هدف از معرفی کریدور ترکیه – چین کم‌رنگ کردن خط‌آهن خواف – هرات بود

به گزارش پرتال حمل و نقل ،‌ یک منبع آگاه با بیان اینکه کریدور میانی خزر که از ترکیه هم عبور می‌کند و به چین می‌رسد کریدور ریلی تازه‌ای نیست و پارسال ۲۰ قطار از همین مسیر عبور کرد ، گفت : برجسته کردن این کریدور بلافاصله پس از افتتاح خط‌آهن خواف – هرات برای کم‌رنگ کردن این مسیر بود .

یک منبع آگاه درباره راه‌اندازی قطار باری بین ترکیه و چین و مسیر میانی خزر اظهار داشت : محور ترانزیتی ریلی ترکیه – چین (استانبول – شیان) از گذشته هم فعال بوده و موضوع تازه‌ای نیست ،‌ از همین کشور ترکیه در سال ۲۰۱۹ قطار از این کریدور میانی خزر و از طریق تونل زیر آبی «مارمارای» عبور کرد . این قطاری که در آذرماه از خط میانی خزر عبور‌ کرد و به چین رفت ، اولین قطار نبود که در آن مسیر عبور کرد ، بلکه اولین قطاری بود که از ترکیه در این مسیر شروع به حرکت کرد .

تاکنون ۲۰ قطار از کریدور میانی خزر عبور کرده است

وی با اشاره به اینکه تاکنون حدود ۲۰ قطار از کریدور میانی دریای خزر عبور کرده است ، گفت : سال ۲۰۱۸ میلادی تعداد ۱۵ هزار TEU کانتینر از این مسیر عبور کرد همچنین سال ۲۰۱۹ تعداد ۳۰ هزار TEU کانتینر از این مسیر ترانزیتی عبور کرد ، اما امروز ‌رسانه‌های ترکیه ‌به دلایلی این مسیر ترانزیتی را برجسته کردند ، ضمن آنکه در داخل هم برخی کارشناسان و رسانه‌ها انگار تلاش در معرفی جذابیت این خط ریلی دارند و ‌ناغافل مدعی حذف ایران از این مسیر ترانزیتی می‌شوند .

معرفی کریدور ترکیه با هدف کم‌رنگ‌کردن خط‌آهن خواف – هرات بود

به گفته این منبع آگاه ،‌ در واقع امسال بلافاصله پس از افتتاح خط‌آهن خواف – هرات ، کشور ترکیه این خط ترانزیتی را برجسته کرد‌ ؛ خط‌آهن خواف – هرات ما ‌به عنوان نقطه قوت ترانزیت ریلی محسوب می‌شود و آنها بدین ترتیب مسیر میانی خزر را برجسته کردند تا وضعیت خط‌آهن خواف – هرات را تحت تأثیر قرار دهند .

قطار بین ایران و چین دو سر بار است

وی اظهار داشت : پارسال برای اولین‌ بار قطار چین دو سر بار شد یعنی از آن طرف کانتینر به ایران آمد و از این طرف ما گچ به چین فرستادیم ؛ بنابراین ما با چین ، ارتباط در کریدور جنوب دریای خزر را داریم که البته در دوران کرونا غیرفعال شد ، اما به زودی راه‌اندازی می‌شود‌ ؛ برخی مسایل قابل طرح نیست ، به هر حال دشمن به دنبال تحریم ۱۰۰ درصدی ما است ، به همین دلیل برخی مسایل بین‌المللی اعلام نمی‌‌شود تا کارشکنی از سوی دشمن صورت نگیرد .

به گفته وی دنیا براساس منافع ملی و پول کار می‌کند ، آنها حاضر هستند اگر تعرفه عبور برایشان ارزان باشد و از کشور دشمن‌ هم عبور کنند .

نخستین قطار باریِ ترکیه در تاریخ ۴ دسامبر ۲۰۲۰ و در آذر ۱۳۹۹ عازم چین شد ، این قطار که حامل محصولات صادراتیِ ترکیه‌‎ای بود ، در تاریخ مذکور از مقصد استانبول حرکت و با پیمودن ۸۶۹۳ کیلومتر و عبور از پنج کشور (ترکیه ، گرجستان ، جمهوری آذربایجان ، قزاقستان و چین) پس از ۱۲ روز به استان «شیان چین» رسید .

منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از فارس