فرودگاه قم ؛ پروژهای با رویکرد توسعهای برای منطقه
به گزارش پرتال حمل و نقل ، فرودگاهها در بسیاری از مناطق کشور بهعنوان زیرساختی برای ایجاد ارتباط ، توسعه اقتصادی و پشتیبانی از فعالیتهای صنعتی و گردشگری شکل گرفتهاند و بررسی عملکرد آنها تنها با معیار درآمد مستقیم امکانپذیر نیست . تجربه برخی فرودگاههای کشور نشان میدهد که این زیرساختها در مقاطع مختلف نقش مهمی در شکلگیری و توسعه مناطق اقتصادی داشتهاند .
مرتضی دهقان ، مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران ، در نشست خبری خود با اشاره به روند احداث فرودگاهها در کشور و نقش آنها در توسعه مناطق ، درباره پروژه فرودگاه قم نیز توضیحاتی ارائه کرد .
دهقان با بیان اینکه در حوزه حملونقل ، زیرساختهایی مانند فرودگاه ، بندر و راه معمولاً با سرمایهگذاری دولتها ایجاد میشوند ، گفت : در همه دولتهای پس از انقلاب ، متناسب با نیازهای کشور ، برای ایجاد این زیرساختها اقدام شده است ؛ چرا که در برخی مناطق اگر فرودگاه احداث نمیشد ، امکان شکلگیری توسعه اقتصادی وجود نداشت .
وی با اشاره به نمونه فرودگاه خلیج فارس عسلویه اظهار کرد : اگر این فرودگاه در آن مقطع ساخته نمیشد ، منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس به این شکل توسعه پیدا نمیکرد ؛ زیرا جابهجایی متخصصان و نیروهای مورد نیاز صنایع بزرگ منطقه با روشهای دیگر حملونقل امکانپذیر نبود .
مدیرعامل شرکت فرودگاهها همچنین به تجربه فرودگاه بم اشاره کرد و افزود : در مقطعی برای فعال شدن این فرودگاه ، دولت حمایتهایی انجام داد و با خرید دو فروند هواپیما ، پروازهای منظم برای این منطقه برقرار شد . این هواپیماها علاوه بر بم ، در مسیرهای دیگری مانند زابل و سنندج نیز مورد استفاده قرار گرفتند .
سابقه و روند پیگیری فرودگاه قم
دهقان در ادامه با اشاره به پروژه فرودگاه قم گفت: موضوع احداث این فرودگاه از اوایل دهه ۹۰ مطرح بود و در مقاطعی با ورود بخش خصوصی نیز پیگیری شد ، اما این پروژه در ادامه با فراز و نشیبهایی مواجه شد و متوقف ماند .
وی افزود : در دورههای مختلف ، موضوع احداث این فرودگاه در دستور کار دولتها قرار گرفت، اما شرایط و مسائل مختلف باعث شد روند اجرای آن با وقفه مواجه شود .
ارزیابی اقتصادی فرودگاهها فقط با درآمد مستقیم نیست
مدیرعامل شرکت فرودگاهها با تاکید بر اینکه فرودگاهها را نمیتوان صرفاً بهعنوان یک واحد اقتصادی مستقل ارزیابی کرد ، اظهار کرد : اینکه یک فرودگاه به شکل مستقیم اقتصادی باشد یا نباشد ، به تنهایی معیار مناسبی برای قضاوت نیست ؛ زیرا آثار القایی آن بر صنایع ، گردشگری ، رفتوآمد و اقتصاد منطقه نیز باید مورد توجه قرار گیرد .
وی با اشاره به ظرفیتهای پیرامونی قم ، از جمله منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان ، تاکید کرد که این موضوعات در مطالعات مربوط به توسعه زیرساختهای حملونقل باید مورد توجه قرار گیرد .
دهقان در پاسخ به موضوع اولویت سرمایهگذاری در ناوگان هوایی یا ایجاد زیرساخت جدید نیز گفت : سرمایهگذار بخش خصوصی باید بر اساس مطالعات ، ظرفیت بازار و شرایط اقتصادی تصمیمگیری کند و ورود به هر حوزه نیازمند بررسی کارشناسی است .
وی تاکید کرد که بخش خصوصی میتواند در حوزههای مختلف صنعت هوانوردی سرمایهگذاری کند ، اما انتخاب مسیر سرمایهگذاری باید با توجه به نیاز واقعی و توجیه اقتصادی پروژه انجام شود .