به گزارش پرتال حمل و نقل ، با نزدیک شدن چین به آغاز برنامه پنج‌ساله پانزدهم صنعتی و اجتماعی ، توسعه پروازهای کم‌ارتفاع به یکی از مهم‌ترین محورهای تحول صنعتی این کشور تبدیل شده است ؛ مسیری که می‌تواند چهره حمل‌ونقل ، فناوری ، اقتصاد و زندگی روزمره میلیون‌ها نفر را تغییر دهد .
نمایشگاه هوایی ژوهای ۲۰۲۵ (Zhuhai General Aviation Exhibition) تصویری از بلوغ اقتصاد ارتفاع پایین چین ارائه داد . در این رویداد ، از هواگردهای عمودبرخاست برقی (eVTOL) گرفته تا سامانه‌های پیشرفته پهپادی ، برنامه‌های آموزش خلبانی و نسل جدید هواپیماهای هوانوردی عمومی به نمایش درآمد .
برای نخستین بار ، تمرکز گفت‌وگوهای نمایشگاه از پروازهای نمایشی و بحث‌های سیاست‌گذاری فراتر رفت و به استقرار تجاری در مقیاس وسیع رسید . شرکت‌های متعدد راهکارهایی عملی برای لجستیک ، امداد و نجات ، کشاورزی ، نقشه‌برداری ، گردشگری ، آموزش خلبان و جابه‌جایی هوایی شهری ارائه کردند .
چرا پرواز کم‌ارتفاع برای چین اهمیت دارد ؟
تجربه کشورهای مختلف نشان می‌دهد که یک اکوسیستم سالم هوانوردی عمومی می‌تواند نوآوری را تحریک کند ، به کسب‌وکارهای کوچک قدرت بدهد ، خدمات امدادی را کارآمدتر کند و فرصت‌های مهارتی جدیدی برای جوانان ایجاد کند . در ایالات متحده ، هوانوردی عمومی سالانه صدها میلیارد دلار ارزش اقتصادی ایجاد کرده و میلیون‌ها شغل را پشتیبانی می‌کند . الگوی مشابهی در اروپا ، استرالیا و کانادا دیده می‌شود . چین اکنون در آستانه تجربه چنین تحولی ، اما در مقیاسی بزرگ‌تر ، قرار دارد .
دوره برنامه پنج‌ساله پانزدهم فرصتی کلیدی برای تبدیل هوانوردی کم‌ارتفاع به یکی از ستون‌های اصلی نظام صنعتی مدرن چین است . یکی از مهم‌ترین محورها ، اصلاح مدیریت فضای هوایی کم‌ارتفاع است . چین در سال‌های اخیر برخی کریدورهای پروازی کم‌ارتفاع را در استان‌های مختلف فعال کرده و گام بعدی ، ایجاد یک چارچوب ملی با مدیریت طبقه‌بندی‌شده فضا ، سامانه‌های دیجیتال هوشمند خدمات پروازی ، صدور مجوز خودکار ، پایش لحظه‌ای و ادغام پروازهای سرنشین‌دار و بدون سرنشین است ؛ اصلاحی که می‌تواند هزاران میلیارد یوان ارزش اقتصادی آزاد کند .
از برتری پهپادی تا حمل‌ونقل هوایی شهری
نشانه‌ها حاکی از حرکت سریع چین به سمت پهپادهای سنگین ، سامانه‌های مداومت پروازی بالا و هواگردهای عمودبرخاست ویژه جابه‌جایی مسافر است . در پنج سال آینده ، راه‌اندازی مسیرهای تجاری عمودبرخاست در کلان‌شهرها ، شبکه‌های لجستیک کم‌ارتفاع برای مناطق روستایی ، سامانه‌های امداد مبتنی بر پهپاد و عملیات خودران در مقیاس بزرگ قابل انتظار است ؛ تحولاتی که صنعت داخلی چین و رقابت جهانی را تحت تاثیر قرار خواهد داد .
تجربه کشورهایی مانند آمریکا و کانادا نشان می‌دهد که توسعه پروازهای کم‌ارتفاع بدون شبکه گسترده زیرساختی ممکن نیست . چین نیز به شبکه‌ای ملی از باندهای نشست‌وبرخاست ، ورتی‌پورت‌های ویژه عمودبرخاست ، مراکز سوخت‌گیری ، پایگاه‌های تعمیر و نگهداری ، زنجیره تامین قطعات ، سامانه‌های دیجیتال مدیریت ترافیک هوایی و برنامه‌های جامع آموزش و گواهی‌نامه خلبانی نیاز دارد . این زیرساخت‌ها به ایجاد مشاغل جدید و الگوهای نوین جابه‌جایی منجر خواهد شد .
از پذیرش اجتماعی تا آموزش نسل آینده
ایجاد یک اقتصاد پویا در حوزه پروازهای کم‌ارتفاع ، بدون شکل‌گیری فرهنگ هوانوردی ممکن نیست . پذیرش عمومی ، جامعه فعال خلبانان ، آموزش هوانوردی در مدارس و فراهم‌کردن تجربه پرواز برای جوانان ، از دشوارترین اما ضروری‌ترین گام‌هاست . مسیر چین الزاما تکرار الگوهای غربی نخواهد بود ؛ مزیت‌هایی مانند برنامه‌ریزی متمرکز ملی ، بازار عظیم ، توان تولیدی بالا ، زنجیره تامین قدرتمند و پذیرش سریع فناوری، امکان جهش به سمت یک سامانه کم‌ارتفاع هوشمند، سبز و خودکار را فراهم کرده است .
منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از techchina.ir
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.