حمل و نقل ریلی کد خبر: ۱۴۴۸۳۷

آغاز عبور قطار روسیه – پاکستان از کریدور ریلی ایران

قطعا این مسیر برای ایران اقتصادی است ، اما در خاک پاکستان اقتصادی نیست به این دلیل که در پاکستان کنترلی نسبت به وزن کامیون‌ها وجود ندارد و کامیون‌ها محدودیت تناژ ندارند و اینگونه نیست که مانند ایران کامیون‌ها بر روی باسکول بروند و وزن کشی و بایت اضافه وزن جریمه و متوقف شوند و اغلب دو برابر وزن مناسب کامیون ، بارگیری می‌کنند .

واتساپ

به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر راه و شهرسازی از عبور قطار روسیه – پاکستان از مسیر ایران خبر داد و گفت : ظرفیت برای بار ریلی بلاروس و روسیه نامحدود است و به ۱۰-۱۵ میلیون تن هم می‌رسد و پیش بینی می‌شود امسال ۳۰۰ هزار تن بار در این مسیر جابه جا شود .

جبارعلی ذاکری با اشاره به عبور قطار روسیه به پاکستان از مسیر ایران اظهار داشت : در راستای توسعه راه آهن محور شرق کشور اقداماتی انجام شده است و هماهنگی‌هایی با راه آهن روسیه – ایران – پاکستان انجام داده‌ایم و چند هفته گذشته اولین قطار آزمایشی روسیه – پاکستان از ایران عبور کرد و در حال حاضر بلاروس هم قطارهایی را آماده کرده‌ که از مسیر ایران به پاکستان برسد . در این مسیر قطار بلاروس – روسیه – قزاقستان – ترکمنستان به اینچه برون می‌رسد و از اینچه برون به سمت پاکستان می‌رود .

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه به دنبال کاهش مشکلات مرزی برای عبور این قطار هستیم ، گفت : متاسفانه مشکل ما برای تردد این قطار از ایران این است که از خط آهن پاکستان ۱۶۶۷ است یعنی عریض‌تر از خط آهن روسیه و باید برای این مشکل تصمیمی بگیریم . همچنین مشکل دیگر این است که کشنده‌های پاکستان باید بار را جابه جا کنند یعنی باید منتظر کشنده ار طرف پاکستان باشیم .

ذاکری افزود : برای رفع این مشکلات باید در سال‌های گذشته خط را بازسازی می‌کردیم و خودمان به مرز میرجاوه می‌رساندیم که این اقدام را انجام نداده‌ایم . الان برای جابه جایی هر باری منتظر این هستیم که پاکستانی‌ها کشنده بیاروند و اختیار این موضوع با آنهاست و ما اختیاری نداریم . برای حل این مشکل ، تصمیم بر این شد که بوژی لکوموتیوها را با عرض ۱۶۶۷ خط پاکستان تغییر دهیم تا بتوانیم وارد خط آنها شویم و بار را به مرز برسانیم که این موضوع تا دو ماه زمان می‌برد اما بخشی از مشکلات حل خواهد شد .

معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سوال که آیا این مسیر با این مشکلات مرزی اقتصادی است ؟ اظهار داشت : قطعا این مسیر برای ایران اقتصادی است ، اما در خاک پاکستان اقتصادی نیست به این دلیل که در پاکستان کنترلی نسبت به وزن کامیون‌ها وجود ندارد و کامیون‌ها محدودیت تناژ ندارند و اینگونه نیست که مانند ایران کامیون‌ها بر روی باسکول بروند و وزن کشی و بایت اضافه وزن جریمه و متوقف شوند و اغلب دو برابر وزن مناسب کامیون ، بارگیری می‌کنند .

ذاکری با بیان اینکه ظرفیت این مسیر جابه جایی چه میزان بار است ، گفت : ظرفیت برای بار ریلی بلاروس و روسیه نامحدود است و به ۱۰-۱۵ میلیون تن هم می‌رسد اما گلوگاه ما در مرز با پاکستان است . با وجود این ، بر اساس پیش‌بینی‌ها امسال ۳۰۰ هزار تن بار در این مسیر جابه جا شود .

منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم

منبع: پرتال حمل و نقل :: به نقل از ایلنا

در همین موضوع بخوانید

دیدگاه‌ها

۰ دیدگاه

اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.

ثبت دیدگاه

ایمیل شما منتشر نمی‌شود. تکمیل موارد ستاره‌دار الزامی است.