خیز اسلامآباد برای جذب بارهای ایران / دولت پاکستان تعرفههای بندری گوادر برای بارهای ترانزیتی را ۳۱ تا ۴۰ درصد کاهش داد
به گزارش پرتال حمل و نقل ، پاکستان در تازهترین اقدام برای تقویت جایگاه بندر گوادر برای جذب بارهای ایران ، تعرفهها و هزینههای بندری این بندر را کاهش داده است ؛ اقدامی که میتواند مستقیماً بر مسیرهای ترانزیتی منتهی به ایران با توجه به شرایط محاصره دریایی اثر بگذارد و برای همیشه انحصار تجاری امارات برای جمهوری اسلامی ایران را حذف نماید .
بر اساس اعلامیه منتشر شده از سوی مقامهای بندری پاکستان ، هزینه پهلوگیری کشتیهای کانتینری حامل بار ترانزیتی و ترانشیپی در گوادر ۲۵ درصد کاهش یافته است . همچنین هزینههای بندری مربوط به کانتینرهای ترانشیپی بینالمللی با کاهش ۴۰ درصدی همراه شده و هزینههای بندری برای بارهای کانتینری ترانزیتی نیز ۳۱ درصد پایین آمده است .
علاوه بر این ، برای تمام بارهای عمومی ، یک ماه انبارداری رایگان در نظر گرفته شده است . تعرفهها و میزان انبارداری رایگانی که حتی از بنادر امارات متحده عربی نیز کمتر میباشد و در عمل میتواند بنادر پاکستان را برای تجار ایرانی عملیاتی نماید .
این بسته تخفیفی در حالی اعلام میشود که پاکستان تلاش دارد گوادر را به یکی از گزینههای جدی برای ترانزیت و ترانشیپ منطقهای تبدیل کند . گزارشها از افزایش فعالیتهای ترانشیپی در گوادر طی ماههای اخیر و به خصوص بعد از جنگ رمضان حکایت دارد .
همزمان ، رسانههای پاکستانی از رشد ترانشیپ در بنادر این کشور خبر دادهاند ؛ به طوری که بندر کراچی فقط در مارس ۲۰۲۶ حدود ۱۱ هزار کانتینر ترانشیپی جابهجا کرده ؛ رقمی بالاتر از کل عملکرد سال ۲۰۲۵ این بندر .
کاهش هزینهها در گوادر ، بهویژه تخفیف ۳۱ درصدی برای بارهای ترانزیتی ، میتواند بخشی از راهبرد پاکستان برای جذب بارهایی باشد که مقصد یا مسیر آنها ایران ، آسیای مرکزی و بازارهای پیرامونی است . در صورت تداوم این سیاست ، گوادر میتواند به رقیبی جدیتر برای بنادر منطقه تبدیل شود و در بلندمدت بنادری مثل جبلعلی را به حاشیه ببرد .
این سالها امارات با تبدیل شدن به یکی از مسیرهای اصلی دور زدن تحریمهای ایران، از محدودیتهای تجاری و بانکی کشور منفعت قابلتوجهی برد ؛ نقشی که عملاً بخشی از هزینههای تحریم را برای ایران سنگینتر و سود واسطهگری را برای دوبی بیشتر کرد .
در حالی که بخش مهمی از تجارت ایران ناچاراً از کانال امارات عبور میکرد، این کشور همزمان در برخی پروندههای سیاسی ، مواضعی علیه منافع ملی ایران گرفت . نمونه روشن آن ، تکرار ادعاهای امارات درباره جزایر سهگانه ایرانی است ؛ موضوعی که نشان میدهد وابستگی تجاری یکطرفه میتواند به اهرم فشار سیاسی تبدیل شود .
از همین زاویه ، فعال شدن مسیرهایی مثل گوادر میتواند بخشی از انحصار واسطهای امارات را بشکند و دست ایران را در ترانزیت و تجارت منطقهای حتی پس از جنگ بازتر نماید .
