گام تازه در توسعه ترانزیت ریلی ؛ حمل آزمایشی قطار باری در مسیر غربی کریدور شمال - جنوب

به گزارش پرتال حمل و نقل ، در حالی که توسعه کریدور بین‌المللی شمال - جنوب سال‌ها در سطح مذاکرات و تفاهم‌ها دنبال می‌شد ، مکاتبات اخیر راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نشان می‌دهد این پرونده در شاخه غربی وارد فاز عملیاتی‌تری شده است .

بر اساس نامه مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن به انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته ، از شرکت‌های مجاز و فعال خواسته شده برای سازماندهی و اجرای حمل آزمایشی قطار باری و کانتینری در مسیر غربی کریدور شمال - جنوب اعلام آمادگی و اقدام کنند .

این درخواست در ادامه مکاتبات سه‌جانبه میان راه‌آهن‌های ایران ، روسیه و آذربایجان و با استناد به نامه طرف روسی مطرح شده و از نظر اجرایی ، یک پیام روشن دارد : مسیر غربی کریدور از مرحله گفت‌وگو به مرحله آزمون عملیاتی نزدیک شده است .

نکته مهم این مکاتبه ، صرفا دعوت به مشارکت شرکت‌های ریلی نیست ، بلکه مدل حمایتی اعلام‌شده از سوی راه‌آهن ایران است .

در متن نامه تأکید شده که برای تسهیل این حمل آزمایشی و توسعه جریان بار ، حداکثر حمایت‌های لازم در تعرفه حمل ریلی بین ایستگاه‌های رشت و بندرعباس اعمال شده و همچنین موضوع جبران هزینه‌های حمل ترکیبی در محور آستارا - رشت مورد توجه قرار گرفته است .

این بخش از نامه از منظر اقتصادی اهمیت بالایی دارد، چون نشان می‌دهد سیاست‌گذار ریلی به یکی از گلوگاه‌های واقعی مسیر یعنی هزینه‌های حمل ترکیبی و ناپیوستگی عملیاتی توجه کرده و تلاش کرده با ابزار تعرفه ، ریسک اولیه ورود بخش خصوصی را کاهش دهد .

از منظر تحلیلی ، اجرای قطار آزمایشی در شاخه غربی کریدور شمال - جنوب می‌تواند چند کارکرد همزمان داشته باشد : نخست ، سنجش واقعی زمان سیر ، هزینه تمام‌شده و هماهنگی بین مرزی در یک مسیر حساس ترانزیتی ؛ دوم ، ایجاد سابقه عملیاتی برای جذب بارهای پایدار در رقابت با مسیرهای جایگزین و سوم ، ارسال سیگنال به بازار منطقه‌ای که ایران ، روسیه و آذربایجان در حال نزدیک شدن به یک چارچوب اجرایی مشترک هستند .

با این حال ، موفقیت این مرحله آزمایشی وابسته به تداوم حمایت‌های تعرفه‌ای ، هماهنگی گمرکی و مرزی و تبدیل حمل آزمایشی به سرویس منظم است ؛ چون در غیر این صورت ، پروژه هم مثل خیلی از طرح‌های ترانزیتی فقط یک خبر خوب کوتاه‌عمر می‌شود .

در مجموع ، نامه اخیر راه‌آهن را باید یک اقدام اجرایی - تحریکی در جهت فعال‌سازی ظرفیت ترانزیتی شاخه غربی کریدور شمال - جنوب دانست ؛ اقدامی که اگر به برنامه عملیاتی مستمر و مشارکت واقعی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی منجر شود ، می‌تواند موقعیت این مسیر را در زنجیره ترانزیت منطقه‌ای تقویت کند .

منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم