تعمیرات سنگین دو فروند هواپیمای فلایتچک در یک سال گذشته
به گزارش پرتال حمل و نقل ، با آغاز مجدد پروازهای فلایتچک برای وارسی پروازی سامانههای ناوبری و کمکناوبری فرودگاههای کشور ، موضوع آمادگی فنی ناوگان هواپیماهای وارسی پروازی بار دیگر در کانون توجه قرار گرفته است ؛ ناوگانی که استمرار فعالیت آن ، مستقیماً به توانمندی مجموعه مهندسی و تعمیرات و نگهداری هواپیما وابسته است .
در همین راستا ، طی یک سال گذشته عملیات تعمیراتی سنگین و تخصصی بر روی دو فروند هواپیمای King Air انجام شده که از مهمترین آنها میتوان به تعویض و نصب موتور ، تعویض و نصب مجموعه ملخ و عملیات مرتبط با Landing Gear اشاره کرد؛ پروژههایی که هر یک از آنها نیازمند برنامهریزی دقیق ، دانش تخصصی ، رعایت مستندات فنی و اجرای مراحل متعدد بازرسی ، نصب ، تنظیم و آزمون است .
مهدی ثقفی ، معاون مهندسی و تعمیرات و نگهداری هواپیما در مرکز وارسی پروازی و خدمات هوایی ، با اشاره به مهمترین اقدامات انجام شده در این مدت ، گفت : یکی از اصلیترین محورهای فعالیت مجموعه مهندسی و تعمیرات در یک سال گذشته ، حفظ آمادگی فنی ناوگان و انجام تعمیرات اساسی و سنگین موردنیاز هواپیماها بوده است . در این چارچوب ، بر روی دو فروند هواپیمای King Air عملیات تخصصی انجام شد که تعویض موتور ، تعویض و نصب مجموعه Propeller و عملیات مربوط به Landing Gear از مهمترین آنها بود .
ثقفی با تأکید بر اینکه این اقدامات صرفاً به تعویض یک قطعه محدود نمیشود ، اظهار کرد : هر یک از این پروژهها شامل فرآیندی کامل از مرحله برنامهریزی و آمادهسازی هواپیما تا Removal، Inspection، Installation، تنظیمات و Rigging، انجام تستهای مربوط ، کنترل کیفیت و تکمیل مستندات فنی بوده است .
تعویض موتور ؛ فرآیندی فراتر از یک عملیات نصب
تعویض موتور از جمله حساسترین عملیات تعمیراتی در هواپیمای King Air محسوب میشود ؛ عملیاتی که به گفته معاون مهندسی و تعمیرات و نگهداری هواپیما، باید کاملاً کنترلشده و بر اساس مستندات فنی معتبر انجام شود .
ثقفی در تشریح این فرآیند گفت : در پروژههای انجام شده ، مراحل Removal موتور ، بررسی وضعیت محل نصب و متعلقات ، آمادهسازی موتور جایگزین ، Installation و سپس کنترل و تنظیم سیستمهای مرتبط انجام شد . پس از نصب نیز مجموعهای از کنترلها و تستهای عملکردی انجام گرفت تا از صحت نصب و عملکرد موتور اطمینان حاصل شود . موتور پس از نصب باید از نظر فنی ، عملکردی و مستنداتی تمامی شرایط لازم برای ادامه فرآیند آمادهسازی هواپیما را داشته باشد .
ملخ ؛ یکی از اجزای حساس سامانه پیشرانش
بخش دیگری از عملیات انجامشده در یک سال گذشته ، به تعویض و نصب مجموعه Propeller اختصاص داشت ؛ مجموعهای که ارتباط مستقیمی با عملکرد پیشرانش و ایمنی پرواز دارد .
معاون مهندسی و تعمیرات و نگهداری هواپیما درباره این بخش از عملیات گفت : پس از Removal مجموعه قبلی ، وضعیت قطعات و محلهای اتصال مورد بررسی قرار گرفت و مجموعه جایگزین نصب شد . سپس کنترلهای لازم از نظر اتصالات ، تنظیمات ، Rigging و عملکرد سیستم انجام گرفت .
