در حال بارگذاری ...
  • سند «برنامه ملی گذر» ابلاغ شد

    به گزارش پرتال حمل و نقل ، ستاد ملی گذر مرز به مرز (ترانزیت) در جلسه اخیر خود ، سند «برنامه ملی گذر (ترانزیت)» را بر اساس قانون برنامه هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران تصویب و به دستگاه‌های عضو این ستاد ابلاغ کرد که بر اساس آن مقرر شده است ؛ این سند به‌عنوان نقشه راه جامع کشور در حوزه ترانزیت کالا ، اهداف ، راهبردها و الزامات توسعه را مشخص کرده و جایگاه ایران را در زنجیره‌های ارزش منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای تقویت کند .

    در ابتدای سند ، مفاهیم و تعاریف کلیدی از جمله قانون برنامه هفتم ، ستاد ملی ترانزیت ، مبادی ورودی و خروجی مجاز کشور ، حمل‌ونقل ترکیبی و یکسره، مراکز لجستیک و کریدورهای اقتصادی توضیح داده شده است و این بخش به‌طور روشن چارچوب مفهومی ترانزیت را تعریف می‌کند و زمینه را برای اجرای دقیق برنامه فراهم می‌سازد .

    اهداف کلیدی سند : تحقق سالانه ۴۰ میلیون تن ترانزیت زمینی تا پایان برنامه هفتم

    چشم‌انداز سند بر نقش‌آفرینی مؤثر ، تاب‌آور و رو به رشد ایران در عرصه ترانزیت و زنجیره ارزش جهانی تأکید دارد . همچنین اهداف کلیدی نیز شامل تحقق سالانه ۴۰ میلیون تن ترانزیت زمینی کالا تا پایان برنامه هفتم ، افزایش سهم ترانزیت در رشد اقتصادی و ایجاد درآمد پایدار و تقویت پیوندهای تجاری با کشورهای همسایه و منطقه عنوان شده است .

    راهبردهای اصلی سند نیز بر توسعه دیپلماسی اقتصادی و حمل‌ونقلی ، ایجاد مدیریت یکپارچه و هوشمند ، تکمیل کریدورهای جاده‌ای و ریلی و ارتقا بهره‌وری مبادی رسمی و همچنین جذب سرمایه‌گذاری و استفاده از ظرفیت بخش خصوصی متمرکز است .

    در ادامه مزیت‌های ترانزیتی ایران نیز مورد توجه قرار گرفته است که از جمله آن‌ها؛ همسایگی با ۱۵ کشور ، وجود شبکه گسترده جاده‌ای ، ریلی و دریایی ، عضویت در سازمان‌های منطقه‌ای و بین‌المللی مانند اکو ، اوراسیا ، شانگهای و بریکس ، امنیت بالای مسیرهای ترانزیتی و توان لجستیکی بخش خصوصی هستند که ایران را به یک محور مهم ترانزیتی در منطقه تبدیل می‌کنند .

    در بخش الزامات توسعه ، سه دسته الزامات مدیریتی ، فرآیندی و زیرساختی مطرح شده است ؛ الزامات مدیریتی شامل مدیریت منسجم ، هماهنگی مناطق آزاد با مبادی رسمی و استقرار پنجره واحد خدمات ترانزیت است . همچنین الزامات فرآیندی بر رفع تعارض‌های قانونی ، بازنگری مقررات و کاهش هزینه‌های ترانزیت تأکید دارد و الزامات زیرساختی نیز شامل نوسازی ناوگان ، تکمیل حلقه‌های ریلی و جاده‌ای ، توسعه بنادر و سامانه‌های هوشمند می‌شود .

    اقدامات پیشران سند نیز در دو بخش مدیریتی و زیرساختی دسته‌بندی شده است که در بخش مدیریتی ، راه‌اندازی پنجره واحد خدمات ترانزیت ، ایجاد داشبورد جامع پایش ، حمایت از شرکت‌های حمل‌ونقل کانتینری ، طراحی نظام جامع بیمه‌های ترانزیتی و توسعه مسیرهای هوایی رقابتی پیش‌بینی شده است . در بخش زیرساختی نیز نصب تجهیزات مکانیزه ، تکمیل حلقه‌های ریلی ، توسعه مراکز لجستیک و ایجاد خطوط کشتیرانی مشترک از جمله اقدامات مهم به شمار می‌رود .

