آینده فرودگاه ها در لجستیک ، داده و هوش مصنوعی رقم می خورد
به گزارش پرتال حمل و نقل ، رامین کاشفآذر ، مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی ، در آیین آغاز شمارهگذاری خودرو و رونمایی از پلاک منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی ، این رویداد را نقطه آغاز یک مسیر تازه در توسعه اقتصادی ، لجستیکی و فناورانه این مجموعه دانست و تأکید کرد : شهر فرودگاهی امام خمینی دیگر نباید صرفاً بهعنوان یک زیرساخت حملونقل هوایی دیده شود ، بلکه باید به هستهای برای رشد اقتصادی ، تجارت بینالمللی ، فناوری ، نوآوری و اشتغال تبدیل شود .
کاشفآذر در ابتدای سخنان خود با قدردانی از حضور مقامات دولتی ، نمایندگان مجلس ، مسئولان کشوری و لشکری ، اصحاب رسانه ، سرمایهگذاران و فعالان بخش خصوصی ، گفت : نخستین اقدام مهم در مسیر فعالسازی ظرفیتهای منطقه آزاد شهر فرودگاهی ، تفکیک گمرک منطقه آزاد از گمرک سرزمین اصلی بود ؛ اقدامی که به گفته او ، منافع اقتصادی ویژهای برای منطقه آزاد به همراه داشت .
وی با اشاره به شکلگیری ایده شمارهگذاری خودرو در منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی اظهار کرد : زمانی که این ایده مطرح شد ، بسیاری آن را غیرممکن میدانستند و حتی با تردید و تمسخر با آن مواجه شدند، اما امروز این موضوع به نتیجه رسیده و میتواند آغازگر یک مسیر تازه در توسعه فعالیتهای اقتصادی منطقه آزاد باشد .
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی تحقق این پروژه را حاصل «سه تفاوت» دانست و توضیح داد : تفاوت نخست ، تفاوت در رهبری ، هدفگذاری و الهامبخشی مقام عالی وزارت بود .
به گفته کاشفآذر ، نگاه متفاوت وزیر راه و شهرسازی به نقش شهر فرودگاهی و تأکید بر خروج از نگاه صرفاً فرودگاهی و حرکت به سمت تجارت و اقتصاد منطقه آزاد ، مسیر جدیدی را پیش روی این مجموعه قرار داد .
او تفاوت دوم را «تسهیلگری» دانست و با اشاره به همراهی سردار حسینی گفت : اگر نگاه تسهیلگرانه و همراهی ایشان نبود، امروز امکان برگزاری چنین رویدادی فراهم نمیشد. کاشفآذر تفاوت سوم را نیز «پیگیری مستمر و هدفمند» عنوان کرد و از نقش دکتر معتمدیان در پیشبرد این موضوع تقدیر کرد .
کاشفآذر در ادامه با تشریح روند تحول فرودگاهها در جهان گفت : پیش از دهه ۸۰ میلادی، فرودگاهها عمدتاً زیرساخت حملونقل هوایی برای نشست و برخاست هواپیما بودند و درآمد اصلی آنها از حوزه هوانوردی حاصل میشد . از دهه ۸۰ تا سال ۲۰۰۰، فرودگاهها به زیرساختهای حملونقل هوایی ـ تجاری تبدیل شدند و درآمدهای غیرهوانوردی ، مشارکتهای عمومی ـ خصوصی و خصوصیسازی در آنها اهمیت بیشتری پیدا کرد . اما از سال ۲۰۰۰ به بعد، مفهوم فرودگاه بهصورت بنیادین تغییر کرد و فرودگاهها به شهر فرودگاهی، اکوسیستم اقتصادی ، پلتفرم نوآوری ، هاب داده و موتور توسعه اقتصادی تبدیل شدند .
وی با اشاره به نظریه شهر فرودگاهی جان کاسادا افزود: در مدلهای جدید جهانی، فرودگاه دیگر فقط محل پرواز نیست، بلکه موتور محرک منطقه است و فعالیتهای شهری ، تجاری ، لجستیکی و فناورانه در پیرامون آن شکل میگیرد. به گفته او، شهر فرودگاهی امام خمینی نیز باید در همین مسیر تعریف شود.
