منطقه آزاد انزلی در مسیر تبدیل شدن به گره چهاروجهی حملونقل
به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی ، از برنامهریزی برای تبدیل این منطقه به گره اصلی حملونقل ترکیبی چهاروجهی در شمال کشور خبر داد و گفت توسعه همزمان ظرفیتهای دریایی ، ریلی ، جادهای و هوایی در برنامه راهبردی و عملیاتی منطقه آزاد انزلی قرار گرفته است .
مصطفی طاعتیمقدم در نشست خبری با فعالان رسانهای حوزه حملونقل و لجستیک اظهار کرد : مأموریت اصلی تعیینشده برای منطقه آزاد انزلی ، تبدیلشدن به یکی از مراکز اصلی حملونقل ترکیبی در شمال کشور است و برای تحقق این هدف ، علاوه بر توسعه بندر کاسپین ، ظرفیتهای راهآهن ، شبکه جادهای و فرودگاه رشت نیز مورد توجه قرار گرفته است .
وی با اشاره به عملکرد بندر کاسپین گفت : در سال ۱۴۰۳ حدود ۷۶۰ هزار تن کالا در این بندر تخلیه و بارگیری شد که این رقم در سال ۱۴۰۴ به حدود یکمیلیون و ۲۰۰ هزار تن رسید و رشد تقریبی ۴۵ تا ۵۰ درصدی را ثبت کرد . فعالیت بندر کاسپین در ماههای سپریشده از سال جاری نیز حدود ۳۵ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است .
طاعتیمقدم افزود : از ابتدای سال جاری تاکنون نزدیک به ۱۱۰ هزار تن کالای فله خشک و غلات و حدود ۷۵ هزار تن روغن مایع از طریق بندر کاسپین وارد شده است .
وی با اشاره به محدودیت ظرفیت انبارهای بندر گفت : برنامهریزی برای حمل یکسره کالا از کشتی به قطار یا کامیون در دستور کار قرار گرفته و اولویت سازمان منطقه آزاد انزلی ، توسعه حمل یکسره ریلی کالاهای اساسی است .
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی اعلام کرد تجهیزات حمل یکسره سوخت در اسکله شماره یک بندر کاسپین نصب شده و اپراتورهای بندری نیز برای انتقال مستقیم کالاهای اساسی از کشتی به شبکه حملونقل تجهیز شدهاند . حمل یکسره میتواند زمان توقف کالا در بندر و هزینههای انبارداری را کاهش دهد و محمولهها را مستقیماً به انبارها ، کارخانههای آرد و مراکز مصرف در استان گیلان و استانهای مجاور منتقل کند .
طاعتیمقدم درباره توسعه ظرفیت دریایی بندر کاسپین گفت : این بندر برای برخورداری از ۲۲ پست اسکله طراحی شده است که تاکنون شش پست آن احداث شده و چهار پست در مدار عملیاتی قرار گرفته است . از ۱۶ پست اسکله باقیمانده ، ۹ پست برای فعالیتهای جنرالکارگو پیشبینی شده و جذب سرمایهگذاران داخلی و خارجی برای احداث و بهرهبرداری از این اسکلهها در حال پیگیری است .
به گفته طاعتیمقدم ، چهار پست اسکله بندر کاسپین با سرمایهگذاری بخش خصوصی ساخته شده و یک پست دیگر نیز به اپراتور دوم واگذار شده است . در حال حاضر دو اپراتور بندری در این مجموعه فعالیت میکنند .
وی از انجام مذاکرات با سرمایهگذاران روسی و قزاقستانی برای احداث اسکله در بندر کاسپین خبر داد و گفت : ایجاد منافع مشترک با کشورهای حاشیه دریای خزر میتواند به پایداری جریان کالا و افزایش مراودات بندری کمک کند .
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با بیان اینکه حدود ۷۵ درصد مراودات بندر کاسپین با روسیه انجام میشود ، افزود : حمل کالا میان ایران ، قزاقستان ، ترکمنستان و ترکیه نیز در حال انجام است و بخشی از محمولههای ترانزیتی این کشورها از مسیر بندر کاسپین و شبکه ریلی ایران جابهجا میشوند .
