به گزارش پرتال حمل و نقل ، مطالعات اخیر نشان می دهد که سرعت توسعه بنادر با روند افزایش سایز کشتی ها همگام نیست و خطرات قابل توجهی را متوجه زنجیره های تامین در سرتاسر دنیا می کند .
طبق گزارش آلیانز ، یکی از بزرگترین شرکت های بین المللی بیمه ، رقابت صنعت حمل و نقل کانتینری برای تولید کشتی های بزرگ خطرات قابل توجهی را برای زنجیره تامین به همراه دارد . یکی از بزرگترین نگرانی ها در این میان ، هماهنگ نبودن زیرساخت های بندری با افزایش اندازه کشتی ها است .
از چالش های ناوبری در بنادر ، آتش سوزی ، از بین رفتن کانتینرها در دریا، فرایندهای پیچیده و گران قیمت نجات در صورت بروز حوادث ، همگی از خطرات فزاینده مربوط به کشتی های بزرگتر است که شرکت Allianz در جدیدترین گزارش خود به آنها پرداخته است .
با توجه به حادثه مسدود شدن کانال سوئز در ماه مارس ، تمایل به استفاده از کشتی های بزرگ – که در میزان حجم جابجایی کالا و مصرف سوخت به نفع شرکت های حمل و نقل است – به این معنی است که زنجیره تامین جهانی نیز باید برای مقابله با اختلال و خطرات ناشی از به کارگیری کشتی های بزرگ آماده شود .
اندرو کینسی ، مشاور ارشد خطرات دریایی گروه آلیانز می گوید : پیامدهای مختلف کشتی های بزرگتر امروزه بسیار واضح تر از پیش است . تأثیر بر زنجیره های تأمین و نیاز به بنادر مناسب برای رسیدگی به این نوع کشتی ها ، خطرات قابل ملاحظه ای را در پی دارد و در بسیاری از موارد ، هزینه ها در صورت اشتباه و بروز حادثه به طور نامتناسب بیشتر از هزینه های صرفه جویی شده در استفاده از کشتی های بزرگتر است .
در دهه های اخیر کشتی های کانتینری ، حامل خودروها و کشتی های فله بر از نظر ابعاد بزرگتر شده اند زیرا شرکت های حمل و نقل به دنبال صرفه جویی در میزان بار قابل حمل و بهره وری سوخت هستند .
این روندی است که به احتمال زیاد با تغییر آب و هوایی و معرفی اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه ای برای این صنعت ادامه خواهد یافت . با این حال ، زیرساخت های بندری سرعت توسعه خود را همگام با برگتر شدن کشتی ها حفظ نکرده اند و با وجود لایروبی عمیق تر کانال های دسترسی و اسکله ها برای استقرار کشتی های فوق بزرگ ، ابعاد کلی بنادر موجود در دنیا تا حد زیادی یکسان باقی مانده است .
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.