شمشیر مطالبات دولتی بر سر کشتیرانی ؛ بخش خصوصی در خط مقدم تأمین کالا
در شرایطی که حفظ جریان تأمین کالا و پایداری تجارت کشور بیش از گذشته به توان بخش خصوصی وابسته شده است ، فعالان صنعت کشتیرانی از تشدید فشارهای مالیاتی ، ناهماهنگی دستگاه‌های حاکمیتی و تبعیض در سیاست‌های ارزی انتقاد دارند ؛ وضعیتی که به اعتقاد دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران ، با ضرورت حمایت از شرکت‌های ایرانی و تقویت تاب‌آوری اقتصادی کشور در تضاد است .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، مسعود پل‌مه ، دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران ، در مراسم هفتادوسومین سالگرد تأسیس این انجمن ، با انتقاد از نحوه مواجهه برخی دستگاه‌های دولتی با فعالان حمل‌ونقل دریایی ، خواستار انتقال صریح مشکلات و مطالبات صنعت کشتیرانی به رئیس‌جمهور شد .
وی با تأکید بر ضرورت پاسداشت سرمایه‌های انسانی و اقتصادی صنعت کشتیرانی ، به نقش دو شرکت بزرگ کشتیرانی کشور در حفظ و توسعه حمل‌ونقل دریایی اشاره کرد و هشدار داد که بی‌توجهی به مجموعه‌هایی که طی دهه‌های گذشته در خدمت اقتصاد کشور بوده‌اند ، می‌تواند پیامدهایی فراتر از یک بنگاه اقتصادی داشته باشد .
از شکل‌گیری شرکت‌های ایرانی تا افزایش فشارهای دولتی
پل‌مه با اشاره به توانمندی بخش خصوصی در صنعت کشتیرانی گفت : که شماری از فعالان این حوزه ، که پیش‌تر نمایندگی شرکت‌های خارجی را بر عهده داشتند ، توانسته‌اند شرکت‌های کشتیرانی ایرانی تأسیس کنند و دامنه فعالیت خود را گسترش دهند .
وی با انتقاد از افزایش سخت‌گیری‌های مالیاتی و موانع اداری ، این پرسش را مطرح کرد که چرا به‌جای حمایت از چنین ظرفیت‌هایی، مقررات محدودکننده بیشتری بر فعالیت شرکت‌ها تحمیل می‌شود .
دبیرکل انجمن کشتیرانی همچنین اختلاف میان دو سازمان حاکمیتی در موضوع ماده ۳۸ را از مشکلات جدی فعالان این صنعت دانست و با اشاره به پیامدهای سنگین این اختلاف، خواستار هماهنگی دستگاه‌های مسئول و رفع موانع فعالیت شرکت‌ها شد .
انتقاد از سیاست «یک بام و دو هوا» در بانک مرکزی
بخش دیگری از سخنان پل‌مه به انتقاد از سیاست‌های ارزی بانک مرکزی اختصاص داشت .
وی با اشاره به تفاوت نحوه مواجهه با نیازهای ارزی بخش‌های مختلف حمل‌ونقل ، از جمله دریایی ، هوایی ، ریلی و جاده‌ای ، سیاست‌های موجود را مصداق برخورد دوگانه دانست و خواستار رفع تبعیض در تصمیمات ارزی شد .
پل‌مه تأکید کرد که صنعت کشتیرانی نیز نقشی حیاتی در تأمین کالا و استمرار تجارت کشور دارد و نباید در مقایسه با سایر شیوه‌های حمل‌ونقل با محدودیت‌های بیشتری مواجه شود .
اقتصاد دولتی دیگر نسخه شفابخش نیست
دبیرکل انجمن کشتیرانی در انتقادی صریح از استمرار تصدی‌گری دولت اظهار کرد : اقتصاد دولتی دیگر نسخه شفابخش نیست .
وی با تأکید بر اینکه تجربه سال‌های گذشته ناکارآمدی اتکای صرف به دولت را نشان داده است ، گفت که امروز دولت در حوزه‌های دریایی ، جاده‌ای ، ریلی و هوایی برای تأمین کالا و حفظ جریان فعالیت‌های اقتصادی به کمک بخش خصوصی نیاز دارد .
پل‌مه با طرح این پرسش که چرا در گذشته زمینه فعالیت گسترده‌تر بخش خصوصی فراهم نشده است ، از ادامه فشارهای دولتی بر شرکت‌هایی انتقاد کرد که اکنون برای حفظ جریان تأمین کالا به ظرفیت آنها نیاز است .
وقتی دولت به بخش خصوصی نیاز دارد ، چرا شمشیر مطالبات را بر می‌دارد ؟
پل‌مه با انتقاد از پیگیری سخت‌گیرانه مطالبات دولتی در شرایط دشوار اقتصادی ، این پرسش را مطرح کرد که آیا اکنون زمان افزایش فشار بر بنگاه‌هایی است که در تأمین کالا و حفظ پایداری اقتصاد کشور نقش دارند ؟
وی خواستار آن شد که دولت به‌جای تشدید فشارهای مالی و اداری، با ارائه تسهیلات ، رفع اختلافات دستگاهی و اصلاح رویه‌های موجود ، زمینه استمرار فعالیت شرکت‌های خصوصی را فراهم کند .
دبیرکل انجمن کشتیرانی همچنین با اشاره به مخاطرات فعالیت کشتی‌های ایرانی در آب‌های منطقه و تهدیدهای متوجه ناوگان دریایی ، بر ضرورت حمایت از شرکت‌هایی تأکید کرد که با وجود شرایط دشوار ، همچنان در مسیر تأمین نیازهای کشور فعالیت می‌کنند .
مطالبه تغییر رویکرد ؛ از تصدی‌گری به حمایت عملی
مجموع انتقادات مطرح‌شده از سوی پل‌مه بر ضرورت بازنگری در سیاست‌های دولت در قبال صنعت کشتیرانی متمرکز بود ؛ از اصلاح سیاست‌های ارزی و مالیاتی گرفته تا رفع ناهماهنگی دستگاه‌های حاکمیتی و حمایت از شرکت‌های ایرانی .
وی با تأکید بر جایگاه بخش خصوصی در حفظ جریان حمل‌ونقل و تأمین کالا ، خواستار آن شد که دولت نقش تسهیل‌گر و پشتیبان خود را تقویت کند .
سخنان دبیرکل انجمن کشتیرانی در شرایطی مطرح شد که مسئله اصلی این صنعت ، تنها توسعه ظرفیت‌های جدید نیست ؛ بلکه حفظ توان عملیاتی شرکت‌های موجود و جلوگیری از تضعیف بنگاه‌هایی است که در پایداری زنجیره تأمین کشور نقش دارند .
