کشور برای بحران های لجستیکی سند مدیریت بحران ندارد
به گزارش پرتال حمل و نقل ، عباس صوفی ، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ، در نشست «تابآوری لجستیک ، حملونقل و ترانزیت» که به همت اتاق بازرگانی تهران برگزار شد ، با تأکید بر ضرورت آسیبشناسی ساختاری در حوزه لجستیک کشور ، گفت : بخشی از مشکلات فعلی ناشی از شرایط جنگی است ، اما بسیاری از چالشهای موجود ریشه در ضعف برنامهریزی ، فرسودگی ناوگان ، کمبود زیرساختها و ناکارآمدی نظام حکمرانی لجستیک دارد .
وی با اشاره به مشکلات موجود در حوزه جادهها ، بنادر و ناوگان حملونقل افزود : در سالهای گذشته فرصتهای مهمی برای توسعه زیرساختهای لجستیکی از دست رفته است . به عنوان نمونه، با وجود تأکیدهای صورتگرفته بر توسعه سواحل مکران ، توجه کافی به این ظرفیت راهبردی نشده و تمرکز بیش از حد بر برخی مسیرها و بنادر، کشور را در برابر بحرانها آسیبپذیر کرده است .
عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اهمیت کریدورهای ترانزیتی اظهار داشت : ایران در موقعیت ممتاز اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب قرار دارد و میتواند به شاهراه ترانزیتی منطقه تبدیل شود، اما تاکنون نتوانستهایم از این ظرفیت به شکل مطلوب بهرهبرداری کنیم .
به گفته وی ، اقتصاد بدون نفت، توسعه لجستیک و گسترش ترانزیت باید به اولویتهای اصلی کشور تبدیل شود .
صوفی همچنین با انتقاد از وضعیت تعامل دولت با بخش خصوصی تصریح کرد : اگر راهکاری برای حل مسائل اقتصادی کشور وجود داشته باشد ، آن راهکار توجه واقعی به بخش خصوصی است . متأسفانه در سالهای گذشته دولت بیش از اندازه بزرگ شده ، اما در مقابل رضایتمندی لازم برای فعالان اقتصادی و بخش خصوصی ایجاد نشده است .
وی در ادامه با اشاره به نمونههایی از ناکارآمدی ساختارهای مدیریتی گفت : بسیاری از دستگاههای اجرایی به دلیل گستردگی وظایف و تمرکز بیش از حد ، از انجام مأموریتهای اصلی خود بازماندهاند . از سوی دیگر ، بخشینگری در تصمیمگیریها به یکی از عوامل اصلی مشکلات اقتصادی و لجستیکی کشور تبدیل شده است .
عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به نقش نظارتی مجلس اظهار داشت : کمیسیون عمران آمادگی دارد به صورت مسئلهمحور و در تعامل نزدیک با بخش خصوصی ، اتاق بازرگانی ، دستگاههای اجرایی و نهادهای مرتبط، برای رفع مشکلات حوزه حملونقل و لجستیک وارد عمل شود .
وی از آمادگی این کمیسیون برای تشکیل جلسات مشترک با حضور نمایندگان وزارت امور خارجه، سازمان راهداری ، گمرک ، سازمان بنادر و سایر دستگاههای ذیربط خبر داد و افزود : هدف این است که راهکارهای عملیاتی برای دوران جنگ و همچنین مدیریت آثار اقتصادی و لجستیکی پس از جنگ تدوین شود .
صوفی با اشاره به آمار تجارت و جابهجایی کالا در کشور گفت : حجم بالایی از صادرات کشور همچنان مبتنی بر خامفروشی است ، در حالی که بخش مهمی از واردات شامل کالاهای فرآوریشده و دارای ارزش افزوده است . این موضوع ضرورت بازنگری در سیاستهای اقتصادی و تجاری کشور را دوچندان میکند.
وی همچنین با اشاره به بازدید اخیر اعضای کمیسیون عمران از بنادر جنوبی کشور از جمله بندر شهید رجایی و بندرلنگه، خاطرنشان کرد : مشکلات و چالشهای موجود در حوزه بنادر و اقتصاد دریامحور نیازمند تصمیمات فوری و راهبردی است، زیرا بخش عمده تجارت کشور از طریق دریا انجام میشود .
عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان با تأکید بر ضرورت تدوین سند مدیریت بحران در حوزه حملونقل و لجستیک گفت : یکی از ضعفهای جدی کشور ، نبود برنامههای مشخص برای مدیریت بحران و استفاده از مسیرهای جایگزین در شرایط اضطراری است . باید از تجربیات اخیر درس بگیریم و با همکاری بخش خصوصی و دستگاههای اجرایی ، آیندهای پایدارتر و تابآورتر برای اقتصاد و شبکه حملونقل کشور رقم بزنیم .
