قزاقستان یکپارچگی سامانه‌های دیجیتال را شرط کاهش هزینه و افزایش رقابت‌پذیری کریدورها دانست
به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون وزیر حمل‌ونقل قزاقستان ، در مجمع New Silk Way بر اتصال سامانه‌های اطلاعاتی کشورها ، توسعه اسناد الکترونیکی و استفاده از هوش مصنوعی تأکید کرد ؛ رویکردی که کاهش زمان حمل و هزینه‌های اداری را به همکاری فرامرزی گره می‌زند .
دامیر کوژاخمتوف ، معاون وزیر حمل‌ونقل قزاقستان ، در گفت‌وگوی سطح بالا با بخش خصوصی درباره دیجیتالی‌سازی و تأمین مالی بخش حمل‌ونقل در چارچوب سازمان همکاری اقتصادی ، بر ضرورت توسعه فناوری‌های دیجیتال و اتصال سامانه‌های اطلاعاتی کشورهای همکار تأکید کرد .
بر اساس گزارش رسمی وزارت حمل‌ونقل قزاقستان در ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶، کوژاخمتوف اعلام کرد که این کشور به‌صورت مستمر راهکارهای مبتنی بر هوش مصنوعی را توسعه می‌دهد ، اسناد الکترونیکی را گسترش می‌دهد و سامانه‌های اطلاعاتی را برای تبادل مؤثر داده‌ها به یکدیگر متصل می‌کند .
او تأکید کرد که تحول دیجیتال نباید در مرزهای ملی متوقف شود ؛ زیرا سازگاری سامانه‌ها و هماهنگی با شرکای بین‌المللی می‌تواند زمان حمل را کاهش دهد ، هزینه‌های کسب‌وکار را پایین بیاورد و رقابت‌پذیری کریدورهای حمل‌ونقل را افزایش دهد .
از مدیریت جاده تا اسناد الکترونیکی
در این نشست ، چند راهکار دیجیتال مورد استفاده یا توسعه در قزاقستان معرفی شد ؛ از جمله سامانه ملی نظارت تصویری ، سامانه یکپارچه اطلاعات جاده‌ای e-Joldar، فناوری پیش‌بینی تحلیلی شبکه مسیرهای هوانوردی Echelon Alpha و راهکارهای گذار به اسناد الکترونیکی در حمل‌ونقل جاده‌ای و هوایی .
شرکت‌کنندگان همچنین درباره شیوه‌های تبادل داده میان عوامل حمل‌ونقل ، تأمین مالی تحول دیجیتال و جذب سرمایه‌گذاری خصوصی برای پروژه‌های زیرساختی و فناورانه گفت‌وگو کردند .
اهمیت این رویکرد در آن است که دیجیتالی‌سازی صرفاً به حذف فرم‌های کاغذی محدود نمی‌شود ؛ ارزش آن زمانی افزایش می‌یابد که اطلاعات موردنیاز در طول مسیر ، میان دستگاه‌های دولتی ، شرکت‌های حمل‌ونقل ، پایانه‌ها و کشورهای درگیر قابل تبادل باشد .
معیار رقابت دیجیتال برای ایران
برای ایران ، توسعه سامانه‌های داخلی زمانی به مزیت ترانزیتی تبدیل می‌شود که با نیازهای عملیاتی شرکای منطقه‌ای سازگار باشد . تبادل اطلاعات بار ، هماهنگی اسناد ، قابلیت ردیابی محموله و کاهش توقف‌های ناشی از فرایندهای اداری می‌تواند بر هزینه نهایی و انتخاب مسیر اثر بگذارد .
در عین حال ، معرفی فناوری در یک نشست یا توسعه سامانه در یک کشور ، به‌تنهایی به معنای یکپارچگی کامل منطقه‌ای نیست . سنجش پیشرفت واقعی مستلزم بررسی توافق‌های تبادل داده ، میزان استفاده عملیاتی از اسناد الکترونیکی و کاهش قابل اندازه‌گیری زمان و هزینه حمل است .
