جنگ علیه زیرساختهای حملونقل ؛ نگذاشتیم زنجیره لجستیک ایران متوقف شود
به گزارش پرتال حمل و نقل ، وزیر راه و شهرسازی در نشست خبری خود با تشریح عملکرد این وزارتخانه در جریان جنگ اخیر ، گفت : یکی از مهمترین مأموریتهای وزارت راه و شهرسازی در این دوره ، جلوگیری از اختلال در زنجیره لجستیک کشور بود ؛ بهگونهای که آسیب به یک حلقه از این زنجیره ، موجب توقف کل فرآیند جابهجایی کالا و مسافر نشود .
فرزانه صادق با بیان اینکه بخش قابل توجهی از دوره فعالیت دولت چهاردهم تحت تأثیر جنگ و تبعات آن قرار گرفت ، اظهار کرد : جنگ ۱۲ روزه و حملات پس از آن نشان داد که زیرساختهای حیاتی کشور ، از جاده ، بندر و فرودگاه گرفته تا شبکه ریلی و تأسیسات مرتبط با آب و برق ، در معرض هدف قرار گرفتن قرار دارند .
وی افزود : آنچه در جریان جنگ بیش از هر چیز خود را نشان داد ، اهمیت تابآوری زیرساختها بود ؛ زیرا کشور نمیتوانست برای بازسازی و بازگشت زیرساختها به چرخه فعالیت، منتظر پایان جنگ بماند .
جلوگیری از فروپاشی زنجیره لجستیک
وزیر راه و شهرسازی ادامه داد : یکی از مسئولیتهای ویژه وزارت راه در این شرایط آن بود که اگر یک حلقه از زنجیره لجستیک دچار اختلال شد ، این اختلال به کل زنجیره سرایت نکند . این موضوع هم در حوزه حملونقل مسافری و هم در جابهجایی کالا ، در بخشهای جادهای ، ریلی و بندری دنبال شد .
وی همچنین به مسئولیت وزارت راه و شهرسازی در کارگروه تسهیل ترخیص کالا از بنادر اشاره کرد و گفت : تمام دستگاهها و نقشآفرینانی که در فرآیند ترخیص و انتقال کالا از بنادر نقش داشتند ، باید در یک زنجیره هماهنگ عمل میکردند تا بهویژه کالاهای اساسی و ضروری در کوتاهترین زمان ممکن در دسترس مردم و مناطق مختلف کشور قرار گیرد .
بخش خصوصی ؛ از مجری به شریک تصمیمگیری
صادق یکی از عوامل مؤثر در مدیریت شرایط جنگی را مشارکت مستقیم بخش خصوصی در فرآیند تصمیمگیری دانست و گفت : بخش خصوصی صرفاً بهعنوان مجری در جلسات حضور نداشت ، بلکه در تصمیمگیریها مشارکت میکرد . این رویکرد باعث شد مشکلات موجود در فرآیند حمل، تخلیه، بارگیری و ترخیص کالا سریعتر شناسایی و برای آنها تصمیمگیری شود .
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به عملکرد بنادر در روزهای جنگ گفت : در برخی روزها رکوردهای تخلیه و بارگیری کالا حتی نسبت به روزهای عادی نیز شکسته شد .
وی همچنین از افزایش ظرفیت جابهجایی کالا از بنادر جنوبی سخن گفت و تأکید کرد که در بنادر امام خمینی(ره) ، چابهار و سایر بنادر کشور ، با هماهنگی میان دستگاهها و بخش خصوصی ، جریان انتقال کالا استمرار یافت .
حمل زمینی کالا از بنادر ؛ آزمونی برای تابآوری شبکه
صادق با اشاره به نقش حملونقل جادهای در انتقال کالا از بنادر به نقاط مختلف کشور اظهار کرد : در شرایط جنگی ، حجم قابل توجهی از کالا باید از بنادر به سراسر کشور منتقل میشد و در برخی مقاطع ، عملکرد شبکه حملونقل جادهای به رکوردهای قابل توجهی رسید .
وی نقش رانندگان کامیون را در این فرآیند برجسته دانست و گفت : رانندگان با وجود تمام مشکلات و دشواریهای موجود ، بار کالاهای اساسی را از بنادر چابهار ، امام خمینی(ره) ، بندرعباس و بنادر شمالی به نقاط مختلف کشور رساندند .
وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد : به ویژه در مسیرهای طولانی مانند چابهار ، استمرار فعالیت ناوگان جادهای اهمیت زیادی داشت و رانندگان در این شرایط نقش مهمی در جلوگیری از ایجاد انسداد در شبکه لجستیکی کشور ایفا کردند .
بازسازی زیرساختها در میانه جنگ
صادق با اشاره به آسیبهای واردشده به زیرساختهای حملونقل گفت : بازسازی جادهها ، خطوط ریلی و تونلهای آسیبدیده به بعد از جنگ موکول نشد و عملیات بازسازی همزمان با ادامه درگیریها انجام گرفت . در موارد مختلف ، مسیرهای ریلی و جادهای آسیبدیده در مدت بسیار کوتاهی به چرخه فعالیت بازگشتند ؛ موضوعی که به گفته او حاصل همکاری پیمانکاران ، مهندسان مشاور ، نیروهای فنی ، کارگران ، مدیران میدانی و بخش خصوصی بود .
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به حجم بالای نقاط مورد اصابت در شبکه حملونقل اظهار کرد : در حوزه جادهای دهها نقطه و در حوزه ریلی نیز چندین نقطه هدف قرار گرفت ، اما تلاش شد هیچیک از این آسیبها به توقف طولانیمدت شبکه منجر نشود .
هدف قرار دادن مسیرهای ترانزیتی
صادق یکی از دلایل اهمیت حفظ شبکه حملونقل را نقش آن در جریان واردات ، صادرات و ترانزیت کشور عنوان کرد و گفت : بخشی از زیرساختهای آسیبدیده در مسیرهایی قرار داشتند که برای ارتباط شرق و غرب و استمرار جریان ترانزیتی کشور اهمیت داشتند . حفظ این مسیرها برای جلوگیری از توقف چرخه واردات و صادرات و استمرار فعالیتهای لجستیکی کشور ضروری بود .
وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد : آنچه در این دوره به نمایش گذاشته شد، تنها یک عملیات بازسازی فنی نبود ، بلکه نشاندهنده توان مهندسی ، مدیریتی و اجرایی کشور برای حفظ تابآوری شبکههای حیاتی در شرایط بحران بود.
هماهنگی ستادی و حضور میدانی مدیران
صادق همچنین از هماهنگی مستقیم با استانداران و حضور مدیران وزارت راه و شهرسازی در نقاط مختلف کشور خبر داد و گفت : معاونان و مدیران وزارتخانه در مناطق مختلف ، از چابهار و بندرعباس تا مناطق غربی و شرقی کشور ، حضور میدانی داشتند تا پشتیبانیهای لازم از عملیات حملونقل و بازسازی انجام شود . یکی از رموز موفقیت در مدیریت شرایط جنگی ، همافزایی میان ستاد تصمیمگیری ، مدیران میدانی ، دستگاههای اجرایی و بخش خصوصی بود .
صادق با اشاره به تجربه جنگ اخیر گفت : استمرار فعالیت شبکه حملونقل و لجستیک کشور در شرایطی که بخشی از زیرساختها مورد هدف قرار گرفته بودند ، نیازمند هماهنگی حداکثری در سطح ستاد و میدان بود و این هماهنگی در طول بحران ادامه پیدا کرد .
خبرنگار : سید علی سید صدر