چشم‌انداز جهانی صنعت لجستیک در سال ۲۰۱۶

خلاصه کاربردی

بر اساس نتایج به‌ دست آمده در گزارش ۲۰۱۶ "زنجیره ارزش آینده" ، اعضای موسسه خلاقیت تجارت جهانی (GCI) سه رهیافت اصلی را شناسایی کردند که استراتژی موسسه نیز بر آنها بنیان شد :

– شیوه‌های نوین کارگروهی و تشریک مساعی

– تبادل اطلاعات

– چشم‌انداز زنجیره تامین کالا در سال ۲۰۱۶

از آن زمان به بعد ، دو موسسه (GCI) و کپ‌جینی با یکدیگر بر روی مفهوم "زنجیره تامین کالا در آینده" با در نظر گرفتن مفاهیم زیر به همکاری پرداختند و سعی کردند که استراتژی مورد نیاز این صنعت در آینده نه چندان دور را استخراج کنند :

– مشکلات و چالش‌هایی که شرکت‌ها را مجبور می‌کند تا فعالیت و شیوه‌های خود را تغییر دهند.

– نیاز به عبور از موانع پیش‌بینی نشده.

– ابتکار و نوآوری که در حال حاضر در ارایه راه‌حل‌ها و پیشبرد اعمال وجود دارد ، مانند زنجیره تامین و شیوه‌های نوین برای محاسبه تاثیر عوامل جدید بر آن.

– همکاری و تشریک مساعی بین تمام بخش‌های فعال در زنجیره تامین که بسیار حساس نیز است.

– شناسایی و تشخیص موقعیت فعلی به عنوان جایگاهی که باید از آنجا قدم اول را برای رسیدن به مدل اقتصادی جدید به منظور پایداری و موفقیت‌های تجاری جدید برداشت.

حال نگاهی اجمالی بر نتایج این رهیافت حیاتی برای شرکت‌های فعال در عرصه زنجیره تامین به منظور باقی ماندن در گردونه رقابت بازار آینده می‌اندازیم.

هدایت مصرف‌ کنندگان به راه پایدار

زنجیره تامین فعلی به میزان قابل توجهی بر اساس ارتقای قابلیت دسترسی به طبقات ، کاهش هزینه‌ها و پشتیبانی از سیاست‌های اقتصادی تعریف شده است. اما صنعت لجستیک در آینده باید پارامترهای دیگری مانند کاهش تولید دی‌اکسید‌کربن ، کاهش مصرف انرژی ، ردیابی بهتر کالا و کاهش ازدحام ترافیکی را نیز در نظر داشته باشد. شاید در حال حاضر این عوامل پارامترهای کم‌ اهمیتی به نظر بیایند ، اما در سال‌های آینده از اهمیت بیشتری برخوردار خواهند شد ، همچنین افزایش ضریب بهره‌ وری نیز ضرورت در نظر گرفتن این متغیرها را نیز افزایش خواهد داد.

به عبارت دیگر، استراتژی زنجیره تامین کالا مستلزم رعایت این پارامترهای جدید است و تمامی اعضای کلیدی چرخه تامین کالا نیز می‌بایست سهم خود را در فرآیند دخیل کردن این پارامترها ایفا کنند. بر همین اساس می‌توان پیش‌بینی کرد که افزایش آگاهی مصرف‌ کننده منتج به افزایش تقاضای خدمات و محصولات جدید خواهد شد.

اما هم‌اکنون این پرسش مطرح می‌شود که این صنعت برای اینکه بتواند زنجیره تامین کالای آینده را بسازد ، باید چه اقداماتی را انجام دهد ؟ برای پاسخ به این پرسش ، چهار اقدام باید صورت بگیرد:

الف – شناسایی موقعیت : در این اقدام باید در وهله نخست چالش‌های موجود و مشکلاتی که پیش‌بینی می‌شود تا در آینده نزدیک بر سر راه این صنعت به وجود بیاید ، به طور دقیق شناسایی شوند. همچنین این قدم به طور ویژه بر فاکتور "نوآوری و ابتکار" در بخش فیزیکی زنجیره تامین تمرکز دارد.

در این بخش ، هفت راهبرد شناسایی شده است که عبارتند از:

۱- لجستیک داخل مغازه : این راهبرد شامل سیاست‌های افزایش گستره رویت کالا ، سهل‌ الوصول بودن و همچنین تعامل خریداران می‌شود.

