به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، عضو هیئت علمی دانشگاه و رئیس کمیته عمران شورای شهر اسلامی گفت: حدود ۴ سال پیش در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برای استفاده از سامانه LRT در ناوگان عمومی پایتخت پیگیری هایی انجام شد که در برنامه ۵ ساله طرح جامع حمل و نقلی پایتخت ورود LRT به عنوان یک سامانه تکمیلی تصویب شد.
اقبال شاکری افزود: سامانه LRT دارای مزایایی همچون گنجایش و ظرفیت بیشتر نسبت به BRT، تکنولوژی بالاتر، متصل بودن به سیستم برق و عدم ایجاد آلودگی زیست محیطی و اشغال فضای کمتر است کهاین مزایا موجب شده به عنوان طرحی جدید به ناوگان حمل و نقلی افزوده شود. حد فاصل بین برج میلاد و فرودگاه مهرآباد، خیابان ۱۵ خرداد واقع در بازار و انتهای بزرگراه همت در مطالعات اولیه طرح LRT مورد بررسی قرار گرفت که از میان مکان های پیشنهادی در مطالعات، انتهای بزرگراه همت و خیابان ۱۵ خرداد مد نظر قرار گرفته و جزو اولویت های LRT در طرح جامع است. بر اساس پیش بینی های انجام شده در طرح توسعه حمل و نقل شهری خط LRT در کنار سامانه BRT فعالیت می کند و با راه اندازی این سامانه، BRT از سیستم حمل و نقلی حذف نمی شود.
شاکری اذعان داشت: این طرح هنوز در مرحله مطالعاتی به سر می برد و میزان دقیق بودجه مورد نیاز مشخص نیست ولی با توجه به اینکه سالیانه ۳۰ درصد از بودجه شهرداری به بخش حمل و نقل عمومی اختصاص دارد از نظر کمبود بودجه در اجرایی شدن طرح مشکلی پیش نمی آید.
عضو هیئت علمی دانشگاه و رئیس کمیته عمران شورای شهر اسلامی در پایان اضافه کرد: پیشنهاد ما به معاونت حمل و نقل ترافیک این است که سامانه LRT به بخش خصوصی واگذار شود زیرا به دلیل برخورداری از تکنولوژی های به روز در طراحی این سامانه و راحتی بیشتر در جابجایی مسافر می تواند مورد استقبال بخش خصوصی قرار گیرد و بازگشت سرمایه اولیه و درآمد حاصله از این ناوگان از نظر اقتصادی جوابگوی نیازهای ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت خواهد بود.
منبع: پرتال جامع اطلاعات تخصصی صنعت حمل و نقل :: www.iranway.com :: به نقل از خبر خودرو
دیدگاه‌ها
اولین دیدگاه را دربارهٔ این خبر بنویسید.