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی با اشاره به نمونههای موفق جهانی از جمله شهر فرودگاهی چانگی ، اینچئون و منطقه جبلعلی ، گفت : در این نمونهها ، پهنههای هوانوردی و ترمینالی تنها بخشی از مجموعه هستند و در کنار آنها پهنههای لجستیک ، تجارت ، منطقه آزاد ، گردشگری ، فناوری، نوآوری ، سکونت ، پشتیبانی و زیرساختهای شهری توسعه یافتهاند . هدف از ایجاد این پهنهها ، خلق ارزش اقتصادی، جذب سرمایه ، توسعه اتصال جهانی و افزایش اشتغال است .
کاشفآذر با تشریح طرح جامع شهر فرودگاهی امام خمینی گفت: این مجموعه دارای پهنههای مختلفی از جمله پهنه هوانوردی ، منطقه آزاد، منطقه تجاری ، درایپورت ، لجستیک ، MRO، اکسپو ، نمایشگاه و کاربریهای پشتیبان است .
به گفته او ، بخش مهمی از طرح جامع شهر فرودگاهی به لجستیک اختصاص دارد ، اما آینده فرودگاههایی که نوآوری را موتور محرک خود قرار میدهند ، فراتر از لجستیک خواهد بود . مسیر تحول شهر فرودگاهی امام خمینی باید از نگاه صرفاً فرودگاهی عبور کند و به نقطهای برسد که فناوری ، داده و نوآوری ، موتور رشد اقتصادی آن باشند . عرصههای کلیدی این تحول نیز اقتصاد دیجیتال ، هوش مصنوعی ، لجستیک هوشمند و تحلیل داده است .
کاشفآذر از برنامهریزی برای ایجاد برج فناوری و برج هوش مصنوعی در شهر فرودگاهی امام خمینی خبر داد و گفت : با تفاهمهایی که با معاونت علمی ریاستجمهوری و صندوق نوآوری انجام شده ، در کوتاهمدت و تا پایان سال ، چهار حوزه امنیت سایبری ، تحلیل داده ، زیرساخت ابری ، یادگیری ماشین و اینترنت اشیا در دستور کار قرار گرفته است . این حرکت ، نقطه شروع توسعه پهنه فناوری و نوآوری در کنار لجستیک خواهد بود .
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی همچنین فرصتهای سرمایهگذاری در این مجموعه را در چند محور اصلی شامل توسعه فاز دوم ، لجستیک ، فعالیتهای تجاری ، فناوری و پروژههای اقتصادی دیجیتال عنوان کرد و افزود : به دلیل ظرفیتهای منطقه آزاد ، کاهش برخی محدودیتها ، امکان فعالیت بدون ویزا و قابلیت جذب شرکای تجاری بینالمللی ، شهر فرودگاهی امام خمینی میتواند به بستری مناسب برای حضور سرمایهگذاران داخلی و خارجی تبدیل شود .
وی از پروژههایی مانند مگامال ، توریسم سلامت ، بیمارستان بینالمللی ، اکسپو و کمپهای بینالمللی ورزشی بهعنوان بخشی از برنامههای پیشنهادی شهر فرودگاهی نام برد و گفت : این پروژهها میتوانند برای استانهای تهران ، البرز و قم ظرفیتهای تازهای در حوزه تجارت ، خدمات ، گردشگری و اقتصاد شهری ایجاد کنند .
کاشفآذر در پایان با اشاره به آغاز شمارهگذاری خودرو در منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی گفت : امروز در کنار این اقدام ، توسعه لجستیک ، جذب سرمایهگذاری و حرکت به سمت فناوری و نوآوری نیز در دستور کار قرار دارد .
او تأکید کرد : هدف نهایی ، تبدیل شهر فرودگاهی امام خمینی به یک هلدینگ کارآفرین و توسعهگراست ؛ مجموعهای که بتواند نقش مؤثری در شکوفایی اقتصادی ، توسعه تجارت و ارتقای جایگاه حملونقل هوایی کشور ایفا کند .