    ابتکار عمل‌های منطقه‌ای و بین‌المللی ایران در کریدورهای شمال – جنوب و شرق – غرب

    در ادامه این تصویب نامه ؛ ابتکار عمل‌های چندجانبه منطقه‌ای و بین‌المللی مورد توجه قرار گرفته است . به طوریکه ایران با مشارکت فعال در کریدورهای بین‌المللی شمال – جنوب ، تراسیکا ، چابهار و عشق‌آباد و همکاری با سازمان‌های اکو ، اوراسیا ، شانگهای و بریکس ، جایگاه خود را در ترانزیت جهانی تقویت خواهد کرد . سپس اولویت‌های توسعه دالان‌های ترانزیتی مورد توجه قرار دارد که بر اساس آن تکمیل حلقه‌های ریلی و جاده‌ای ، توسعه بنادر مکران ، ایجاد مراکز لجستیک در پسکرانه بنادر، راه‌اندازی خطوط کشتیرانی مشترک و سامانه‌های هوشمند رهگیری کالا از جمله اولویت‌های اصلی این بخش هستند که می‌توانند ظرفیت ترانزیتی کشور را به‌طور چشمگیری افزایش دهند .

    در نهایت ، این مصوبه ۱۰ ماده ای ، سازمان‌های اجرایی دبیرخانه ستاد را معرفی می‌کند که طبق آن ؛ رئیس جمهوری و در غیاب وی معاون اول وی ریاست این ستاد را بر عهده دارد و وزارت راه و شهرسازی دبیرخانه ستاد ملی گذر (ترانزیت) و وزیر راه و شهرسازی به‌عنوان دبیر ستاد مسئول نظم بخشی ، هماهنگی ، نظارت و پایش فعالیت‌های این ستاد تعیین شده است .

    اهداف نهایی سند ؛ ارتقای جایگاه ایران در تجارت جهانی و افزایش درآمدهای پایدار ارزی

    یادآور می‌شود ؛ اهداف اصلی این سند با توجه به مولفه های ابعاد اصلی عملکرد آماد و پشتیبانی لجستیک بین الملل هر کشور شامل کیفیت زیرساخت‌های تجارت و حمل و نقل ، کارآمدی در سهولت تشریفات گمرکی و مدیریت مرزی ، برنامه ریزی و انجام حمل و نقل آسان با قیمت رقابتی ، کیفیت خدمات آماد (لجستیک) توانایی پایش و ردیابی محموله‌ها و میزان تحویل به موقع محموله‌ها به ویژه محموله‌های خاص اعم از فسادپذیر و خطرناک به گیرندگان طبق زمان بندی یا انتظار تعیین شده آنها تعریف شده است و دولت با تصویب این سند و اجرای کامل آن در نظر دارد گام بلندی در مسیر ارتقا جایگاه کشور در تجارت جهانی و درآمدهای پایدار ارزی بردارد .

     

     

     

    منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم

     

     

     

     




    مطالب مرتبط

    به طور متوسط روزانه بیش از ۵۶۰ دستگاه کامیون از پایانه‌های مرزی شمال سیستان و بلوچستان تردد می‌کنند که این موضوع نشان‌دهنده پویایی و ظرفیت بالای این مرزها در حوزه حمل‌ونقل بین‌المللی است .

    |

    این منطقه در مسیر کریدور شمال ـ جنوب قرار دارد و با اتصال زاهدان به بندر چابهار در ماه‌های آینده ، یکی از شاخه‌های شرقی این کریدور از سرخس عبور خواهد کرد که به‌طور قابل‌توجهی حجم مبادلات تجاری را افزایش می‌دهد . همچنین سرخس در مسیر کریدور چین نیز قرار دارد و اتصال این دو ...

    |

    به گزارش پرتال حمل و نقل ، رییس اداره ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان مازندران از واردات بیش از ۳ میلیون و ۱۸۹ ...

    |

    در ۹ ماهه امسال ترانزیت کالاهای نفتی از کشورمان کاهش داشته و به نصف رسیده است ، اما ترانزیت کالاهای غیرنفتی روند افزایشی داشت و این روند به قوت خود باقی است . بخشی از این اتفاق به راه‌اندازی «ستاد ملی گذر» (ترانزیت) و نگاهی که کشور و شخص رئیس جمهور در تسهیل و ساده سازی ترانزیت ...

    |

    مسیر ریلی شلمچه - بصره یکی از پروژه‌های کلیدی در تقویت پیمان برادری و همکاری‌های اقتصادی و اجتماعی میان ایران و عراق است . در دیدگاه ایران ، اهمیت اولیه این پروژه بیشتر در حوزه انتقال مسافر است .

    |

    نظرات کاربران