۲- همکاری فیزیکی : به اشتراک‌گذاری وسائط حمل‌و‌نقل، انبارها و زیرساخت‌ها بین فعالان صنعت لجستیک را به عنوان سیاست اصلی تعیین می‌کند.

۳- بازگشت ادوات (لجستیک) : شامل چرخه بازیافت محصولات و صنعت بسته‌ بندی آنها و همچنین سرمایه قابل بازگشت (سرمایه غیرمنقول) است.

۴- مدیریت تغییرات : طراحی نظام مدیریت برنامه‌ریزی، اجرایی و نظارت بهم پیوسته.

۵- شناسایی، تشخیص و برچسب‌زنی.

۶- بهره‌ وری دارایی : به‌کارگیری سیاست‌های افزایش‌دهنده بهره‌وری مانند استفاده از انرژی‌های جایگزین، وسایل با بهره‌وری بالا (آیرودینامیک)، تغییر سیاست و استفاده از صنعت سبز.

۷- پیروی از سیاست هزینه و فایده (برنامه تجاری و امتیاز مرتبط).

ب – تجربیات پیشرو : مثال‌هایی از تجربیات شرکت‌های پیشرو موجود ، همگی در یک مدل یکپارچه شده است و نشان می‌دهد که چگونه سیاست‌ گذاران امر را در دست‌ یافتن به راهبردهای عنوان شده در بخش قبلی یاری می‌کنند. به کارگیری این تجربیات این واقعیت را بر همگان ثابت می‌کند که مزایای ذکر شده ، واقعی و قابل دسترسی هستند.

ج – آزمایش کاربردی زنجیره تامین : زنجیره‌های تامین ساده‌ سازی شده برای شرح دادن اینکه یک مدل جدید زنجیره تامین چگونه می‌تواند خود را با کارخانه‌ها و شرکت‌های شخصی انطباق دهد ، به کار برده می‌شوند. در هر نمونه ، چگونگی دست‌ یابی به راه‌ حل‌های جدید به طور کامل شرح داده شده و همچنین نشان داده شده است که چگونه هر یک از این راه‌ حل‌های ساده تبدیل به یکی از مهم‌ترین بخش‌های زنجیره تامین می‌شود. یعنی اینکه ، به‌ کارگیری این سیاست‌ها به‌خوبی نشان می‌دهد که حتی رعایت یکی از آنها به میزان قابل توجهی بر بهره‌ وری مجموعه اضافه می‌کند و هزینه ها را کاهش می‌دهد.

د – روش‌های نوین محاسبه اثر بر زنجیره تامین : این روش‌های محاسبه‌ای که پارامترهای جدید را نیز لحاظ می‌کند ، بخش حساس فرآیند شناسایی دقیق اثر تجربیات پیشرو و همچنین راهبردها در زنجیره تامین کالا در آینده به‌ شمار می‌رود. به عبارت دیگر ، این روش محاسبه ، تمامی پارامترهای ذکر شده را به کار می‌گیرد تا بتواند میزان تاثیرگذاری هر یک از راه‌ حل های ارایه شده را به خوبی نمایان کند.

مدل جدید افزایش تشریک مساعی و همکاری

یکپارچه‌ سازی این راه‌ های پیشرفت با مفاهیم تشریک مساعی و همکاری و سپس استخراج یک مدل کاربردی ، یک الگو طراحی سیستم‌ آینده چرخه تامین کالا تولید خواهد کرد که افزایش بهره‌ وری و کاهش هزینه‌ها را برای این صنعت به ارمغان خواهد آورد.

این تجزیه و تحلیل در تلاش است تا چگونگی تاثیرگذاری هر یک از این سیاست‌ ها بر دیگری را نیز نشان دهد. همچنین این تحقیق به دنبال این است که نشان دهد که تغییر بزرگ زمانی رخ می‌دهد که تمامی شرایط به طور همزمان و به صورت یکپارچه اعمال شوند ، از جمله عواملی مانند :

– اشتراک اطلاعات که منتج به همکاری در زنجیره تامین کالا شود.

– همکاری در انبارداری.

– همکاری در توزیع مناطق شهری شامل ارسال به در منازل و همچنین تحویل گرفتن اجناس از مردم عادی.

– همکاری توزیع در مناطق غیرشهری.

انتظار از زنجیره آینده تامین کالا ، به همراه آوردن مزایایی برای جامعه ، صنعت ، شرکت های کوچک و در نهایت برای مصرف کنندگان و خریداران است.