به گفته وی ، پس از تکمیل مراحل نصب ، تستهای مورد نیاز برای اطمینان از عملکرد صحیح مجموعه پیشرانش نیز مطابق دستورالعملهای فنی انجام شده است .
Landing Gear ؛ عملیات تعمیراتی با حساسیت مستقیم ایمنی پرواز
عملیات مرتبط با Landing Gear نیز از دیگر پروژههای مهم انجامشده روی هواپیماهای King Air بوده است ؛ مجموعهای حیاتی که عملکرد صحیح آن ارتباط مستقیمی با ایمنی مراحل نشست و برخاست دارد .
ثقفی با اشاره به حساسیت این عملیات اظهار کرد : عملیات مربوط به تعویض یا نصب مجموعههای Landing Gear و تنظیمات مرتبط با آن با دقت بسیار بالا انجام شد و پس از Installation، کنترلهای مکانیکی و عملکردی و بازرسیهای لازم صورت گرفت تا وضعیت مجموعه مطابق الزامات فنی تأیید شود .
وی تأکید کرد که در تمامی این مراحل ، رعایت دستورالعملهای تعمیراتی ، کنترل کیفیت و مستندسازی کامل عملیات در اولویت قرار داشته است .
جنگ و محدودیتهای لجستیکی ؛ آزمونی برای توان فنی
انجام این پروژهها در شرایطی صورت گرفته که مجموعه تعمیرات با محدودیتهای ناشی از شرایط جنگی نیز مواجه بوده است ؛ شرایطی که میتواند تأمین قطعات، فرآیندهای لجستیکی ، دسترسی به منابع و حتی برنامهریزی تعمیراتی را با چالش مواجه کند .
معاون مهندسی و تعمیرات و نگهداری هواپیما در این خصوص گفت : شرایط جنگی طبیعتاً محدودیتهای بیشتری در زمینه تأمین قطعات ، لجستیک ، زمانبندی عملیات، دسترسی به منابع و برنامهریزی تعمیراتی ایجاد میکند . در چنین شرایطی ، مدیریت منابع ، اولویتبندی تعمیرات ، استفاده حداکثری از ظرفیتهای داخلی و بهرهگیری از تجربه نیروهای متخصص اهمیت بسیار زیادی پیدا میکند .
ثقفی تصریح کرد : با وجود این محدودیتها ، تلاش شد عملیات تعمیراتی بر اساس اولویتهای ایمنی و عملیاتی و با رعایت کامل الزامات فنی انجام شود و کیفیت تعمیرات تحت تأثیر فشارهای زمانی قرار نگیرد .
سرمایه اصلی تعمیرات ؛ نیروی انسانی متخصص
در اجرای پروژههای سنگین تعمیراتی ، تجهیزات و مستندات فنی تنها بخشی از الزامات محسوب میشوند و تجربه و تخصص نیروی انسانی ، نقش تعیینکنندهای در پیشبرد موفق عملیات دارد .
ثقفی با اشاره به نقش نیروهای متخصص گفت : انجام عملیات موتور ، Propeller و Landing Gear نیازمند مجموعهای از تخصصهای مهندسی ، مکانیک ، تعمیرات ، بازرسی و کنترل کیفیت است .
وی افزود : در این پروژهها ، تجربه عملی نیروهای فنی در کنار مستندات و دستورالعملهای سازنده مورد استفاده قرار گرفت و تلاش شد دانش و تجربه حاصل از این عملیات در اختیار سایر کارکنان قرار گیرد تا ظرفیت سازمان برای اجرای پروژههای مشابه افزایش پیدا کند .
هر تعمیر سنگین ، یک تجربه برای توسعه توان داخلی
اجرای موفق این پروژهها علاوه بر بازگرداندن هواپیماها به چرخه عملیاتی ، تجربه فنی ارزشمندی برای مجموعه مهندسی و تعمیرات ایجاد کرده است .
