به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اهمیت بهسازی محور درگز–کپکان–قوچان در افزایش ایمنی کریدور شمال‌شرق کشور ، تأمین کامل اعتبارات ، تسریع در اجرای ماده ۵۶ و رفع گلوگاه مالی پروژه را شرط سرعت‌بخشیدن به عملیات اجرایی و توسعه ترانزیت به مرز لطف‌آباد عنوان کرد .
هوشنگ بازوند در نشست بررسی آخرین وضعیت پروژه بهسازی راه اصلی درگز – کپکان – قوچان که با حضور نماینده مردم شهرستان درگز در مجلس شورای اسلامی برگزار شد ، گفت : این پروژه یکی از طرح‌های راهبردی در کریدور بزرگراهی شمال‌شرق کشور به شمار می‌رود و با تکمیل آن ، امکان تسهیل ترانزیت کالا و جابه‌جایی مسافر به مرز لطف‌آباد فراهم خواهد شد .
وی با اشاره به محور اصلی مباحث مطرح‌شده در این نشست افزود : تمرکز جلسه بر بررسی وضعیت تأمین منابع مالی پروژه ، پیگیری اجرای ماده ۵۶ و تسریع در تزریق اعتبارات بود . مکاتبات لازم برای اخذ موافقت اصولی ماده ۵۶ انجام شده و معاونت برنامه‌ریزی شرکت نیز موضوع را از طریق سازمان برنامه و بودجه با جدیت دنبال می‌کند .
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ادامه داد : تأکید ما این است که اعتبارات پروژه به صورت کامل تخصیص یابد تا روند اجرایی با وقفه مواجه نشود . تاکنون از محل اعتبار پیش‌بینی شده ۳۵۰ میلیارد تومانی ، ۸۳ میلیارد تومان تخصیص یافته است و ضروری است با تأمین کامل منابع، امکان تسریع عملیات اجرایی فراهم شود .
بازوند با تشریح مشخصات این پروژه اظهار کرد : بهسازی راه اصلی درگز – کپکان – قوچان در سه قطعه اجرا می‌شود که پیش از این حدود ۱۰ کیلومتر از مسیر به بهره‌برداری رسیده، قطعه دوم به طول ۱۹ کیلومتر در دست اجرا است و قطعه سوم نیز به طول حدود ۶۰ کیلومتر در مرحله مطالعات قرار دارد .
وی افزود : با تکمیل این پروژه ، طول مسیر موجود از حدود ۱۵۵ کیلومتر به حدود ۸۹ کیلومتر کاهش خواهد یافت که به معنای صرفه‌جویی قابل توجه در زمان سفر ، مصرف سوخت و هزینه‌های حمل‌ونقل است و در کنار آن ، ظرفیت ترانزیتی این محور به سمت مرز لطف‌آباد و کشور ترکمنستان به شکل محسوسی افزایش خواهد یافت .
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پیچیدگی‌های فنی پروژه گفت : یکی از مهم‌ترین بخش‌های این طرح ، احداث تونلی به طول حدود چهار کیلومتر در محدوده ارتفاعات الله‌اکبر است که گلوگاه اصلی قطعه ۱۹ کیلومتری محسوب می‌شود . در حال حاضر عملیات حفاری تونل در حال انجام است و بخش قابل توجهی از حفاری اولیه به پایان رسیده است .
وی خاطرنشان کرد : در مجموع این پروژه دارای سه تونل و ۱۴ پل بزرگ است و عبور از ارتفاعات الله‌اکبر ، امکان اتصال بخش جنوبی و شمالی مسیر را فراهم می‌کند . از این رو ، تأمین منابع مالی مورد نیاز برای تکمیل تونل ، مهم‌ترین اولویت اجرایی پروژه به شمار می‌رود .
بازوند در پایان تأکید کرد : با تسریع در تخصیص اعتبارات و اجرایی شدن ظرفیت‌های ماده ۵۶، می‌توان عملیات اجرایی این پروژه را با سرعت بیشتری پیش برد و زمینه بهره‌برداری از یکی از مهم‌ترین محورهای ارتباطی شمال‌شرق کشور را فراهم کرد .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.