مرزها در توقف ، سرمایه در خواب ؛ یکسوم ناوگان بینالمللی ایران زمینگیر است
به گزارش پرتال حمل و نقل ، رئیس هیأتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران در نشست کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی ایران با تشریح نتایج مذاکرات اخیر فعالان حملونقل ایران و ترکیه و نشست کارشناسی برگزار شده در مرز بازرگان ، اعلام کرد که ایستایی ناوگان در مرزهای کشور به سطح نگرانکنندهای رسیده و حدود یکسوم کامیونهای بینالمللی ایران عملاً پشت مرزها متوقف هستند ؛ وضعیتی که به معنای خواب سرمایه ، افزایش هزینهها و کاهش بهرهوری در بخش حملونقل بینالمللی است .
احسان ملکزاده با اشاره به سفر هیأتی از بخش خصوصی حملونقل ایران به استانبول گفت : در این سفر ، جلساتی با انجمنهای حملونقلی و فورواردرهای ترکیه برگزار شد و در این نشستها، مطالبات دو طرف بهصورت شفاف مطرح شد .
به گفته وی ، ایران از مدتها قبل خواستههای مشخصی از طرف ترک داشته که از جمله مهمترین آنها میتوان به افزایش ظرفیت پذیرش کامیونها در مرزها ، فراهم شدن امکان بارگیری کامیونهای ایرانی از بنادر ترکیه برای کالاهای ترانزیتی و استراتژیک و همچنین اجازه ورود کامیونهای خالی ایرانی به خاک ترکیه اشاره کرد .
وی افزود : در آغاز ، طرف ترک برخی از این مطالبات را خط قرمز میدانست ، اما در ادامه گفتوگوها ، برای نخستین بار فهرستی ۱۲ مادهای از درخواستهای بخش خصوصی حملونقل ترکیه بهصورت مکتوب به هیأت ایرانی ارائه شد . این ۱۲ مورد شامل موضوعات مختلفی از جمله حق پرچم ، مسائل امنیتی مرز ، اسکن کامیونها ، نوبتدهی و برخی دغدغههای اجرایی و حاکمیتی بود .
رئیس هیأتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران ادامه داد : پس از این مذاکرات ، نشست کارشناسی مفصلی در مرز بازرگان با حضور نمایندگان دستگاههای دولتی و تشکلهای بخش خصوصی برگزار شد . در این نشست پنجساعته ، پاسخهای مستند ایران به موارد مطرحشده از سوی طرف ترک ارائه و خواستههای بخش خصوصی ایران نیز بار دیگر با صراحت تکرار شد .
ملکزاده یکی از مهمترین نتایج این نشست را توافق برای افزایش تدریجی ظرفیت پذیرش کامیونها در مرز بازرگان عنوان کرد و گفت : این مرز ظرفیت پذیرش روزانه حدود هزار کامیون را دارد ، اما در عمل تا پیش از این تنها حدود ۲۵۰ کامیون در روز پذیرش میشد . بر اساس توافق صورت گرفته ، قرار شد این عدد در گام نخست به ۴۰۰ دستگاه در شبانهروز برسد ؛ به این صورت که ۲۵۰ کامیون از ساعت ۸ صبح تا ۱۲ شب و ۱۵۰ کامیون نیز از ۱۲ شب تا ۸ صبح پذیرش شوند .
وی با اشاره به اینکه اجرای این تصمیم بهصورت تدریجی آغاز شده ، اظهار کرد : آمارهای اولیه نشان میدهد که ظرفیت پذیرش در حال افزایش است و در روزهای اخیر این عدد به حدود ۳۰۰ دستگاه نزدیک شده ، اما رسیدن به ظرفیت مطلوب همچنان به زمان، هماهنگی بیشتر و رفع برخی موانع سختافزاری و اجرایی نیاز دارد .
ملکزاده در بخش دیگری از سخنان خود نسبت به رواج بارنامههای فاقد اعتبار در مسیر ایران و ترکیه هشدار داد و گفت : بخشی از بارنامههایی که در این مسیر مورد استفاده قرار میگیرند، در ظاهر شبیه اسناد معتبر FIATA هستند و حتی از لوگو و مشخصات آن استفاده میکنند ، اما در واقع جعلیاند و هیچگونه پوشش بیمهای و پشتوانه حقوقی ندارند .
وی تأکید کرد که در صورت بروز حادثه ، استفاده از چنین اسنادی میتواند مشکلات جدی در زمینه مسئولیت و جبران خسارت ایجاد کند .
رئیس هیأتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل بینالمللی ایران همچنین به یکی از نکات جالب مطرحشده در جلسات استانبول اشاره کرد و گفت : فعالان ترکیه از دشواری جذب راننده و کاهش تمایل نسل جوان به حرفه رانندگی در آن کشور ابراز نگرانی کردهاند . در همین زمینه ، تجربه ایران در حمایت از رانندگان جوان ، از جمله از طریق بیمه ، بیمه تکمیلی و برخی مشوقها ، مورد توجه طرف ترک قرار گرفته و قرار شده در حوزه آموزش و انتقال تجربه نیز همکاریهایی میان دو طرف شکل بگیرد .
وی در ادامه با اشاره به بازدید از مرزهای استان آذربایجان غربی تأکید کرد که مشکل ایستایی کامیونها تنها محدود به بازرگان نیست و در بسیاری از مرزهای کشور از جمله دوغارون، لطفآباد و دیگر گذرگاههای مهم نیز شرایط مشابهی وجود دارد .
به گفته ملکزاده ، توقف طولانی ناوگان در مرزها ، عملاً بخش بزرگی از سرمایه فعالان این حوزه را از چرخه بهرهوری خارج کرده و به یکی از چالشهای جدی حملونقل بینالمللی کشور تبدیل شده است .
ملکزاده در جمعبندی سخنان خود تصریح کرد : امروز یکی از مهمترین مسائل بخش حملونقل بینالمللی کشور ، ایستایی بالا در مرزهاست؛ موضوعی که علاوه بر افزایش هزینهها ، موجب کاهش توان رقابت ناوگان ایرانی و اتلاف ظرفیتهای موجود شده است .
وی تأکید کرد که حل این مشکل نیازمند توسعه زیرساختهای مرزی ، افزایش ظرفیت پذیرش، بهبود فرآیندهای اجرایی ، کاهش گلوگاههای مدیریتی و هماهنگی جدیتر میان نهادهای مسئول است .
خبرنگار : سید علی سید صدر
