جهش عملیاتی در تکمیل خطوط ریلی با ثبت ۲۹۰ کیلومتر روسازی و ریل گذاری
در سال گذشته ، مجموعه اقدامات انجام شده در پروژههای اولویتدار و کریدورهای ریلی کشور ، منجر به ثبت عملکردی فراتر از انتظار شد ؛ بهطوری که در بخش زیرسازی ، هدفگذاری تکمیل ۱۰۵ کیلومتر بود که ۱۵۰ کیلومتر عملیات اجرایی محقق شد و این عدد نسبت به سال قبل ، رشدی بالغ بر ۱۰۵ درصد را نشان میدهد .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، معاون ساخت و توسعه راهآهن ، بنادر و فرودگاهها با تشریح اقدامات انجام شده در پروژههای اولویتدار و کریدورهای ریلی کشور طی سال گذشته گفت : در حوزه روسازی و ریلگذاری با ثبت ۲۹۰ کیلومتر ، شاهد رشد ۲۷۶ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۳ بودیم .
عباس خطیبی با تشریح عملکرد سال ۱۴۰۴ ، از ثبت رشدی کمسابقه در تمامی بخشهای اجرایی خبر داد و تأکید کرد : با وجود محدودیتها و شرایط خاص سال گذشته، نهتنها تمامی شاخصهای عملیاتی نسبت به سالهای قبل رشد داشتهاند ، بلکه در اغلب حوزهها از اهداف برنامهای نیز پیشی گرفتهایم .
وی با اشاره به تمرکز منابع در راستای سیاستهای ابلاغی و جهتگیری برنامه هفتم توسعه افزود : در سال گذشته ، مجموعه اقدامات انجام شده در پروژههای اولویتدار و کریدورهای ریلی کشور ، منجر به ثبت عملکردی فراتر از انتظار شد ؛ بهطوری که در بخش زیرسازی ، هدفگذاری تکمیل ۱۰۵ کیلومتر بود که ۱۵۰ کیلومتر عملیات اجرایی محقق شد و این عدد نسبت به سال قبل ، رشدی بالغ بر ۱۰۵ درصد را نشان میدهد .
خطیبی ادامه داد : در حوزه روسازی و ریلگذاری نیز با ثبت ۲۹۰ کیلومتر ، شاهد رشد قابل توجه ۲۷۶ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۳ بودیم که بیانگر جهش عملیاتی در تکمیل خطوط ریلی است . همچنین در بخش توسعه فضاهای ایستگاهی ، با احداث ۱۷ هزار و ۵۵۲ مترمربع زیربنا ، رشد ۲۹۰ درصدی نسبت به سال قبل به ثبت رسید که این میزان ، فراتر از اهداف پیشبینیشده در برنامه بوده است .
وی با اشاره به حجم عملیاتهای زیربنایی در پروژههای ریلی کشور گفت : در مجموع ، اجرای بیش از ۱۳.۲ میلیون مترمکعب عملیات خاکی ، ۴۸۵ هزار مترمکعب بتنریزی و ۹.۲ کیلومتر حفاری و لاینینگ تونل ، حاصل تمرکز بر تکمیل پروژههای نیمهتمام و تسریع در طرحهای ریلی در کریدورهای ترانزیتی کشور بوده است ؛ پروژههایی که نقش راهبردی در ارتقای جایگاه حمل و نقلی کشور در منطقه دارند .
خطیبی با اشاره به دستاوردهای منحصربهفرد در توسعه شبکه ریلی کشور اظهار کرد : در چارچوب سیاستهای ابلاغی و با تمرکز بر اهداف برنامه هفتم توسعه ، جهتدهی هدفمند منابع و انسجام در مدیریت پروژهها ، زمینهساز جهش در روند توسعه خطوط ریلی شد .
وی افزود : تأکیدات ریاست محترم جمهور بر توسعه کریدورهای ریلی بهعنوان یک راهبرد ملی ، بهصورت مستمر در اولویت برنامهریزیها قرار داشته و همین رویکرد ، مسیر اجرای پروژهها را به سمت تحقق اهداف کلان کشور هموار کرده است . همافزایی میان سیاستگذاری کلان و اجرای میدانی پروژهها موجب شد روند پیشرفت طرحهای ریلی از حالت تدریجی خارج شده و به یک مسیر هدفمند و شتابگرفته تبدیل شود .
معاون ساخت و توسعه راهآهن ، بنادر و فرودگاههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تأکید کرد : اگر چه شرایط خاص ناشی از جنگ تحمیلی سوم در ماههای پایانی سال گذشته ، فرصت تبیین کامل این دستاوردها را محدود کرد ، اما عملکرد ثبتشده نشاندهنده ارتقا محسوس در سرعت و کیفیت اجرای پروژههای ریلی کشور است .
وی در ادامه با اشاره به تمرکز بر تکمیل پروژههای نیمهتمام و راهبردی تصریح کرد : پروژههایی که عملیات اجرایی آنها با توجه به محدودیتهای اعتباری ، توپوگرافی منطقه و … با تاخیر مواجه شده بود در سال گذشته با رویکردی متفاوت وارد فاز اجرایی مؤثر شدند .
خطیبی ادامه داد : طرحهایی نظیر راهآهن میانه – اردبیل و پروژه استراتژیک چابهار – خاش ، در کنار محورهای مهم دیگری واقع در کریدورهای ریلی کشور از جمله زاهدان – یونسی ، دورود – خرمآباد – اندیمشک (در قالب خط دوم تهران – بندر امام خمینی ، رشت – آستارا ، شیراز – بوشهر و کرمانشاه – خسروی ، بهصورت همزمان فعال شدند و پیشرفت قابل توجهی را تجربه کردند .
وی در پایان با تأکید بر تداوم این مسیر در سال ۱۴۰۵ گفت : با توجه به عملکرد فراتر از برنامه در سال گذشته ، رویکرد ما در سال جاری ، تثبیت این روند ، افزایش بهرهوری و تمرکز بر تکمیل کریدورهای راهبردی خواهد بود تا شبکه ریلی کشور با شتابی مضاعف به اهداف کلان خود دست یابد .