معاون مهندسی و تعمیرات و نگهداری هواپیما با بیان اینکه هر پروژه سنگین تعمیراتی یک سرمایه دانشی محسوب میشود ، اظهار کرد : اجرای موفق عملیات مربوط به موتور، ملخ و Landing Gear، دانش عملی مجموعه را در زمینه Removal & Installation، Rigging ، Troubleshooting، Inspection و Post-Maintenance Testing افزایش داده است . این تجربه میتواند در آینده زمینه توسعه ظرفیت تعمیرات سنگین هواپیماهای King Air و کاهش زمان زمینگیری هواپیماها را فراهم کند .
ثقفی مهمترین دستاورد یک سال گذشته را «حفظ و توسعه توانمندی فنی در شرایطی با محدودیتهای قابل توجه عملیاتی و لجستیکی» عنوان کرد و گفت : هدف صرفاً تعویض یک موتور یا ملخ نبود ؛ هدف این بود که بتوانیم یک فرآیند کامل و کنترلشده تعمیراتی را از مرحله برنامهریزی و Removal تا Installation، Rigging، Testing و آمادهسازی نهایی هواپیما اجرا کنیم .
وی ادامه داد : این تجربه نشان داد که با وجود نیروی انسانی متخصص و آموزشدیده ، مدیریت صحیح تعمیرات و دسترسی به مستندات و تجهیزات مورد نیاز ، ظرفیت قابل توجهی برای انجام تعمیرات تخصصی در داخل مجموعه وجود دارد .
پایان تعمیرات ، آغاز فرآیند تأیید صلاحیت پروازی
پس از پایان عملیات تعمیراتی نیز فرآیند آمادهسازی هواپیما برای بازگشت به پرواز ادامه پیدا میکند و نصب قطعات به معنای پایان کار نیست .
ثقفی در این باره گفت : پس از پایان عملیات تعمیراتی ، تمامی مراحل Inspection، Functional Check، Operational Test، بررسی سوابق تعمیراتی و تکمیل مستندات باید انجام شود .
وی افزود : در نهایت ، وضعیت فنی و قابلیت پروازی هواپیما باید مطابق الزامات مقرراتی و دستورالعملهای مصوب بررسی و تأیید شود و پس از طی فرآیندهای لازم ، هواپیما میتواند وارد مراحل بعدی از جمله پرواز آزمایشی یا بازگشت به عملیات شود .
دانش فنی ؛ پشتوانه استمرار آمادگی ناوگان
مروری بر عملیات انجامشده روی دو فروند هواپیمای King Air در یک سال گذشته نشان میدهد که حفظ آمادگی ناوگان وارسی پروازی ، حاصل مجموعهای از فرآیندهای دقیق مهندسی ، تعمیراتی و کنترلی است ؛ فرآیندهایی که از تأمین و آمادهسازی قطعات آغاز شده و تا نصب ، تنظیم ، آزمون ، بازرسی و تأیید نهایی ادامه مییابد .
معاون مهندسی و تعمیرات و نگهداری هواپیما در پایان تأکید کرد : در شرایط دشوار ، بیش از هر زمان دیگری اهمیت دانش فنی ، انضباط تعمیراتی ، مستندسازی ، کنترل کیفیت و کار تیمی مشخص میشود . تجربه یک سال گذشته نشان داد که متخصصان تعمیر و نگهداری میتوانند با اتکا به دانش و تجربه خود ، حتی در شرایط محدودیتهای شدید ، نقش مؤثری در حفظ آمادگی ناوگان ایفا کنند .
وی خاطرنشان کرد : هدف نهایی تمام فعالیتهای تعمیراتی صرفاً بازگرداندن هواپیما به وضعیت عملیاتی نیست ؛ بلکه اطمینان از این است که هواپیما پس از طی کامل فرآیندهای فنی ، با بالاترین سطح اطمینان و مطابق الزامات ایمنی و صلاحیت پروازی وارد چرخه عملیات شود .
تداوم این اقدامات ، همزمان با آغاز مجدد پروازهای فلایتچک ، نشاندهنده نقش مستقیم ظرفیتهای مهندسی و تعمیراتی داخلی در پشتیبانی از شبکه ناوبری هوایی کشور و استمرار وارسی سامانههای ناوبری و کمکناوبری فرودگاههاست ؛ ظرفیتی که در شرایط محدودیت و دشواری ، بیش از پیش اهمیت خود را نشان داده است .