توجه ویژه به«صنعت کشتیسازی» در برنامه هشتم توسعه ضروری است / لزوم عبور از تصمیمگیریهای پراکنده در حوزه دریا
این قانون دائمی است ، اما مشوقهای آن مهلت ۱۰ سالهای داشت که عملاً به نتایج مطلوب نرسیده بود . اکنون با تمدید این مشوقها ، فرصت مناسبی ایجاد شده تا در برنامه هشتم ، یک ساختار دائمی و حمایتی برای ارتقای توان کشتیسازی کشور تدوین شود .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) با اشاره به ضرورت تحقق سیاستهای کلی اقتصاد دریاپایه، پیشنهاد داد، در تدوین برنامه هشتم توسعه، جایگاه صنایع دریایی و بهویژه حوزه استراتژیک کشتیسازی بهطور ویژه تقویت شود .
سعید جعفری ضمن تشریح شاخصهای توسعه دریامحور ، ابلاغ سیاستهای کلی اقتصاد دریاپایه در سال ۱۴۰۲ از سوی مقام معظم رهبری را یک خطمشی بنیادین دانست و اظهار کرد : اگر چه در برنامه هفتم توسعه به موضوع اقتصاد دریا پرداخته شده ، اما حقیقت این است که در حوزه صنعت ، این نگاه هنوز شفاف و جدی نیست .
وی با تاکید بر اینکه الگوبرداری از سیاستهای کلی ابلاغی برای حرکتهای جهشی ضرورت دارد ، یکی از اقدامات مثبت در برنامه هفتم توسعه در زمینه صنایع دریایی را تمدید مشوقهای «قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی» برشمرد .
مدیرعامل شرکت کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) تصریح کرد : این قانون دائمی است ، اما مشوقهای آن مهلت ۱۰ سالهای داشت که عملاً به نتایج مطلوب نرسیده بود . اکنون با تمدید این مشوقها ، فرصت مناسبی ایجاد شده تا در برنامه هشتم ، یک ساختار دائمی و حمایتی برای ارتقای توان کشتیسازی کشور تدوین شود .
امیدواری به رویکرد جدید دولت در حوزه دریا
جعفری با ابراز خرسندی از تمرکز دولت چهاردهم بر اقتصاد دریاپایه ، افزود : انتصاب مشاور ارشد در حوزه دریا توسط ریاست محترم جمهور و برگزاری جلسات مستمر دوهفتهای برای پیگیری این حوزه، نشاندهنده عزم جدی دولت است .
وی در عین حال همچنین عنوان کرد : خروجی این جلسات میتواند مبنای بسیار خوبی برای تدوین بخشهای دریایی برنامه هشتم توسعه باشد .
مدیرعامل شرکت کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) بزرگترین چالش تاریخی صنایع دریایی را تشتت در تصمیمگیری دانست و خاطرنشان کرد : در سالهای گذشته ، علیرغم وجود سازمانهای متعدد که همگی خود را متولی دریا میدانستند ، از نبود یک متولی واحد و تصمیمگیر رنج میبردیم .
جعفری با تشریح این مسئله ، بیان کرد : به دلیل ماهیت"بینرشتهای" فعالیتهای دریایی ، تصمیمات باید بهصورت اشتراکی و تحت یک مدیریت منسجم اتخاذ شوند تا قابلیت اجرا پیدا کنند .
