حفظ جایگاه برتر چین در صنعت کشتیسازی جهانی
پس از دههها توسعه ، چین به رهبر جهانی صنعت کشتیسازی تبدیل شده و فاصله قابلتوجهی با رقبا ایجاد کرده است. نوسانات جزئی چند واحد درصدی در سهم بازار کاملاً طبیعی است ؛ در این مرحله دیگر نیازی نیست چین روی این تغییرات حاشیهای تمرکز کند .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، بر اساس دادههای رسمی ، چین در سال ۲۰۲۵ بیشترین سفارشهای جدید کشتیسازی جهان را به دست آورد ؛ این در حالی است که سهم بازار آن اندکی کاهش یافته ، اما همچنان برتری پایدار خود را در شرایط آشفتگی صنعت که ناشی از تهدیدهای آمریکا علیه بخش دریایی چین بوده حفظ کرده است .
طبق دادههایی که از سوی انجمن ملی صنعت کشتیسازی چین (Cansi) منتشر شد ، کشتیسازان چینی در سال ۲۰۲۵ مجموعاً ۱۰۷.۸ میلیون تُن وزن مرده (DWT) سفارش جدید دریافت کردند ، کاهشی ۴.۶ درصدی نسبت به سال قبل که معادل ۶۹ درصد از بازار جهانی است . این رقم در مقایسه با سهم ۷۴.۱ درصدی در سال ۲۰۲۴ کاهش نشان میدهد .
پس از دههها توسعه ، چین به رهبر جهانی صنعت کشتیسازی تبدیل شده و فاصله قابلتوجهی با رقبا ایجاد کرده است. نوسانات جزئی چند واحد درصدی در سهم بازار کاملاً طبیعی است ؛ در این مرحله دیگر نیازی نیست چین روی این تغییرات حاشیهای تمرکز کند .
در سال ۲۰۲۵ کشتیسازان بزرگ چین با کسب رتبه نخست در ۱۶ نوع از ۱۸ نوع اصلی شناور ، رقابتپذیری جهانی خود را بیش از پیش تقویت کردند .
دادهها نشان میدهد سهم کرهجنوبی از سفارشهای جدید از ۱۵.۵ درصد در ۲۰۲۴ به ۲۱.۶ درصد در ۲۰۲۵ افزایش یافت ، در حالی که سهم ژاپن در همین بازه از ۷.۱ درصد به ۶.۲ درصد کاهش یافت .
بر اساس بیانیه Cansi ، چین اکنون برای شانزدهمین سال پیاپی در سه شاخص اصلی کشتیسازی جهان یعنی تحویل کشتیها ، سفارشهای جدید و سفارشهای معوق ، رتبه نخست را حفظ کرده است .
صنعت کشتیسازی سال گذشته به یکی از نقاط اصلی تنش میان آمریکا و چین تبدیل شد ، پس از آنکه واشنگتن طرحی برای وضع عوارض بندری بر بخش دریایی چین معرفی کرد و همزمان وعده احیای صنعت کشتیسازی خود را داد . این اقدام باعث شد پکن نیز اقدامات متقابل انجام دهد ، هرچند دو طرف پس از مذاکرات فشرده در اواخر اکتبر با یک وقفه یکساله موافقت کردند .
کرهجنوبی ، دومین کشتیساز بزرگ جهان پس از چین ، از این فرصت برای تقویت نقش خود بهعنوان یکی از متحدان کلیدی واشنگتن در آسیا استفاده کرده و پیشنهاد حمایت از احیای صنعت کشتیسازی آمریکا را مطرح کرده است . تحلیلگران در سئول عوارض بندری پیشنهادی آمریکا بر کشتیهای چینی را یک فرصت بالقوه سودآور میدانند که میتواند کشتیسازان کرهای را به گزینهای راهبردی تبدیل کند .
علاوه بر حفظ بزرگترین سهم بازار در سفارشهای جدید ، چین در تحویل کشتیها نیز در سال ۲۰۲۵ پیشتاز باقی ماند و به ۵۳.۷ میلیون DWT رسید ، افزایشی ۱۱.۴ درصدی نسبت به سال قبل . این رقم معادل ۵۶.۱ درصد از سهم جهانی است، در حالی که این سهم در سال ۲۰۲۴ برابر با ۵۵.۷ درصد بود .
کرهجنوبی با سهم ۲۳.۶ درصدی در سال ۲۰۲۵ در جایگاه بعدی قرار گرفت که اندکی کمتر از ۲۴.۲ درصد ثبتشده در سال ۲۰۲۴ است .
سفارشهای معوق کشتیسازان چینی به ۲۷۴.۴ میلیون DWT رسید که ۶۶.۸ درصد از بازار جهانی را تشکیل میدهد .
کشتیسازان چینی در حال حاضر دارای انباشت سفارش سه تا چهار ساله هستند و برنامههای تولید آنها با ظرفیت کامل در حال اجراست .
همچنین بزرگترین صنعت کشتیسازی جهان سال گذشته کشتیهایی به ارزش بیش از ۵۵ میلیارد دلار صادر کرده که بهطور قابلتوجهی بیشتر از رقم ۴۳.۴ میلیارد دلار سال قبل بوده است .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم