به گزارش پرتال حمل و نقل ، طبق پیش بینی ها ، اختلالات مداوم در زنجیره تامین و تورم در کشورهای غربی از عوامل کند شدن روند تجارت جهانی دریایی در سال ۲۰۲۲ است .
داده های جدید آنکتاد نشان می دهد که سال ۲۰۲۱ بالاترین میزان رشد تجارت ثبت شده است . این روند مثبت به دلیل افزایش قیمت کالاها ، کاهش محدودیت های همه گیری کرونا و بهبود تقاضا به دلیل محرک های اقتصادی بوده است .
به طور کلی ، ارزش تجارت جهانی دریایی در سال ۲۰۲۱ به رکورد ۲۸,۵ تریلیون دلار رسید که نسبت به سال ۲۰۲۰ حدود ۲۵ درصد و نسبت به سطوح قبل از همه گیری سال ۲۰۱۹ حدود ۱۳ درصد افزایش داشته است .
حمل و نقل کانتینری در سال ۲۰۲۱ به میزان قابل توجه ۱۹۰ میلیارد دلار رسید تا به سودآورترین بخش تجارت دریایی تبدیل شود . برخی از تحلیلگران بر این باورند که تا پایان سال ۲۰۲۲، این میزان می تواند به بالای ۵۰۰ میلیارد دلار برسد .
با این حال ، پیش‌بینی می‌شود که رشد تجارت بین‌الملل دریایی در سال ۲۰۲۲ متوسط باشد . طبق پیش‌بینی اقتصادی ۲۰۲۲ صندوق بین‌المللی پول ، رشد اقتصادی کندتر به دلیل تورم مداوم در غرب و نگرانی‌های مربوط به بخش املاک و مستغلات چین از عوامل کند شدن روند تجارت جهانی در سال ۲۰۲۲ است .
علاوه بر این ، اختلالات مداوم در زنجیره تامین ، شرکت‌های بزرگ را وادار کرده است تا شبکه‌های تامین خود را مجددا تنظیم و تدوین کنند. تلاش ها برای کوتاه کردن زنجیره تامین و تنوع بخشیدن به تامین کنندگان می تواند بر الگوهای تجارت جهانی در سال ۲۰۲۲ تاثیر بگذارد .
در کوتاه مدت ، صنعت کشتیرانی کاهش سطح تجارت بین المللی را به دلیل هجوم کانتینرهای خالی احساس خواهد کرد . Sea-Intelligence در آخرین گزارش هفتگی خود خاطرنشان کرد که وقتی زنجیره‌های تامین جهانی عادی شوند ، چالش مقابله با تعداد بیش از حد کانتینرهای خالی وجود خواهد داشت ؛ همچنین به طور بالقوه حجم بالایی از ۳,۵ میلیون کانتینر خالی تنها در مسیر اقیانوس آرام ایجاد می شود . این امر باعث ایجاد مشکلات ترافیکی گسترده در نیمه دوم سال ۲۰۲۲ و در سال ۲۰۲۳ در پایانه ها و همچنین انبارهای کانتینری خواهد شد .
طبق برآورد لارس جنسن ، مدیر عامل شرکت مشاوره کشتیرانی Vespucci Maritime، در حال حاضر، تقریباً ۱۱ درصد از ناوگان کانتینری جهانی در بنادر در انتظار تخلیه هستند .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.