در حال حاضر نمونه‌های معدودی برای به‌ کارگیری این مفاهیم وجود دارد ، بنابراین می‌توان متصور بود که تمامی این صنعت در این زمینه به همکاری مضاعف بپردازند. البته این همکاری در بخش‌های مختلف تعریف می‌شود ، مانند شیوه‌های نوین همکاری فیزیکی و لجستیک در زنجیره تامین کالا ، قابلیت اجرای بخشی از یک پروژه به صورت مستقل و غیره … .

باز طراحی زنجیره تامین کالا در نهایت می‌تواند هزینه‌های بخش حمل‌ و نقل هر پالت را حداکثر تا ۳۰ درصد ، هزینه جابجایی هر پالت را تا ۲۰ درصد ، اتلاف زمان را تا ۴۰ درصد و تولید دی‌اکسیدکربن به ازای انبارداری هر پالت را تا میزان ۲۵ درصد کاهش دهد ، همچنین باز طراحی این فرآیند قابلیت دسترسی به طبقات را نیز افزایش می‌دهد. البته این صرفه‌ جویی‌ ها شامل بخش انرژی که به طور مستقیم به بهره‌ وری ساختمان‌ های سبز و استفاده از ماشین‌آلات مدرن ارتباط دارد ، نمی‌شود.

بدون شک ، این مزایا زمانی قابل دسترسی است که تمامی راهبردهای پیش گفته به طور کامل و در جای خود اجرا شده باشند ، بدین معنی که زنجیره تامین کالا به طور کامل و بر اساس تعاریف جدید باز تولید شود.

انتظار می‌رود که زنجیره آینده تامین کالا ، مزایای فروانی را برای جامعه ، صنعت ، شرکت‌های کوچک و در نهایت برای مصرف کنندگان و خریداران به همراه آورد.

قدم بعدی

بدیهی است که دستیابی به چشم‌انداز در نظر گرفته شده برای زنجیره تامین کالا در سال ۲۰۱۶ مستلزم تصمیماتی است که از سوی مدیران اتخاذ می شود.

برخی از این اقدامات لازم عبارتند از:

– ایجاد نگاه مثبت به این مقوله از سوی گروهی از بازیگران کلیدی این صنعت مانند کارخانجات ، شرکت‌ های بزرگ حمل‌ و نقل ، شهرداری‌ ها و غیره … .

– بررسی تمامی زوایای این سیاست اقتصادی به وسیله تمامی بازیگران عمده و کلیدی صحنه به منظور جلوگیری از هرگونه عقب‌ نشینی در برابر مقاومت‌ها.

– پرورش مفهوم.

– ارزیابی و به اشتراک‌ گذاشتن آموخته‌ ها به منظور تبادل تجربه و جلوگیری از شکست سیاست‌ها.

مشخصات زنجیره تامین کالا در سال ۲۰۱۶ :

چرخه تامین کالا در آینده مبتنی بر مدلی است دارای ویژگی‌ هایی مانند :

– مدل آینده مبتنی است بر تبادل اطلاعات بین بازیگران کلیدی این صنعت ، از جمله مصرف‌ کنندگان ، تامین‌ کنندگان ، کارخانه‌ها ، شرکت‌ های حمل و نقل و غیره … .

– پس از تولید کالا در کارخانه‌ها ، این کالاها به انبارهای مشارکتی انتقال می‌یابند که صنایع مختلفی محصولات خود را در آنجا نگهداری می‌کنند.

– حمل‌ و نقل مشارکتی این کالاها از انبارهای مشارکتی به انبارهای شهر و مراکز منطقه‌ ای.

– انبارهایی که در مرز شهرها قرار دارند به گلوگاه شهرها تبدیل می‌شوند تا توزیع نهایی از آنجا صورت بگیرد.

– مناطق غیرشهری تبدیل به مراکز ثابت توزیع نهایی کالا در منطقه می‌شوند.

– توزیع نهایی کالاها از انبارهای شهر به در مغازه‌ها و خانه‌ها در مناطق شهری و غیرشهری به وسیله سرمایه‌های کارآمد شرکت‌ها صورت می‌گیرد.

تاریخ نشان داده است ، بسیاری از جوامع نوپدید از سیاست‌های غرب الگوبرداری می‌کنند ، حتی این تغییرات را به سرعت به وجود می‌آورند ، حتی سرعتی بیشتر از آنچه که در جامعه مبدا به وجود آمده است.