نقش آفرینی فعال ایران در کریدورهای منطقه‌ای با وجود تحریم‌ها
در مسیر اجرای ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم توسعه ، سند جامع ترانزیت کشور در ستاد ترانزیت به تصویب رسیده و رایزنی‌های متعددی نیز از سوی دولت با کشورهای همسایه در کریدورهای مختلف انجام شده است که نشان‌دهنده اقدامات مثبت و رو به جلو در این حوزه است .
به گزارش پرتال حمل و نقل ، عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اقدامات دولت در حوزه دیپلماسی ترانزیتی ، گفت : در مسیر اجرای ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم توسعه ، سند جامع ترانزیت کشور در ستاد ترانزیت به تصویب رسیده و رایزنی‌های متعددی نیز از سوی دولت با کشورهای همسایه در کریدورهای مختلف انجام شده است که نشان‌دهنده اقدامات مثبت و رو به جلو در این حوزه است .
حسین محمدزاده با اشاره به تلاش‌های دولت برای تقویت جایگاه ترانزیتی کشور ، گفت : ترانزیت ماهیتی مبتنی بر رفتار متقابل میان کشورهای همسایه و کشورهای واقع در مسیر کریدورها دارد و همین موضوع نقش تعیین‌کننده‌ای در موفقیت یا عدم موفقیت فرآیند ترانزیت ایفا می‌کند .
وی افزود : در مسیر اجرای ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم توسعه ، سند جامع ترانزیت کشور در ستاد ترانزیت به تصویب رسیده و رایزنی‌های متعددی نیز از سوی دولت با کشورهای همسایه در کریدورهای مختلف انجام شده است که نشان‌دهنده اقدامات مثبت و رو به جلو در این حوزه است .
این نماینده مردم در مجلس با تأکید بر واقعیت‌های موجود تصریح کرد : با این حال باید بپذیریم که تحریم‌ها و محدودیت‌هایی که ریشه در نگاه‌های سیاسی حاکم بر برخی کشورها دارد ، تأثیر قابل توجهی بر روند ترانزیت گذاشته و محدودیت‌های بر روند توسعه ترانزیت کشور عمدتاً ناظر بر همین شرایط بیرونی است .
محمدزاده با اشاره به توجه ویژه رئیس‌جمهور به موضوع ترانزیت خاطرنشان کرد : با توجه به تأکیدات رئیس‌جمهور در نشست‌های بین‌المللی از جمله اجلاس شانگهای و قرار گرفتن ترانزیت در اولویت سیاست‌های دولت ، امیدواریم در آینده نزدیک شاهد بهبود شرایط و کاهش موانع موجود باشیم .
وی در ادامه درباره برخی اظهارنظرها پیرامون فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل گفت : سهم فرسودگی کامیون‌ها یا زیرساخت‌های ریلی و جاده‌ای در محدودیت‌های ترانزیتی ، کمتر از ۱۰ تا ۱۵ درصد است و نمی‌توان آن را عامل اصلی دانست . به‌طور کلی مشکل جدی در پذیرش ناوگان ایران از سوی کشورهای همسایه وجود ندارد .
این عضو کمیسیون عمران مجلس افزود : در حوزه ریلی ، برخی ناهماهنگی‌ها در استاندارد واگن‌ها با کشورهای آسیای میانه وجود داشت که با عضویت ایران در کمیته‌ها و شوراهای فنی مربوطه ، این مشکلات نیز در حال رفع شدن است .
محمدزاده در پایان تأکید کرد : ترانزیت صرفاً متکی به ناوگان جمهوری اسلامی ایران نیست و بخش قابل توجهی از آن مربوط به عبور بار خارجی از خاک کشور است . آنچه اهمیت دارد ، تسهیل جریان عبور کالا از داخل کشور و بهره‌برداری حداکثری از منافع اقتصادی آن برای اقتصاد ملی است .
منتظر حضور شما در پیج اینستاگرام iranway هستیم