دریانوردی کد خبر: ۱۲۵۴۰۵

برگزاری ​همایش تخصصی حمل و نقل و نگهداری کالای خطرناک در بندر بوشهر

استفاده از تجهیزات ایمن از الزام های مهم برای حمل و تخلیه کالاهای خطرناک است که این مهم در بنادر استان مورد توجه قرار گرفته است . در خصوص کالای خطرناک از جمله کنوانسیون‌هایی که کشور ایران عضو آنها شده می توان به کنوانسیون های ایمنی جان اشخاص در دریا (SOLAS) و جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتی ها (MARPOL) اشاره کرد که شامل ضوابط حمل و نگهداری کالای خطرناک است .

واتساپ

به گزارش پرتال حمل و نقل ،‌ مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر اعلام‌ کرد: با تلاش‌های انجام گرفته تمامی کالاهای خطرناک سنواتی مربوط به ۱۰ تا ۱۵ سال اخیر از بنادر این استان خارج سازی شدند .

محمد شکیبی نسب در همایش تخصصی حمل و نقل و نگهداری کالای خطرناک در بندر بوشهر اظهار کرد : در گذشته برای ارزیابی سازمان‌ها به سمت پول ، ثروت و دارایی آن شرکت می‌رفتند ولی اکنون سازمان‌های یادگیرنده هستند که در راس هرم قرار می گیرند . یادگیری در آموزش رخ می دهد و هر سازمانی باید به طور مستمر خود را با اطلاعات روز و تغییرات سریع تکنولوژی تطبیق دهد که همایش تخصصی حمل و نقل و نگهداری کالای خطرناک در بندر بوشهر نیز در همین راستا برگزار شده است .

شکیبی نسب ادامه داد : در بندر بوشهر با تشکیل تیم کمیته کالای خطرناک و لحاظ دستورالعمل های ابلاغی از سوی هیات عامل سازمان، بررسی‌های دقیق در خصوص نحوه تخلیه و حمل کالای خطرناک اجرایی شده است .

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر تصریح کرد : در این زمینه یکی از اقدام های برجسته اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر تعیین تکلیف و خروج کالاهای خطرناک و سنواتی است . این کالاها مربوط به ۱۰ تا ۱۵ سال پیش در انبارها و اماکن بندری بود که با حضور مراجع قضایی و دستگاه های نظارتی تمامی کالاهای خطرناک از بندر خارج شدند .

وی افزود : استفاده از تجهیزات ایمن از الزام های مهم برای حمل و تخلیه کالاهای خطرناک است که این مهم در بنادر استان مورد توجه قرار گرفته است . در خصوص کالای خطرناک از جمله کنوانسیون‌هایی که کشور ایران عضو آنها شده می توان به کنوانسیون های ایمنی جان اشخاص در دریا (SOLAS) و جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتی ها (MARPOL) اشاره کرد که شامل ضوابط حمل و نگهداری کالای خطرناک است .

وی ادامه داد : کنوانسیون تسهیل ترافیک دریایی (FAL) از دیگر کنوانسیون های دریایی است که ایران در عضویت آن قرار داشته و ملزم به رعایت قوانین و ضوابط آن است. براساس کنوانسیون (FAL) تاکید شده چنانچه شناوری وارد بندری شود و کالای خطرناک حمل نکرده باشد الزاما باید مانیفست کالای خطرناک را تحویل دهد و درج کند که حامل هیچگونه کالای خطرناکی نیست.

وی گفت: خیلی از شرکت های صادر کننده یا وارد کننده کالای خطرناک به لحاظ حساسیت و سختی تخلیه و بارگیری این نوع کالا و همچین هزینه های مرتبط با آن از درج برچسب خودداری می کنند. این اقدام خطرات و سوانح جبران ناپذیری در جهان و حتی در کشورمان بوجود آورده است که مصداق عینی آن نیز سالیان قبل در یکی از بنادر جنوبی کشور رخ داد.

در همین موضوع بخوانید

دیدگاه‌ها

۰ دیدگاه

اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.

ثبت دیدگاه

ایمیل شما منتشر نمی‌شود. تکمیل موارد ستاره‌دار الزامی است.