دگردیسی در شریان ترانزیتی شرق / دوغارون در آستانه تبدیل به هاب بینالمللی جاده ابریشم
به گزارش پرتال حمل و نقل ، نوری زاده گفت : افتتاح لاینهای جدید ورودی و خروجی و بازتعریف نقش ناوگان حملونقل ، تنها بخشی از پازل بزرگی است که قرار است دوغارون را به قلب تپنده کریدورهای شرق به غرب و جنوب به شمال بدل کند .
حسن نوریزاده در ابتدای این گفتگو با اشاره به اقدامات ضربتی صورت گرفته برای روانسازی تردد در نقطه صفر مرزی با هماهنگی مقامات عالی دو کشور اظهار کرد : طی روزهای اخیر با افتتاح رسمی مسیرهای مجزا در گمرکات اسلامقلعه و دوغارون ، شاهد تغییر پارادایم در عبور و مرور ناوگان هستیم .
وی با تشریح جزئیات فنی این طرح افزود : ما رویکردی تخصصی ، مسیر ناوگان تهیبار (کامیونهای خالی) را از کامیونهای حامل کالاهای صادراتی و ترانزیتی تفکیک کردیم . این اقدام که با همراهی همهجانبه دستگاههای متولی صورت گرفت ، گره کور ترافیکی را که سالها موجب اتلاف وقت و سرمایه تجار میشد ، گشوده است . هدفگذاری ما در گام نخست ، رسیدن به ظرفیت تردد روزانه ۲ هزار دستگاه کامیون است که این امر ، انقلابی در بهرهوری مرزی محسوب میشود .
نوری زاده اظهار کرد : پیش از این ، رانندگان ما با خواب ۱۵ تا ۲۰ روزه در مرز مواجه بودند که هزینه های گزافی را به بخش خصوصی تحمیل می کرد . با این اقدام ، به دنبال آن هستیم که زمان توقف را به حداقل ممکن رسانده و رضایتمندی حداکثری تجار و رانندگان را جلب کنیم .
مدیریت واحد مرزی ؛ کلید واژه اقتدار در دیپلماسی اقتصادی
در ادامه ، معاون توسعه اقتصادی منطقه آزاد دوغارون به یکی از چالشهای بنیادین در مرزهای کشور ، یعنی تعدد دستگاههای تصمیمگیر اشاره کرد و گفت : حضور بیش از ۱۰ نهاد حاکمیتی در مرز ، اگر چه بر اساس وظایف قانونی است ، اما در غیاب یک مدیریت یکپارچه ، منجر به اطاله فرایندها میشود . ما به طور رسمی در پیشگاه ریاست جمهور ، وزیر اقتصاد و دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد ، بر ضرورت استقرار "مدیریت واحد مرزی" تحت اشراف منطقه آزاد دوغارون تاکید کردهایم .
نوریزاده تصریح کرد : مدیریت واحد به معنای حذف وظایف ذاتی ارگانهایی مانند گمرک ، مرزبانی یا استاندارد نیست ، بلکه به معنای ایجاد یک فرماندهی واحد برای پایش لحظهای ، رفع موانع ناگهانی و جلوگیری از سردرگمی فعالان اقتصادی است . مرز ، ویترین نظام است و باید با یک صدا و یک استراتژی واحد اداره شود تا فرصتهای طلایی ترانزیت از دست نرود .
پیوند راهبردی بنادر جنوبی با مرزهای شرقی ؛ نقش ناوگان اختصاصی
وی در بخش دیگری از این گفتوگو ، به تبیین نقش دوغارون در زنجیره تأمین جهانی پرداخت و خاطرنشان کرد : دوغارون صرفاً یک مرز برای تبادل کالا با افغانستان نیست ، بلکه حلقه اتصال بنادر اقیانوسی ما به قلب آسیاست . برای تحقق این هدف ، طرح بهرهگیری از ناوگان حملونقل با پلاک منطقه آزاد را به عنوان یک اولویت راهبردی دنبال میکنیم .
نوریزاده افزود : با ورود ناوگان اختصاصی منطقه آزاد ، هزینه حملونقل به دلیل معافیتهای قانونی و تسهیلات گمرکی به شدت کاهش مییابد . این موضوع باعث میشود کالای ایرانی با قیمتی رقابتیتر در بازارهای هدف عرضه شود و از سوی دیگر ، جذابیت مسیر ایران برای ترانزیت کالاهای کشورهای ثالث (از جمله بنادر جنوبی به سمت افغانستان و آسیای میانه) به چندین برابر افزایش یابد .
هوشمندسازی و حذف هزینههای سربار ؛ گذار به گمرک نسل چهارم
معاون اقتصادی منطقه آزاد دوغارون با تأکید بر لزوم استفاده از تکنولوژیهای نوین در مدیریت کلان اقتصادی ، از اجرای طرحهای هوشمندسازی در منطقه خبر داد و گفت : ما در حال همکاری با نخبگان دانشگاهی و مشاوران ارشد حوزه اقتصاد هستیم تا طرح هوشمندسازی را به مرحله عملیاتی برسانیم . استقرار سامانههای ایکسری پیشرفته ، حذف فیزیکی اسناد و دیجیتالی کردن تمامی فرآیندهای گمرکی ، از جمله اقداماتی است که توقف در مرز را به حداقلِ ممکن میرساند .
وی همچنین به موفقیتهای دیپلماتیک در کاهش هزینههای تحمیلی اشاره کرد و افزود : هزینههای اضافی تحت عنوان "خاک پولی" که فشار مضاعفی بر دوش رانندگان و تجار ایرانی میگذاشت ، با رایزنیهای گسترده از سوی افغانستان حذف شده حال باید این عوارض نیز از سوی ایران نیز حذف گردد هر چند که این عوارض به ۸۰ دلار کاهش یافته اما هدف نهایی ما حذف کامل این هزینههای سربار است تا دوغارون به اقتصادیترین مسیر ترانزیتی منطقه تبدیل شود .
افق پیشرو ؛ بازگشایی معابر جدید و توسعه زیرساختهای انرژی
نوریزاده در پایان با اشاره به مصوبات ششگانه استانداری و برنامههای توسعهای آتی گفت : بازگشایی معبر جدید در محدوده منطقه آزاد ، توسعه محوطههای ترانشیپی سوخت و ایجاد زیرساختهای رفاهی و اقامتی برای رانندگان ، در دستور کار جدی ماست . منطقه آزاد دوغارون با حمایت دولت و تکیه بر توان بخش خصوصی ، در حال تبدیل شدن به یک شهر لجستیکی مدرن است که نه تنها اقتصاد خراسان ، بلکه تراز تجاری کل کشور را ارتقا خواهد داد .
وی ادامه داد : ما می خواهیم منطقه دوغارون مرکز ثقل تجارت شرق ایران باشد ، جایی که سرمایه گذار خارجی با اطمینان وارد شود و کالا با کمترین هزینه و بیشترین امنیت جا به جا شود . بازگشایی معبر جدید در محدوده منطقه آزاد ، گام نهایی ما برای تکمیل این پازل بزرگ است .