تابآوری لجستیک با ناوگان فرسوده و راننده بیپشتوانه ممکن نیست
به گزارش پرتال حمل و نقل ، حملونقل جادهای که یکی از ارکان اصلی جابهجایی کالا ، تأمین مواد اولیه و رساندن محصولات به بازار است ، امروز با مجموعهای از چالشهای همزمان از کمبود نیروی انسانی و فرسودگی ناوگان گرفته تا محدودیتهای ترانزیتی ، بیمهای و تأمین قطعات و اقلام مصرفی روبهروست ؛ چالشهایی که بدون حل آنها ، سخن گفتن از تابآوری لجستیک دشوار خواهد بود .
رضا رستمی ، رئیس کمیسیون لجستیک اتاق بازرگانی ایران ، در همایش «تابآوری لجستیک» با تشریح مشکلات حملونقل جادهای کشور ، نسبت به تشدید بحران نیروی انسانی ، فرسودگی ناوگان ، بیثباتی مقررات و محدودیتهای فعالیت شرکتها و رانندگان در عرصه بینالمللی هشدار داد .
زنگ خطر کمبود راننده در حملونقل جادهای
رستمی یکی از مهمترین چالشهای پیش روی حملونقل جادهای را کاهش نیروی انسانی عنوان کرد و گفت : ورود رانندگان جدید متناسب با خروج و بازنشستگی نیروهای قدیمی نیست .
وی با اشاره به مشکلات بیمهای و حمایتی رانندگان جدیدالورود تأکید کرد که نبود مشوقهای کافی و مسائل مرتبط با تأمین اجتماعی و سختی کار ، جذابیت ورود نیروی جدید به این حرفه را کاهش داده است .
رئیس کمیسیون لجستیک اتاق ایران هشدار داد که ادامه این روند میتواند در سالهای آینده ظرفیت عملیاتی حملونقل جادهای را تحت تأثیر قرار دهد .
نوسازی ناوگان ؛ طرحهایی که روی کاغذ ماندند
رستمی در ادامه به فرسودگی ناوگان اشاره کرد و گفت : طی سالهای گذشته طرحهای مختلفی برای نوسازی و اسقاط کامیونهای فرسوده مطرح شده ، اما بخش قابل توجهی از این برنامهها به نتیجه مورد انتظار نرسیده است . تداوم فعالیت کامیونهای فرسوده علاوه بر افزایش مصرف سوخت و کاهش بهرهوری، آثار مستقیمی بر ایمنی جادهها و هزینه فعالیت ناوگان دارد .
به گفته او ، تفاوت قابل توجه مصرف سوخت ناوگان قدیمی با کامیونهای جدید نشان میدهد که نوسازی میتواند علاوه بر کاهش مصرف انرژی ، بخشی از هزینه سرمایهگذاری خود را از محل صرفهجویی سوخت جبران کند .
بخش خصوصی بار کشور را میکشد اما در تصمیمسازی حضور کمرنگی دارد
رئیس کمیسیون لجستیک اتاق بازرگانی ایران با انتقاد از نحوه سیاستگذاری در حوزه حملونقل جادهای اظهار کرد : بخش حملونقل جادهای عملاً توسط بخش خصوصی اداره میشود ، اما در بسیاری از تصمیمسازیها حضور مؤثری ندارد .
وی بیثباتی و تغییر مکرر بخشنامهها را یکی دیگر از مشکلات فعالان این بخش دانست و افزود : شرکتهای حملونقل برای تطبیق فعالیت خود با یک مقررات جدید هزینه میکنند ، اما گاه پیش از تثبیت آن ، بخشنامه دیگری صادر میشود و شرایط فعالیت تغییر میکند .
رستمی تأکید کرد که تصمیمگیری درباره فعالیت شرکتهای حملونقل باید با مشارکت تشکلهای تخصصی و فعالان واقعی این حوزه انجام شود .
ترانزیت زیر فشار محدودیت ویزا
رستمی با اشاره به شرایط رانندگان فعال در حملونقل بینالمللی ، محدودیت صدور ویزا را یکی از موانع جدی توسعه ترانزیت دانست . تعداد رانندگانی که امکان فعالیت در مسیرهای اروپایی دارند بهشدت محدود شده و این وضعیت مستقیماً ظرفیت ناوگان ایرانی برای حضور در بازار حملونقل بینالمللی را کاهش میدهد .
رئیس کمیسیون لجستیک اتاق ایران تأکید کرد که حل مسئله ویزای رانندگان باید به عنوان یک موضوع اقتصادی و ترانزیتی در سطح دستگاههای مسئول پیگیری شود .
بیمه سبز ؛ چالشی که هنوز حل نشده است
رستمی همچنین به مشکلات مربوط به بیمه بینالمللی خودروها و رانندگان اشاره کرد و گفت : محدودیتهای ایجاد شده در حوزه «بیمه سبز» هزینه و ریسک فعالیت رانندگان ایرانی در مسیرهای خارجی را افزایش داده است .
وی افزود : در شرایطی که راننده ایرانی ناگزیر است با هزینههای بیشتر و پوششهای بیمهای جایگزین فعالیت کند ، وقوع یک حادثه در خارج از کشور میتواند تبعات مالی سنگینی برای راننده و شرکت حملونقل ایجاد کند .
وی خواستار ورود جدیتر نهادهای مسئول و دستگاه دیپلماسی اقتصادی برای حل این مسئله شد .
لاستیک و روغن ؛ بحران از جاده به تعمیرگاه رسیده است
رئیس کمیسیون لجستیک اتاق ایران در بخش دیگری از سخنان خود به مشکلات تأمین لاستیک و روغن موتور اشاره کرد و گفت : سازوکارهای فعلی توزیع این اقلام ، نیاز واقعی رانندگان و شرکتهای حملونقل را بهدرستی پوشش نمیدهد .
وی پیشنهاد کرد : بخشی از توزیع این اقلام از طریق تشکلهای صنفی و شرکتهای حملونقل و متناسب با تعداد ناوگان فعال انجام شود تا هم واسطهها کاهش یابند و هم امکان دسترسی رانندگان به کالای اصلی و استاندارد بیشتر شود .
رستمی هشدار داد که افزایش هزینه تعمیرات، کمبود لاستیک و مشکلات تأمین روغن با کیفیت میتواند بخشی از ناوگان را عملاً از چرخه فعالیت خارج کند .
رانندگان در بحرانها پای کار بودند
رستمی در پایان با اشاره به عملکرد رانندگان و کامیونداران در شرایط بحرانی گفت : حملونقل جادهای در تأمین کالاهای اساسی ، انتقال مواد اولیه به کارخانهها ، رساندن محصولات تولیدی به بازار و پشتیبانی از صادرات و واردات نقش تعیینکننده داشته است .
وی تأکید کرد : کامیونداران و رانندگان در شرایط دشوار کشور بار اصلی جابهجایی کالا را بر دوش کشیدهاند ، اما متناسب با این نقش ، حمایت و مشوق کافی دریافت نکردهاند .
رئیس کمیسیون لجستیک اتاق بازرگانی ایران خواستار آن شد که در سیاستهای مربوط به تابآوری لجستیک ، مسائل واقعی حملونقل جادهای از نیروی انسانی و نوسازی ناوگان تا بیمه ، ویزا و تأمین اقلام مصرفی ، به صورت یک مجموعه بههمپیوسته مورد توجه قرار گیرد .