مروری بر مفهوم بندر هوشمند

به گزارش پرتال حمل و نقل ، بندر هوشمند ، بندری است که از اتوماسیون و فناوری های نوآورانه از جمله هوش مصنوعی ، اینترنت اشیا ، بیگ دیتا و بلاکچین استفاده می کند تا عملکرد خود را بهبود ببخشد .

اگرچه صنعت حمل و نقل ، بنادر و کانتینر ، اغلب بخشی "محافظه کار" و "مقاوم در برابر تغییرات" تلقی می شوند ، اما فناوری ها ، سیستم ها و راه حل های جدیدی در حال ظهور هستند که این تصور را در سال های آینده تغییر خواهند داد و آینده ای روشن تر و یکپارچه تری را برای این صنعت رقم خواهند زند .

نیاز به تکامل و "هوشمند" شدن امروزه با تغییر نیازهای تجارت جهانی از اهمیت بالاتری برخوردار است . کشتی ها دائما در حال بزرگتر شدن هستند ، کالاها با سرعت بیشتری جابجا می شوند و مسائل ژئوپلیتیکی چالش های جدیدی را برای بنادر در سراسر جهان ایجاد می کند .

در سال ۲۰۲۱ شاهد استقبال این صنعت از "فناوری های نوظهور" مانند Twins Digital و بهینه سازی جریان کالا بوده ایم .

جریانی که شفافیت در عملکرد و امکان نظارت بر مسیر حمل کالا را برای مشتریان و صاحبان کالا به ارمغان می آورد . پیدایش فناوری ۵G با سرعت اتصال بیشتر و تاخیر کمتر نیز به بهبود عملکرد بنادر کمک می کند .

دیجیتالی شدن فرآیندهای صنعتی

صنایع همواره به دنبال کارایی بالاتر و مدیریت بهتر منابع هستند و دیجیتالی شدن فرآیندهای صنعتی در این میان ، روش تولید کالاها و خدمات را متحول می کند .

این تحول به اصطلاح "صنعت ۴,۰" نامیده می شود و به دلیل نیاز آشکار به گرفتن اطلاعات از تمام المان های در صنعت ، اینترنت اشیا را می توان "سنگ بنای" آن دانست .

صنعت دریانوردی و بندر نیز از این قاعده مستثنی نیستند و تغییرات با سرعت بالایی در حال انجام است .

به عنوان مثال بندر Esbjerg از یک پلتفرم تجسم داده Twin Digital استفاده می کند تا نه تنها میزان خروجی آلاینده های کربنی خود ، بلکه همه گروه هایی را که از امکانات بندر استفاده می کنند شناسایی ، نظارت و تجزیه و تحلیل کند . دیجیتالی شدن به این بندر اجازه داده تا گام های قابل توجهی در کاهش میزان تولید کربن در جامعه بندری بردارد .

اما دیجیتالی شدن تا حدود زیادی همچنان یک مقوله غریب در بنادر است . طبق آخرین گزارش ها در فوریه ۲۰۲۱ ، از ۴،۹۰۰ بندر در سراسر جهان ، ۸۰ درصد همچنان برای مدیریت خدمات دریایی به فرایندهای قدیمی و دستی متکی هستند .

عملیات فیزیکی با فرآیندهای دیجیتالی

در سال ۲۰۱۹ ، جویس بلیک ، مدیر راهکارهای تجارت دیجیتال بندر روتردام ، در مورد بنادر دیجیتال گفت : همزمان با توسعه فناوری و دیجیتالی شدن زنجیره تأمین جهانی ، این نیاز که بنادر به یک "گره دیجیتالی" در زیرساخت زنجیره تامین تبدیل شوند ، به شدت احساس می شود . "رشد نمایی" فناوری دیجیتال ، فشار را برای سازگاری هرچه بیشتر به بنادر وارد می کند . بنادری که در این مسیر گام برندارند ، عقب خواهند ماند .

به گفته بلیک ، مزایای اتخاذ یک رویکرد دوگانه که شامل هر دو کارکرد فیزیکی و دیجیتالی است ، به ویژه برای آزمایش و بهینه سازی زیرساخت های فیزیکی ، بسیار قابل توجه خواهد بود . برای مثال ، ایجاد یک دیوار اسکله بدون پشتیبانی فناوری های دیجیتال و تجزیه و تحلیل هوشمند، می تواند بسیار پرهزینه باشد . در حالی که آزمایش عملکرد پروژه قبل از ساخت ، بینش واضح تری در مورد تأثیر یک سرمایه گذاری بزرگ اینچنینی ارائه می دهد .

پول پس انداز شده از طریق دیجیتال سازی می تواند در جای دیگری برای تأمین بودجه پروژه های اصلی ذخیره شود ، به این ترتیب یک بندر می تواند تمرکز خود را بر روی بهبود کارایی عملیات خود معطوف کند .