طاعتیمقدم از استقرار حدود چهار هزار TEU کانتینر در بندر کاسپین خبر داد و این میزان را در سابقه فعالیت این بندر کمسابقه توصیف کرد .
وی همچنین بندر کاسپین را از بنادر کمتر تأثیرپذیر در برابر پسروی سطح آب دریای خزر دانست و گفت جانمایی ، طراحی فنی و عمق مناسب این بندر موجب شده است مشکلات ناشی از کاهش سطح آب و ورود رسوب در آن کمتر از برخی بنادر دیگر شمال کشور باشد .
طاعتیمقدم در تشریح بخش ریلی برنامه چهاروجهی منطقه آزاد انزلی گفت : دو خط ریلی به طول مجموع حدود دو کیلومتر به مجموعه ایستگاه کاسپین اضافه شده و احداث دو خط دیگر نیز در برنامه قرار دارد . با تکمیل این پروژه ، پنج خط عملیاتی در ایستگاه راهآهن کاسپین ایجاد خواهد شد و حدود شش کیلومتر خطوط ریلی داخلی بندر نیز براساس تفاهم انجامشده با شرکت راهآهن تکمیل میشود .
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی درباره بخش جادهای این برنامه اظهار کرد : نبود مسیر آزادراهی مناسب میان امامزاده هاشم و انزلی ، یکی از موانع حمل زمینی کالا از بنادر گیلان است و عبور کامیونها از ترافیک شهر رشت ، زمان و هزینه حمل را افزایش میدهد .
وی گفت : طرح احداث آزادراه امامزاده هاشم – انزلی به طول حدود ۶۰ کیلومتر از سالها قبل مطرح بوده و ساخت ۳۷ کیلومتر از این مسیر تا محدوده کوچصفهان در دستور کار قرار گرفته است . با احداث این بخش و بهسازی حدود ۱۷ کیلومتر دیگر ، حلقه ارتباطی مورد نیاز برای اتصال بنادر انزلی و کاسپین به شبکه آزادراهی کشور تکمیل خواهد شد .
او همچنین از برنامهریزی برای توسعه ظرفیتهای هوایی منطقه آزاد انزلی خبر داد و گفت : با افزایش محدوده منطقه ، فرودگاه رشت نیز به یکی از ظرفیتهای لجستیکی آن تبدیل شده است .
طاعتیمقدم افزود : توسعه باند فرودگاه رشت از حدود ۲۵۰۰ متر به چهار هزار متر ، احداث ترمینال جدید ، تملک اراضی پیرامونی و ایجاد امکانات مناسب برای حمل بار هوایی از جمله برنامههای پیشنهادی است .
وی گفت توسعه باند فرودگاه میتواند زمینه فرود هواپیماهای پهنپیکر و صادرات هوایی کالاهای باارزش ، محصولات کشاورزی و محمولههای فسادپذیر به روسیه و دیگر بازارهای منطقه را فراهم کند .
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی همچنین از برنامه ایجاد مجموعهای با کارکرد لجستیکی در مجاورت ایستگاه راهآهن رشت خبر داد و گفت بخشی از ظرفیت بلااستفاده این ایستگاه ، براساس توافق با شرکت راهآهن ، برای دریافت ، تجمیع و توزیع کالا مورد استفاده قرار خواهد گرفت . این مجموعه میتواند محمولههایی را که نیازی به ورود به بندر کاسپین ندارند، مستقیماً در شبکه ریلی دریافت و به مقصدهای مختلف منتقل کند .
طاعتیمقدم همچنین از پیشنهاد اختصاص یک اسکله در بندر کاسپین به کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و کشتیرانی دریای خزر خبر داد و گفت : این پیشنهاد در حال بررسی است . برخورداری کشتیرانی جمهوری اسلامی از ظرفیتهای دریایی ، بندری و ریلی ، امکان ارائه خدمات یکپارچه و حمل درببهدرب کالا را فراهم میکند و حضور مؤثر این مجموعه در بندر کاسپین میتواند به ایجاد خطوط منظم و تأمین پایدار بار کمک کند .
خبرنگار : سید علی سید صدر
