به گزارش پرتال حمل و نقل ، رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ، در نشست خبری اخیر خود ، با تشریح آخرین اقدامات و سیاست‌های این سازمان ، از حرکت جدی دولت به سمت هوشمندسازی ، شفاف‌سازی بازار حمل‌ونقل ، اصلاح نظام پرداخت کرایه ، نوسازی ناوگان ، ساماندهی مرزها و بهبود اقتصاد آزادراه‌ها خبر داد .
رضا اکبری با اشاره به راه‌اندازی سامانه‌های متمرکز توزیع بار و نوبت‌دهی در سطح استان‌ها اظهار کرد : این سامانه‌ها با هدف حذف رانت، افزایش شفافیت ، برقراری عدالت در دسترسی به بار و کاهش تنش‌های صنفی طراحی شده‌اند و طی ماه‌های آینده به‌صورت کامل عملیاتی خواهند شد .
اکبری تأکید کرد که حتی با وجود چالش‌هایی مانند قطعی اینترنت در برخی نقاط کشور ، مسیر حرکت به سمت مدیریت هوشمند حمل‌ونقل غیرقابل بازگشت است .
رئیس سازمان راهداری ، ناترازی شدید بین بار و ناوگان را یکی از ریشه‌ای‌ترین مشکلات فعلی این بخش دانست و گفت : در حال حاضر به طور متوسط بین دو تا سه کامیون برای هر بار در کشور وجود دارد ؛ چرا که طی سال‌های گذشته ، کامیون‌های جدید وارد چرخه شده‌اند اما ناوگان فرسوده از مدار خارج نشده است . این وضعیت به‌صورت طبیعی موجب رقابت منفی ، کاهش نرخ حمل و بروز تنش در برخی گلوگاه‌های بار شده است .
وی با اشاره به برخی انتقادها درباره کاهش نرخ‌ها و تخفیف‌های اجباری در حمل کالا تصریح کرد : وقتی صاحب کالا ، راننده و شرکت حمل‌ونقل همگی بخش خصوصی هستند ، مداخله مستقیم دولت در قیمت‌گذاری روابط تجاری منطقی نیست . همان گونه که در سایر بازارهای رقابتی نیز ، افزایش عرضه نسبت به تقاضا منجر به کاهش قیمت می‌شود . با این حال ، دولت از طریق سامانه‌های هوشمند ، به دنبال شفاف‌سازی و کاهش بی‌عدالتی ساختاری در این حوزه است .
اکبری در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع اصلاح نظام پرداخت کرایه رانندگان پرداخت و گفت : یکی از برنامه‌های محوری سازمان ، راه‌اندازی سامانه پرداخت برخط کرایه است که می‌تواند بخش عمده‌ای از مشکلات تأخیر در پرداخت مطالبات رانندگان را برطرف کند .
به گفته وی ، حدود ۷۰ درصد حمل‌ها قابلیت پوشش کامل توسط این سامانه را دارند و مابقی به دلیل ماهیت قراردادی برخی بارها، نیازمند سازوکارهای مکمل هستند .
وی درباره افزایش اخیر کرایه‌ها توضیح داد : نرخ «تن-کیلومتر» بر اساس ۱۲ شاخص هزینه‌ای محاسبه می‌شود که بسیاری از آن‌ها مانند سوخت ، بیمه و عوارض در طول سال تغییری نداشته‌اند و افزایش اخیر بیشتر ناشی از رشد هزینه‌های لاستیک ، قطعات یدکی و نگهداری ناوگان بوده است . به محض تصویب نرخ جدید ، این تغییرات بلافاصله در سامانه‌ها اعمال شده و صدور بارنامه‌ها بدون وقفه ادامه یافته است .
رئیس سازمان راهداری همچنین از توجه ویژه دولت به احیای جذابیت سرمایه‌گذاری در آزادراه‌ها خبر داد و گفت : با اصلاح و به‌روزرسانی نرخ عوارض آزادراهی متناسب با تورم ، روند بازگشت سرمایه در این پروژه‌ها در حال ترمیم است و همین موضوع موجب بازگشت سرمایه‌گذاران به این حوزه شده است .
وی در عین حال خاطرنشان کرد که در آزادراه‌های دولتی ، تنها حدود ۵۰ درصد عوارض توسط مردم پرداخت می‌شود که این موضوع نگهداری زیرساخت‌ها را با چالش جدی مواجه کرده است .
اکبری درباره وضعیت حمل‌ونقل بین‌المللی نیز گفت : با راه‌اندازی سامانه‌های جدید ، فرآیند درخواست ویزای رانندگان به‌صورت غیرحضوری انجام می‌شود و مراجعات به سفارتخانه‌ها به شدت کاهش یافته است ، هرچند مشکل اینترنت در برخی مرزها همچنان یکی از چالش‌های عملیاتی محسوب می‌شود .
وی در ادامه به موضوع نوسازی ناوگان فرسوده اشاره کرد و گفت : بخش قابل توجهی از ناوگان باری کشور عمری بالای ۳۰ سال دارد و در برنامه هفتم توسعه ، تکالیف مشخصی برای خروج این خودروها و جایگزینی آن‌ها با ناوگان جدید در نظر گرفته شده است .
رئیس سازمان راهداری همچنین با تأکید بر شفافیت کامل در توزیع قیر و پروژه‌های عمرانی تصریح کرد : تمامی پروژه‌ها در سامانه‌های متمرکز ثبت می‌شوند و از نظر کیفیت نیز تحت کنترل آزمایشگاه‌های فنی قرار دارند و در صورت بروز هرگونه نقص ، پیمانکار موظف به اصلاح با هزینه خود است .
وی درباره شرکت‌های بزرگ‌مقیاس حمل‌ونقل گفت : سیاست سازمان ، حمایت از شکل‌گیری شرکت‌های واقعی بزرگ‌مقیاس در کنار حفظ عدالت برای رانندگان خرد است و در مواردی که بی‌عدالتی یا دور زدن نوبت‌دهی رخ داده ، دستگاه قضایی نیز ورود کرده است .
اکبری در پایان با اشاره به برنامه‌های نوروزی سازمان راهداری اعلام کرد : عملیات گسترده‌ای برای خط‌کشی ، ایمن‌سازی ، آماده‌سازی راهدارخانه‌ها و اجرای پویش‌های فرهنگی کاهش تصادفات در دستور کار قرار گرفته است تا سفرهای نوروزی با ایمنی بیشتری انجام شود .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.