارز و پیچیده بودن روند خرید از شرکت‌های صاحب نام در حوزه هوانوردی از چالش‌های پیش رو بوده است .
وی درباره اینکه در این شرایط صنعت فرودگاهی چگونه به مقابله با تحریم‌ها برخاسته است ؟ گفت : در جهت کاهش اثرات تحریم و عدم پشتیبانی شرکت‌های سازنده ، در جهت حفظ شرایط موجود و ارتقای نسبی خدمات ناوبری کشور با اتکا به دانش و تلاش شبانه روزی کارکنان متخصص ATSEP و با بهره گیری از روش‌های نگهداری اقدام به بهینه سازی و یا نوسازی بخشی از تجهیزات کردیم .
وی ادامه داد : نتایج این اقدام افزایش نسبی طول عمر تجهیزات است . برخی از تجهیزاتی که قبل از شرایط تحریم وارد کشور شده بود و شرکت‌های سازنده نیز از نصب و راه اندازی آن امتناع کردند با قبول و پذیرش ریسک توسط متخصصین ATSEP نصب و در حال بهره برداری است .
به گفته امیرمکری با اعمال تحریم‌های ظالمانه و بروز محدودیت‌های ناشی از آن ، اداره کل آتش نشانی و هدایت زمینی هواپیما با استفاده از توان داخلی و پتانسیل‌های موجود توانسته است بخش اعظمی از مشکلات تجهیزاتی و آموزشی را مرتفع کند که از آن جمله می‌توان به ساخت خودروهای آتش نشانی استاندارد با همکاری شرکت‌های خودرو ساز و همچنین ساخت شبیه سازهای مرتبط اشاره کرد . در حوزه مخابرات و فناوری اطلاعات هوانوردی نیز می‌توان به استفاده از توان داخلی و بومی سازی برخی از سامانه‌های هوانوردی و فرودگاهی نظیر احراز هویت، سامانه اتوماسیون ، پارکینگ و اعزام و پذیرش مسافر AFTN;FIDS;EFPL اشاره کرد .
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها در زمینه افزایش دانش تخصصی و تکیه بر توان نیروهای متخصص داخل ، گفت : اداره کل ارتباطات و ناوبری هوایی با بهره گیری از پرسنل متخصص و مجرب با استفاده از دانش نهفته سازمانی که در طول سالیان متمادی به دست آورده و همچنین با بهره گیری از شرکت‌های دانش بنیان در جهت مشکلات دانشی صنعت هوانوردی و فرودگاهی گام بر می‌دارد . طبق برنامه ریزی انجام شده ، ارتقا توان عملیاتی سرویس‌های آتش نشانی و هدایت زمینی هواپیما با استفاده از توان شرکت‌های دانش بنیان داخلی و دانش و تجربه کارشناسان این حوزه در اولویت اهداف اداره کل آتش نشانی و هدایت زمینی هواپیما قرار دارد .
وی درباره برنامه‌های آتی و پروژه‌های در دست اقدام شرکت فرودگاه‌ها گفت : برنامه پنج ساله راهبردی اداره کل ارتباطات و ناوبری در حوزه تکمیل و توسعه سامانه‌های زیرساخت ناوبری هوایی کشور تدوین شده که با توجه به منابع محدود و اولویت‌های عملیاتی و همچنین مشارکت شرکت‌های دانش بنیان داخلی در حال پیگیری و انجام است .
به گفته امیرمکری امکان بکارگیری از تجهیزات با فناوری بالا که در سایر کشورها (به غیر از کشورهای غربی) تولید می‌شود نیز تحت بررسی و اقدام است . اکنون در حوزه مخابرات و فناوری اطلاعات هوانوردی ، بومی سازی سامانه‌های فرودگاهی و هوانوردی با مشارکت دانشگاه‌ها و مراکز علمی نیز ادامه دارد .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از ایرنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.