زیرساخت‌ها در انتظار سرمایه‌های مردمی ؛ آیا اوراق می‌تواند مسیر جدید تأمین مالی باشد؟
به گزارش پرتال حمل و نقل ، در شرایطی که محدودیت منابع دولتی ، یکی از چالش‌های اصلی تکمیل پروژه‌های زیربنایی کشور به شمار می‌رود ، موضوع استفاده از ظرفیت سرمایه‌های مردمی از طریق ابزارهای نوین مالی ، در نشست خبری مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با اصحاب رسانه مطرح شد .
در این نشست ، سیدعلی سیدصدر ، خبرنگار تخصصی پرتال حمل‌ونقل ، با طرح یک پیشنهاد کارشناسی درباره تأمین مالی پایدار زیرساخت‌ها ، از هوشنگ بازوند ، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور ، درباره امکان استفاده از ظرفیت مردم برای تکمیل پروژه‌های حمل‌ونقل پرسش کرد .
پیشنهاد انتشار اوراق زیرساختی برای مشارکت مردم
سیدصدر با اشاره به حجم گسترده پروژه‌های عمرانی و نیاز کشور به منابع پایدار برای توسعه زیرساخت‌ها اظهار کرد : با توجه به محدودیت منابع دولتی ، آیا نمی‌توان به سمت مدلی حرکت کرد که مردم از طریق خرید اوراق زیرساختی در تکمیل پروژه‌های حمل‌ونقل مشارکت کنند ؟
وی افزود : طراحی یک سازوکار شفاف برای جذب سرمایه‌های مردمی می‌تواند ضمن ایجاد اعتماد عمومی، منابع مالی را به سمت پروژه‌هایی هدایت کند که دارای مطالعات فنی ، اقتصادی و اولویت‌بندی کارشناسی هستند .
خبرنگار تخصصی پرتال حمل‌ونقل همچنین مطرح کرد : چنین مدلی می‌تواند کمک کند تا تعریف و اجرای پروژه‌ها بیش از آنکه تحت تأثیر فشارهای منطقه‌ای و درخواست‌های غیرکارشناسی قرار گیرد ، بر اساس نیازهای واقعی کشور ، مطالعات امکان‌سنجی و توجیه اقتصادی انجام شود .
ضرورت شفاف‌سازی وضعیت ۴۹ هزار کیلومتر پروژه راهسازی
سیدصدر در ادامه با اشاره به اعلام آمار ۴۹ هزار کیلومتر مسیرهای مرتبط با پروژه‌های راهسازی، خواستار ارائه جزئیات دقیق‌تر درباره وضعیت این طرح‌ها شد و گفت : لازم است مشخص شود چه میزان از این پروژه‌ها دارای اعتبار مصوب هستند، چه میزان در مرحله اجرای فعال قرار دارند و چه میزان در مرحله مطالعه یا تعریف پروژه هستند .
وی تأکید کرد : شفافیت در وضعیت پروژه‌ها ، علاوه بر افزایش پاسخگویی ، می‌تواند زمینه اعتماد بیشتر سرمایه‌گذاران و مشارکت عمومی در توسعه زیرساخت‌ها را فراهم کند .
توسعه زیرساخت‌ها نیازمند مدل‌های جدید تأمین مالی است
هوشنگ بازوند در پاسخ به این پرسش ، با اشاره به محدودیت‌های موجود در تأمین مالی پروژه‌های زیرساختی اظهار کرد : برای توسعه شبکه حمل‌ونقل کشور باید از مدل‌های جدید استفاده کرد و نقش بخش خصوصی و ابزارهای مالی نوین را افزایش داد .
وی با اشاره به تجربه مشارکت بخش خصوصی در پروژه‌های آزادراهی و بزرگراهی گفت : سیاست ما این است که سهم بخش خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها افزایش یابد و سهم دولت در مدل‌های مشارکت کاهش پیدا کند .
بازوند افزود : استفاده از ابزارهایی مانند اوراق و قراردادهای بلندمدت می‌تواند یکی از مسیرهای تأمین مالی پروژه‌های زیربنایی باشد ، اما برای موفقیت این مدل‌ها باید موانع موجود در مسیر سرمایه‌گذاری و بازگشت سرمایه برطرف شود .
از جذابیت اقتصادی پروژه‌ها تا مشارکت مردم
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با اشاره به چالش‌های اقتصادی آزادراه‌ها ، موضوع عوارض و بازگشت سرمایه سرمایه‌گذاران را از مسائل مهم این حوزه دانست و گفت : اگر قرار است مردم و بخش خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها مشارکت کنند ، باید شرایطی ایجاد شود که هم سرمایه‌گذار امکان بازگشت سرمایه داشته باشد و هم ملاحظات اجتماعی مورد توجه قرار گیرد .
موضوع تأمین مالی پایدار زیرساخت‌های حمل‌ونقل ، در شرایط محدودیت منابع عمومی ، به یکی از محورهای مهم توسعه کشور تبدیل شده است ؛ مسیری که نیازمند ترکیب شفافیت ، اعتماد عمومی و طراحی مدل‌های اقتصادی پایدار برای مشارکت بخش خصوصی و مردم خواهد بود .
خبرنگار : سید علی سید صدر