قدردانی روسیه از راه‌آهن ایران / حمل بار در مسیر شرقی کریدور شمال - جنوب دو برابر شد
شرکت‌های راه‌آهن روسیه ، جمهوری آذربایجان و ایران در حال اجرای توافق‌نامه‌هایی برای ایجاد نرخ‌های رقابتی و توسعه خدمات لجستیکی هستند . حجم حمل و نقل کانتینری از طریق آستارا در مرز ایران و جمهوری آذربایجان در سال ۲۰۲۵ میلادی بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته و به بیش از ۸۰۰۰ کانتینر رسیده است .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، قائم‌مقام شرکت راه‌آهن روسیه با قدردانی از شرکت راه‌آهن ایران به خاطر پایداری و تعهد حرفه‌ای در شرایط دشوار پس از تجاوز نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی اعلام کرد : حمل بار در مسیر شرقی کریدور شمال - جنوب در سال ۲۰۲۵ میلادی تقریباً رشد دو برابری داشت و در این مدت سه هزار و ۲۰۰ کانتینر حمل شد .
سرگئی پاولوف در جلسه شورای حمل و نقل ریلی کشورهای مستقل مشترک‌المنافع در عشق‌آباد ترکمنستان افزود : شرکت‌های راه‌آهن روسیه ، قزاقستان ، ترکمنستان و ایران تعرفه‌های کاهش یافته یکپارچه خود را در این مسیر برای سال جاری (۲۰۲۶) میلادی نیز تمدید کرده‌اند . گستره جغرافیایی حمل و نقل بار در این مسیر به افغانستان ، عراق و کشورهای آفریقایی گسترش یافته و محموله‌های ترانزیتی کودهای بلاروس به چین نیز سازماندهی شده است .
قائم‌مقام راه‌آهن روسیه درباره مسیر غربی کریدور شمال – جنوب نیز گفت : شرکت‌های راه‌آهن روسیه ، جمهوری آذربایجان و ایران در حال اجرای توافق‌نامه‌هایی برای ایجاد نرخ‌های رقابتی و توسعه خدمات لجستیکی هستند . حجم حمل و نقل کانتینری از طریق آستارا در مرز ایران و جمهوری آذربایجان در سال ۲۰۲۵ میلادی بیش از ۵۰ درصد افزایش یافته و به بیش از ۸۰۰۰ کانتینر رسیده است .
قدردانی از راه‌آهن ایران
پاولوف در ادامه گفت : با وجود اوضاع پرتنش در خاورمیانه، حمل و نقل در امتداد کریدور شمال - جنوب به طور عادی ادامه داشته و دارد . من به ویژه می‌خواهم نقش همکاران خود در راه‌آهن ایران را در این کار برجسته کنم و از آنها به خاطر پایداری و تعهدشان به آرمان مشترک حمل و نقل تشکر کنم .
قائم‌مقام راه‌آهن روسیه در پاسخ به پرسشی در حاشیه این نشست نیز گفت : با توجه به اینکه آمریکا و اسرائیل ، مستقیماً ایران را هدف قرار داده‌اند، ساخت خط ریلی رشت – آستارا به صورت موقت به حالت تعلیق درآمده است .
وی افزود : اکنون همه ما انتظار داریم که این درگیری به سرعت حل شود تا بتوانیم کار مشترک خود را از سر بگیریم . برای این منظور ، نمایندگان ویژه‌ای در ایران و فدراسیون روسیه منصوب شده‌اند ؛ آنها دائماً در حال هماهنگی هستند ؛ ما امیدوار هستیم با حل و فصل این درگیری ، ما به ساخت این مسیر حمل و نقل ریلی برای توسعه تجارت بین همه کشورها ادامه دهیم .
پاولوف یادآور شد : روسیه پیش‌تر با ایران و جمهوری آذربایجان در مورد توسعه همزمان اتصال این مسیر ریلی در خاک این دو کشور توافق‌نامه‌های بین دولتی امضا کرده‌ایم ، کارهای مقدماتی انجام شده و گروه‌هایی برای آزمایش‌های زمین‌شناسی تشکیل شده‌اند .
وی اظهار داشت : طرف ایرانی به طور گسترده در حال تلاش برای تملک زمین برای احداث خط ریلی رشت – آستارا است ؛ آنها در آغاز سال جاری میلادی ، در این زمینه بسیار فعال بودند و نتایجی حاصل شده است ؛ تقریباً ۸۰ درصد از زمین مورد نیاز پیش از این تملک شده است .
اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۲ روسیه و ایران به عنوان بخشی از پروژه کریدور حمل ونقل شمال - جنوب ، توافق‌نامه‌ای را برای ساخت مشترک بخش ۱۶۲ کیلومتری راه‌آهن رشت-آستارا – به عنوان حلقه مفقوده این راهگذر بین‌المللی - را امضا کردند که با احداث آن دسترسی ریلی به بنادر خلیج فارس فراهم می‌شود .
هشتاد و چهارمین نشست شورای حمل و نقل ریلی کشورهای مستقل مشترک المنافع روزهای چهارشنبه و پنجشنبه در عشق آباد برگزار شد .
در آغاز سال ۲۰۲۶ ، ریاست نهادهای کشورهای مستقل مشترک المنافع از تاجیکستان به ترکمنستان منتقل شد و در حال حاضر عشق‌آباد ریاست دوره‌ای را بر عهده دارد .
