به گزارش پرتال حمل و نقل ، نشریه «کاسپین پست» در تحلیلی به بررسی طرح مسیر ریلی مرند – چشمه‌ثریا در شمال غرب ایران پرداخت و آن را یکی از حلقه‌های مفقوده اتصال ایران به شبکه ترانزیتی اوراسیا ارزیابی کرد .
این نشریه نوشت : دیدار اخیر سیدعباس عراقچی وزیر امور خارجه جمهوری اسلامی ایران با هاکان فیدان همتای ترکیه‌ای خود در تهران ، به‌عنوان نقطه عطفی در همکاری‌های حمل‌ونقلی دوجانبه معرفی شد .
این رسانه با بیان اینکه اظهارات مطرح‌شده درباره اولویت دادن به اتصال خطوط ریلی در مرز میان ایران و ترکیه ، لحن قاطع و آینده‌نگرانه‌ای داشت ، افزود : پشت این رویکرد خوش‌بینانه ، چالشی عمیق و آشنا نهفته است ؛ چالشی که تقریبا همه طرح‌های بزرگ زیرساختی در اوراسیای کنونی با آن مواجه‌اند .
بر اساس این گزارش ، در کانون این گفت‌وگوها ، برنامه پیشنهادی مسیر ریلی مرند – چشمه‌ثریا قرار دارد ؛ مسیری حدود ۲۰۰ کیلومتر که برای اتصال شمال‌غرب ایران به مرز ترکیه طراحی شده و در ادامه به مسیر ریلی قارص – دیلوچه در ترکیه متصل می‌شود . بنابراین ، در صورت تکمیل ، این مسیر می‌تواند یک کریدور زمینی جدید میان ۲ کشور ایجاد کند که کاهش زمان ترانزیت ، تنوع‌بخشی به مسیرهای لجستیکی و تقویت اتصال منطقه‌ای از جمله مزایای آن عنوان شده است .
کاسپین پست می‌نویسد که این طرح ، دستکم روی کاغذ با شرایط کنونی تجارت جهانی هم‌خوانی دارد ؛ شرایطی که در آن ، جریان‌های تجاری تحت تاثیر تنش‌های ژئوپلیتیکی ، تحریم‌ها و افزایش آسیب‌پذیری مسیرهای دریایی در حال بازتعریف است .
بنابراین برای ایران ، این مسیر ریلی اهمیتی فراتر از ابعاد فیزیکی دارد و تهران آن را بخشی از یک کریدور ریلی پیوسته چین – اروپا می‌داند ؛ مسیری که می‌تواند جایگاه ایران را در شبکه‌های ترانزیتی اوراسیا تثبیت کند .
این نشریه با اشاره به اینکه سیاست‌گذاران ایرانی سال‌هاست از تبدیل ایران به چهارراه لجستیکی شرق و غرب سخن می‌گویند ، تاکید می‌کند که اگر چه جغرافیا به نفع ایران است اما موانع سیاسی و اقتصادی بارها مانع تحقق این هدف شده‌اند .
در ادامه آمده است که ترکیه نیز ، هرچند تحت تحریم نیست اما با چالش‌هایی همچون تورم مزمن ، نوسانات ارزی و هزینه‌های سیاسی برنامه‌های بزرگ زیرساختی روبه‌روست و همین هم‌زمانی فشارهای مالی بر دو طرف ، پرسشی اساسی را مطرح می‌کند که در چنین شرایطی ، تامین مالی این برنامه بزرگ بر عهده چه کسی خواهد بود .
در این چارچوب ، نقش احتمالی چین برجسته می‌شود و به نوشته این نشریه ، مشارکت پکن نه‌تنها به معنای تامین مالی بلندمدت محسوب می‌شود، بلکه نشانه‌ای از ادغام طرح در یک اکوسیستم لجستیکی گسترده‌تر خواهد بود .
بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که مسیر ریلی مرند – چشمه‌ثریا طرحی است که از نظر فنی و راهبردی کاملا منطقی به نظر می‌رسد اما اجرای آن بیش از هر چیز به تصمیم‌های جدی سیاسی ، هماهنگی نهادی و تامین منابع مالی پایدار وابسته است ؛ عواملی که نبود آنها باعث شده بسیاری از طرح‌های مشابه در اوراسیا نیمه‌تمام بمانند .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از ایرنا
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.